Guevara je postavio rekordno vreme na stazi Motegi, dok je Manu González sačuvao start iz prvog reda u izuzetno izjednačenim kvalifikacijama.

Izan Guevara je ostvario pol poziciju u Moto2 kategoriji na Velikoj nagradi Japana, voženoj na stazi Motegi. Tokom kvalifikacija, Guevara je pokazao izuzetnu brzinu i time nastavio da vrši pritisak na lidera šampionata Manua Gonzáleza. Kvalifikaciona sesija održana je po idealnim uslovima, uz sunce i oblake, temperaturu od 23 stepena u vazduhu i 35 stepeni na asfaltu.

Kvalifikacije donose neizvesnost do poslednjeg kruga

U Q1 fazi, tim Boscoscuro je primenio zajedničku taktiku izlaska na stazu, a Enzo Lunetta iskoristio je zavetrinu Celestina Viettija kako bi preuzeo vodeću poziciju. Zbog toga su tokom sesije viđeni brojni pokušaji strategijskih nadmudrivanja među vozačima. Barry Baltus doživeo je pad u krivini broj pet kada nije bio među četiri najbrža vozača. S druge strane, Zonta van den Goorbergh postepeno je povećavao tempo, dok se Vietti stabilizovao u vrhu tabele. Lokalni favorit Taiyo Furusato i Aron Canet su takođe podizali nivo vožnje kako se bližio kraj sesije.

Drama pri kraju Q1 i borba za ulazak u Q2

Fantic tim uspeo je da popravi motocikl Barryja Baltusa, omogućivši mu još jedan pokušaj pred kraj sesije, ali Belgijanac nije uspeo značajnije da napreduje. U drugom pokušaju, Joe Roberts se probio na treće mesto i time dodatno zakomplikovao poredak. Poslednjih nekoliko minuta donelo je potpuni preokret: Escrig se kratko našao na vrhu tabele, ali ga je ubrzo nadmašio Vietti. Orradre se priključio kao drugi zahvaljujući zavetrini iza Viettija. Canet nije uspeo da prođe dalje prateći Zurutuzu, dok je Van den Goorbergh snažnom završnom vožnjom eliminisao Robertsa iz borbe za Q2. Krajnji rezultati su omogućili prolaz za: Viettija, Van den Goorbergha, Orradrea i Escriga. Drugi deo startne grida čine Roberts (19.), Furusato (20.), Aji (21.), Canet (22.), García Dols (23.), Baltus (24.), Lunetta (25.), Zurutuza (26.) i Pawelec (27.).

Borba za pol poziciju: rekordi padaju u Q2

U početku Q2 faze David Alonso odlučio se za otvaranje staze ispred dugog vozačkog “voza”, dok Filip Salac prati Guevaru ali pada već u prvom uglu što ga eliminiše iz borbe za vrh. Alonso preuzima vodeću poziciju ispred ostalih rivala. Dani Muñoz prati učenika tima Aspar, ali ima incident pri izlasku na ciljnu liniju. Guevara pokušava da nadmaši Alonsa ali gubi dve desetinke između krivina 13 i 14. Većina vozača odlazi u boks radi zamene pneumatika dok Manu González ostaje na stazi – ova odluka mu donosi napredak do drugog mesta jer koristi optimalne uslove staze.

Završnica kvalifikacija obeležena padovima i rekordima

Izan Guevara nastavlja sa poboljšavanjem svog rezultata uprkos manjem incidentu pri izlasku ka pit lejnu nakon problema sa kočenjem u krivini 11. David Alonso ponovo pokušava da osvoji pol poziciju prateći Ruede ali bez dovoljno prostora da ugrozi najbolje vreme Italijana Tonyja Arbolina koji koristi zavetrinu iza Manua Gonzáleza a potom prelazi samostalno napredak ka vrhu poretka.
Pobednički tempo donosi Guevari novi rekord kruga koji ga smešta ispred svih rivala – situacija slična onoj sa trke u Austriji gde je takođe bio najbrži u kvalifikacijama.
Iako Manu González odgovara poboljšanjem vremena to nije bilo dovoljno pa ostaje drugi.
Krajem sesije Salac uspeva da zauzme drugo mesto potiskujući Gonzáleza nazad dok Vietti pada tokom poslednjeg pokušaja.
Tako pol pozicija pripada Izanu Guevari koji potvrđuje svoju formu pred nastavak šampionata.

Almansa je u Motegiju zabeležio sedmu pol poziciju ove sezone, dok su njegovi glavni rivali startovali odmah iza njega.

David Almansa je ostvario pol poziciju u klasi Moto3 na Velikoj nagradi Japana, koja se vozi na stazi Motegi. Ova pol pozicija predstavlja njegovu sedmu u aktuelnoj sezoni, što potvrđuje njegovu konstantnost u vrhu kvalifikacija. Tokom uzbudljivih kvalifikacija, trojica vozača koji još mogu odložiti titulu za Angel Quiles startovaće odmah ispred Almansa i zauzeli su prvu startnu liniju.

Tesna borba za prvu poziciju na Motegiju

Kvalifikacije su održane po povoljnim vremenskim uslovima — temperatura vazduha bila je 22 stepena, dok je asfalt dostigao 34 stepena. U prvoj kvalifikacionoj rundi (Q1), Taiyo Furusato Salmela se istakao odličnim vremenom i stekao prednost od četiri desetinke sekunde. Međutim, očekivalo se da će vremena biti dodatno snižena do kraja sesije. Nakon promene pneumatika, prolaz dalje izborili su Salmela, O’Shea, Pini i Danish. Salmela je nastavio agresivno, a O’Shea ga je pratio pokušavajući da iskoristi zavetrinu, ali Finac nije dopustio da Britanac dobije tu prednost. U nastavku Q1 Pini je uspeo da nadmaši Salmelu solo vožnjom, dok je O’Gorman pao i nije mogao da nastavi napredak. Na kraju su plasman izborili Pini, Salmela, Ríos i Mitani.

Borba u Q2: rekordi i padovi odlučivali poredak

Druga kvalifikaciona sesija donela je još više uzbuđenja. Vozači su bili raspoređeni u tri grupe: Brian Uriarte sa Carpeom i većinom vozača bio je u prvoj grupi; Quiles sa nekoliko pratilaca činili su drugu grupu; Almansa je vozio samostalno čekajući optimalan trenutak za izlazak na stazu. Već tokom prvog kruga Brian Uriarte postavio je novi rekord staze uprkos tome što ovu pistu nije poznavao do petka. Odmah nakon toga usledila je žestoka borba — Almansa ga je nadmašio za samo četiri hiljaditinke sekunde. Uriarte brzo uzvraća i pomera granicu za novih 26 hiljadinki ispred Almansa. U međuvremenu su Carpe i Quiles držali priključak pri vrhu tabele.

Kritični momenti: padovi utiču na konačni plasman

Veda Pratama doživeo je nezgodu u krivini broj 10 što ga je privremeno postavilo tek na sedamnaestu poziciju i praktično mu ugrozilo ceo vikend. Angel Quiles se postupno približavao vodećima, ali ključni sektor pripao je Almansi koji ponovo preuzima vrh zahvaljujući snažnom završnom sektoru kruga. Brian Uriarte menja gume kako bi pokušao još jednom da popravi vreme ali pada u krivini 5; njegova KTM mašina ostaje upaljena pa uspeva da nastavi bez težih posledica po plasman. Quiles odlučuje da ne menja pneumatike već nastavlja s jednom serijom krugova računajući na stabilne performanse guma do kraja sesije.

Značaj rezultata za šampionat Moto3

Padovi nisu mimoišli ni druge pretendente — Pini iz ekipe Leopard pada takođe u krivini 5, a njegov timski kolega Adrián Fernández odlazi van staze kod devete krivine. Carpe pravi grešku u trećem uglu ali se nakon toga vraća jakim tempom i dolazi do treće pozicije čime izbacuje Quilesa iz prvog reda startne rešetke. Brian Uriarte pokušava još jedan napad ali ne uspeva da poboljša vreme u drugom sektoru te pole position ostaje Davidu Almansi koji ovim uspehom pokazuje povratak posle teškog pada iz Austrije kada mu je pobeda izmakla zbog incidenta tri puta tokom petka. Rivali ne dopuštaju Angel Quilesu lak put ka tituli šampiona Japana jer će startovati odmah iza najbržeg čoveka današnjice.

Aleks Rins ističe da je najvažniji osećaj u karijeri adrenalina i napominje da su sve pobede imale posebnu vrednost.

Aleks Rins završava svoju bogatu karijeru u MotoGP šampionatu, gde je nastupao od 2012. godine. Tokom godina, ostvario je šest izuzetnih pobeda u klasi kraljevske kategorije, uključujući trijumfe protiv Marka Markeza i Valentina Rosija, kao i istorijske trenutke sa timovima Suzuki i Honda LCR. S obzirom na to, Aleks Rins je često naglašavao koliko mu znači adrenalina koju pruža motociklizam.

Pregled karijere i ključni momenti Aleksa Rinsa

Pored impresivnog niza od šest pobeda u MotoGP-u, Rins je bio veoma blizu osvajanju titule u Moto3 klasi 2013. godine, kada ga je samo jedna krivina delila od velikog uspeha. Takođe je imao ozbiljnu priliku za titulu i tokom druge sezone u Moto2, ali ga je povreda ključne kosti omela da osvoji više bodova. U MotoGP-u, posebno se ističe sezona 2020. godine sa Suzukijem kada se borio rame uz rame sa timskim kolegom Joanom Mirom.Ipak, kroz sve te godine, kako kaže sam Rins: „Moj stil vožnje nije se mnogo menjao uprkos promenama motocikala. U Suzuki timu smo pokušali da prilagodimo motor mom stilu, jer mi to odgovara.” Na pitanje šta mu je najviše značilo tokom godina provedenih na stazi, odgovorio je: „Sve pobede imaju svoju priču. Ne bih mogao da izdvojim samo jednu.”

Lični utisci i odluke tokom karijere

Takođe, Aleks ističe da nije svaki rezultat bio onakav kakvom se nadao: „Ne znam koji mi je najbolji rezultat sa Yamahom, možda peto ili šesto mesto (zapravo sedmo mesto Australija 2025), ali imam potencijal za pobedu.” Odluku o prelasku iz Gresini tima u Yamahu smatra promišljenom: „Svaku odluku donosim smireno i sa željom za uspehom. Da li bih drugačije prošao da sam ostao u Gresiniju? Ne znam.” U vezi sa povredom noge iz 2023. godine kaže: „Više su me opterećivala pitanja o povredi nego sama povreda.”

Adrenalina i motivacija – šta će najviše nedostajati?

Kada govori o završetku profesionalne karijere na dva točka, Aleks priznaje: „Nedostajaće mi adrenalin trkanja i osećaj brzine.” Iako uživa u porodici i privatnom životu van trkačke staze, ističe da su trenuci na motoru nezamenjivi.Kroz sve uspone i padove tokom svoje duge karijere u MotoGP-u, Aleks Rins ostaje upamćen po neverovatnim duelima na stazi i jedinstvenom stilu vožnje koji ga izdvaja među najboljima sveta motociklizma.