Holandski vozač nezadovoljan novim pravilima, najavio odluku o budućnosti tokom narednih trka

Maks Ferstapen, višestruki šampion Formule 1, završio je trku za Veliku nagradu Japana na osmom mestu, bez mogućnosti da ugrozi Pjera Gaslija iz tima Alpine sa Mercedesovim motorom. Ovaj rezultat dolazi u trenutku kada Ferstapen otvoreno izražava nezadovoljstvo novim pravilima koja će stupiti na snagu 2026. godine, zbog čega ozbiljno razmatra povlačenje iz takmičenja.

Ferstapenova karijera je od početka bila obeležena ambicijom i spremnošću na radikalne odluke. Debitovao je u Formuli 1 sa samo 17 godina, prolazeći kroz dinamične i izazovne sezone, a kulminacija je usledila 2021. godine u Abu Dabiju, kada je u nezaboravnoj završnici osvojio prvu titulu, sprečivši Luisa Hamiltona da nadmaši rekord Mihaela Šumahera. Do sada je osvojio četiri titule, bio blizu pete, ali promene u pravilniku za 2026. godinu dovode njegovu motivaciju i nastavak karijere u pitanje.

Ferstapen je nakon trke u Suzuki istakao da potpuno nije zadovoljan novim smerom Formule 1 i da će u narednim nedeljama i trkama razmotriti svoju budućnost u ovom sportu. “Potpuno sam posvećen i pokušavam da dam sve od sebe. Ali u ovom trenutku to nije zdravo, jer ne uživam u onome što radim”, rekao je Ferstapen. Dodao je i: “Imam mnogo drugih projekata koji me inspirišu. Ako bih prestao, to ne bi značilo da bih stao sa svim aktivnostima. Ne želim da se ljudi osećaju loše zbog mene.”

Prema dostupnim informacijama, Ferstapen ozbiljno razmišlja o nastavku karijere i mogućnosti da se oproba u drugim prestižnim trkama kao što su one na Nirburgringu ili u Le Manu, gde je već ranije pokazao brzinu i interesovanje, iako nije imao mnogo prilika da se takmiči. Ključni problem, kako navodi, jeste da ne pronalazi zadovoljstvo u trenutnoj formi Formule 1.

Vest o mogućem povlačenju Maksa Ferstapena odjeknula je kao pravi potres u Formuli 1 i otvorila brojna pitanja o budućnosti jednog od najtalentovanijih vozača poslednje decenije. Iako niko ne dovodi u pitanje njegovu brzinu i vozačke sposobnosti, Ferstapen je poznat kao autentičan i odvažan sportista koji ne pristaje na kompromise kada nije u potpunosti motivisan. Njegova odluka bi mogla označiti kraj jedne ere i otvoriti novo poglavlje kako za njega, tako i za čitavu Formulu 1.

Italijanski vozač iskoristio sigurnosno vozilo i brzu reakciju tima, postao prvi Italijan lider F1 od 2005.

Andrea Kimi Antonelli je trijumfovao na Velikoj nagradi Japana u Suzuki, iskoristivši ključni trenutak tokom trke kada je nakon incidenta Olivera Bearmana sigurnosno vozilo promenilo tok događaja i omogućilo Antonelliju da preuzme vođstvo u šampionatu Formule 1. Mladom italijanskom vozaču olakšana je jedina planirana zamena pneumatika, što mu je donelo prednost od deset sekundi nad konkurencijom, pre svih Džordžom Raselom.

Antonelli je tokom trke imao problema na samom startu, izgubio je pet pozicija i pao na šesto mesto, ali je ubrzo povratio tempo na stazi. “Želim da pričam o startu, jer je to područje gde moram mnogo da radim. Ceo vikend sam imao dobre startove na treninzima, ali nešto nije bilo u redu u trci: gume su proklizale i odmah sam znao da sam napravio grešku. Zapeo sam u vozačkom vozu, ali kada sam dobio čist vazduh i srednje tvrde gume, ritam je bio odličan. Imao sam i sreće sa sigurnosnim vozilom koje mi je olakšalo situaciju. Prvi sam ga pronašao i od tada više nisam gledao unazad”, izjavio je Antonelli posle trke.

Proslava Antonellija i njegovog tima bila je jednako upečatljiva – mehaničari su slavili šampanjcem, dok je sam Antonelli, koji ima samo 19 godina i tako još uvek nije punoletan prema japanskim zakonima, morao da potraži sklonište u garaži Ferarija kako bi izbegao tradicionalno polivanje. Iako nije mogao da pije šampanjac, nije izbegao da bude potpuno mokar.

Ovim rezultatom Antonelli je postao prvi Italijan posle Đankarla Fizikele (mart 2005, Australija) koji je zauzeo lidersku poziciju u generalnom plasmanu Formule 1. Njegova popularnost brzo raste, a Italija sada ima novog heroja na stazi, van granica tradicionalnog slavljenja Ferarijevih pobeda.

Antonelli je naglasio da je tokom vikenda ostvario i drugu pol poziciju na Suzuki, te da je tokom čitavog vikenda bio korak ispred Džordža Rasela. “Mislim da su momci i devojke iz Brackleyja i Brixwortha uradili sjajan posao i dali mi snažan automobil. Posebno sam bio zadovoljan tokom druge etape, naročito sa tvrdim gumama. Imao sam i sreće sa sigurnosnim vozilom, ali ponekad vas sreća pogleda, a ponekad ne. Zahvalan sam na svemu što se desilo, ali ima još mnogo posla. Sada ću uživati, trenirati, odmoriti i vratiti se radu sa timom jer moram dodatno da unapredim svoju vožnju. Džordž je izuzetno jak i uvek će biti tu, zato moramo nastaviti da guramo i ostanemo čvrsto na zemlji”, istakao je Antonelli.

Sezona Formule 1 sada je u pauzi zbog sukoba u Persijskom zalivu, a takmičenje se nastavlja u maju trkom u Majamiju. Antonelli će imati pet nedelja da uživa u liderskoj poziciji i analizira dosadašnji tok sezone, uz želju da ispravi slabosti, posebno start trke, koji je ovog puta mogao da ga košta pobede.

Španski vozač završio na 18. mestu, Aston Martin prvi put završio trku sa modelom AMR26 posle teške serije odustajanja

Fernando Alonso je završio trku za Veliku nagradu Japana na 18. mestu, što je prvi put da je Aston Martin sa modelom AMR26 stigao do cilja ove sezone. Iako su sportski rezultati ostali skromni, ovaj vikend ostaje upamćen za španskog vozača i po ličnom događaju – Alonso je postao otac po prvi put, što je uticalo i na njegovo kasno pristizanje u Suzuku. Na stazi, Alonso je imao relativno miran nastup, bez mnogo borbe na sredini karavana, a njegov jedini upečatljiv manevar bio je preticanje Cadillaca po spoljnjoj strani odmah nakon starta. Nakon toga, pozicionirao se iza jednog od Audi automobila, ali nije uspeo da napravi dodatni pomak, budući da Aston Martin nije pokazivao dovoljno tempa i brzine tokom čitavog vikenda.

Alonso je trku završio daleko iza Serhija Pereza, ali je uspeo da ostavi iza sebe Valterija Bottasa, Aleksa Albona i svog timskog kolegu Lensa Strola, koji je zbog tehničkog kvara morao da odustane. “Imamo mnogo stvari koje moramo da unapredimo, ali jedan od ciljeva je bio da završimo trku. To nam nije pošlo za rukom ni u Australiji, ni u Kini, a ni tokom testiranja nismo uspeli da ispunimo planirani broj kilometara. Bar smo pred japanskim navijačima stigli do cilja i pokušali da naučimo nešto novo”, izjavio je Alonso posle trke.

Tokom trke, tim iz Silverstona nastavio je da se bori sa problemima pouzdanosti i slabim tempom. Iako je Honda unapredila vibracije na pogonskoj jedinici, Alonso je i dalje osećao nelagodnost, što je bilo vidljivo kada je u poslednjem delu staze morao da skloni jednu ruku sa volana i pokuša da razmrda noge usled neprijatnih vibracija. “Vibracije su i dalje prisutne, možda nešto manje nego na prethodnim trkama. Nije bilo lako, ali bilo je izdržljivo da se trka privede kraju”, rekao je dvostruki svetski šampion iz 2005. i 2006. godine.

Za Aston Martin predstoji pauza od mesec dana bez trka Formule 1, što bi, prema Alonsu, moglo da bude korisno za tim kako bi pronašao rešenja i izbegao nove neprijatne trenutke, s obzirom na to da su u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji završavali na začelju karavana. “Moramo da pustimo tim da radi i pronađe rešenja”, zaključio je Alonso, naglašavajući da je fokus sada na budućim unapređenjima i podizanju konkurentnosti automobila.