Kimi Antonelli vodi u poretku sa 302 poena, dok će Fernando Alonso i Carlos Sainz nastupiti na povratku Bahreina u kalendar Formule 1.

Velika nagrada Bahreina biće održana na stazi Sepang u Maleziji, čime se ovo takmičenje vraća u kalendar Formule 1 za sezonu 2026. Raspored treninga za ovaj događaj podrazumeva dve sesije — prvu od 06:30 do 07:30 i drugu od 10:00 do 11:00 časova. Povratak Bahreina nakon otkazivanja zbog sukoba na Bliskom istoku izazvao je veliko interesovanje navijača, posebno jer će Fernando Alonso i Carlos Sainz biti među glavnim akterima ovog vikenda.

Trening sesije i raspored

Povratak Bahreina ove godine odvija se na neobičan način, jer se trka vozi na stazi Sepang, gde Formula 1 nije nastupala još od 2017. godine. Prvi slobodni trening zakazan je za petak, od 06:30 do 07:30 časova, dok je drugi trening predviđen istog dana između 10:00 i 11:00 časova. Na stazi će se pojaviti poznata imena poput Fernanda Alonsa koji ima najviše pobeda na ovom trkalištu među aktuelnim vozačima.

Kontekst povratka Bahreina i aktuelni šampionat

Povratak Velike nagrade Bahreina u kalendar Formule 1 dešava se nakon što je trka bila otkazana početkom sezone zbog sukoba na Bliskom istoku. Ovog puta takmičenje će ugostiti Malezija, konkretno staza Sepang, a očekuje se veliki duel između vodećih timova.

S obzirom da Red Bull ima najviše pobeda na ovoj stazi od 2010. godine — tri sa Sebastianom Vettelom, jednu sa Danielom Ricciardom i jednu sa Maxom Verstappenom — oči javnosti biće uprte upravo ka ovom timu. Fernando Alonso takođe ima zapažen učinak, pošto je slavio ovde kao vozač Ferrarija još 2012. godine.

Pretendenti za titulu i aktuelna forma vozača

Prema trenutnom plasmanu u šampionatu pred trku u Maleziji, Kimi Antonelli iz tima Mercedes vodi sa ukupno 302 poena. On ima čak 66 poena više od svog timskog kolege Georgea Russella koji je pobedio na poslednjoj trci u Bakuu ispred Maxa Verstappena i Isacka Hadjara.

Carlos Sainz uspeo je da izvuče maksimum iz poboljšanja svog Williams bolida ulaskom u Q3 kvalifikacija, ali ga je kazna pomerila sa devetog na četrnaesto mesto startne pozicije. Ipak, Sainz je tokom same trke napredovao kroz poredak i završio deseti uprkos brojnim incidentima.

Borbe timova i izazovi tokom prethodnih trka

Nedavni problemi su zadesili Aston Martin čiji su vozači Fernando Alonso i Lance Stroll morali da odustanu tokom poslednje trke zbog problema sa motorom Honda. Uprkos tome obojica su produžili ugovore sa timom za narednu sezonu. U međuvremenu Red Bull ostaje pod pritiskom promena nove generacije bolida koje ne odgovaraju Maxu Verstappenu, četvorostrukom šampionu sveta.

Povratak Velike nagrade Bahreina u Sepang donosi dodatnu neizvesnost s obzirom da mnogi vozači nisu vozili ovu konfiguraciju poslednjih godina. Trening sesije biće ključne za pripremu strategija pred glavnu trku koja sledi.

Gde gledati treninge uživo

Sve aktivnosti vezane za Veliku nagradu Bahreina možete pratiti uživo putem zvaničnih prenosa specijalizovanih kanala ili direktno preko radijskih prenosa sa staze Sepang. Takođe su dostupni internet prenosi koji omogućavaju praćenje svih dešavanja tokom oba slobodna treninga.

Šampion MotoGP-a Jorge Martín odlučio je da ne ide na operaciju desne ruke zbog sindroma podeljenog mišića, uprkos problemima u Misanu.

Jorge Martín je uoči Gran Prija Japana MotoGP stigao kao vodeći u ukupnom plasmanu, sa 12 bodova prednosti ispred Marca Márqueza. Iako je tokom trke u Misanu osetio simptome sindroma podeljenog mišića u desnoj ruci, odlučio je da ne ide na operaciju. Ova odluka može imati ključan uticaj na njegov nastup tokom azijske turneje.

Martín o promenama na motociklu i izazovima staze

Pre svega, Jorge Martín ističe da mu nova podešavanja motocikla daju dodatno samopouzdanje. “Iznenađujuće je koliko se motocikl promenio u odnosu na prošlost. Znamo da ova staza nije Aprilia tip, ali smo napredovali. Biće zanimljivo videti kako će novi asfalt uticati”, izjavio je Martín. On smatra da i pored promenljivih rezultata mora ostati fokusiran: “Austrija je bila odličan vikend za mene. Nekada sam snažan, nekada ne toliko, ali najvažnije je biti konstantno pri vrhu.”

Odustanak od operacije desne ruke i medicinski savet

Problemi sa rukom pojavili su se nakon trke u Austriji, kada je Jorge Martín ponovo posetio kliniku Dexeus radi provere stanja. “Nisam imao tako velike smetnje kao što smo mislili”, naglasio je šampion. Takođe, doktor Mir mu je savetovao da izbegne operaciju: “Operacija bi produžila oporavak i ne bih mogao biti sto posto spreman.” Kao rezultat toga, Martín dodaje: “Ostaje samo da se nadam najboljem i verujem da ovaj problem neće ponovo iskrsnuti tokom azijske turneje.”

Ambicije za nastavak sezone MotoGP-a

Jorge Martín ocenjuje svoju formu ove godine kao znatno bolju nego prošle sezone: “Prošle godine nisam bio zadovoljan ni jednom trkom s motociklom. Ove godine imam odličan osećaj još od početka.” Ističe doprinos tima u prilagođavanju stazama koje su mu ranije pravile probleme: “Ekipa naporno radi kako bih se što bolje prilagodio svim uslovima.” Takođe napominje važnost novog asfalta i početka rada od nule na ovoj stazi. Na pitanje o ambicijama do kraja šampionata MotoGP-a, Martín odgovara: “Nevrovatno je što sam još lider posle toliko vremena. Idem dan po dan, trku po trku — cilj mi je da do poslednje trke u Valensiji budem kandidat za titulu.”

Kontekst borbe za titulu i konkurencija

U borbi za titulu ističe rivale poput Marca Márqueza i Marca Bezzecchija. “Brzina odlučuje sve — bez nje nema šanse za osvajanje titule”, smatra Jorge Martín. Dodaje da mora pronaći dodatnu brzinu ako želi ravnopravno konkurisati protiv Marqueza i Bezzecchija do kraja prvenstva.
Zbog toga ostaje fokusiran na svakodnevni napredak: „Radim svaki dan kako bih bio jači kada to bude najvažnije.“

Japanski proizvođač postaje ekskluzivni dobavljač pneumatika za potpuno električni šampionat, donoseći dva nova tipa guma

Bridgestone preuzima izazov Gen4 u Formuli E posle 16 godina, ulazeći kao jedini dobavljač pneumatika za novu eru ovog takmičenja. Prvi put od povlačenja iz Formule 1, japanska kompanija vraća se na najviši nivo auto-moto sporta. Nova sezona Formule E, koja počinje u decembru u Saudijskoj Arabiji, obeležena je nizom promena – najvažnija je debi naprednih Gen4 monoplaca i dolazak Bridgestone-a kao ekskluzivnog partnera. Po prvi put, timovi će imati mogućnost izbora između dva različita tipa guma, što predstavlja značajan iskorak za ceo šampionat.

Nova era u Formuli E sa Gen4 monoplacima

Nadolazeća trinaesta sezona Formule E donosi istorijske inovacije. Monoplasti četvrte generacije (Gen4) dostižu maksimalnu snagu od čak 612 konjskih snaga tokom trke i do 815 konjskih snaga u kvalifikacijama. Najveća brzina prelazi 335 km/h, što je značajan napredak u odnosu na prethodne modele. Ove promene zahtevaju i naprednije pneumatike koji mogu podneti veće opterećenje i omogućiti bolje performanse na stazi.

Bridgestone uvodi dva nova tipa pneumatika

Bridgestone po prvi put ulazi u Formulu E kao ekskluzivni dobavljač guma od sezone koja startuje krajem godine pa sve do kraja 2030. godine. Timovi će koristiti dve vrste pneumatika: osnovni („base“) za suve uslove i blagu kišu te „Typhoon“ za intenzivne kišne uslove. Ovo je prvi put da vozači imaju mogućnost biranja između dva kompozita kako bi osigurali maksimalnu bezbednost i stabilnost tokom različitih vremenskih prilika. Prednje gume sada su široke 295 mm, a zadnje čak 330 mm, dok prečnik ostaje standardnih 18 inča.

Snažan fokus na održivost i inovaciju

Pored tehnoloških unapređenja, veliki akcenat stavljen je na održivost. Novi monoplasti izrađeni su od materijala čiji je najmanje 20% recikliranog porekla, dok Bridgestone proizvodi pneumatike koristeći inovativne materijale poput ugljenika dobijenog iz ulja pirolize i silicijuma iz ljuski pirinča. Kada guma završi svoj radni vek, ona se reciklira kako bi bila ponovo iskorišćena za novu proizvodnju.

Značajna očekivanja pred početak nove sezone

Zvanična prezentacija nove saradnje održana je u Rimu gde su predstavljeni svi tehnički detalji pred početak šampionata. Globalni CEO kompanije Bridgestone Yasuhiro Morita, kao i izvršni direktor Formule E Jeff Dodds, izrazili su veliko poverenje u uspeh zajedničkog projekta: „Sada smo potpuno posvećeni rastu Formule E i doprinosu ovom šampionatu“, naglasio je Morita. Proizvodnja će se odvijati paralelno u Tokiju i Rimu kako bi se smanjile logističke emisije CO₂.

Kontekst promene i budućnost električnog šampionata

Povećanje performansi vozila nameće veće zahteve pred proizvođače guma nego ikada ranije. Prema procenama timova, unapređenje kvaliteta pneumatika može doneti poboljšanja vremena kruga između dve i četiri sekunde po krugu – cilj koji Bridgestone nastoji da ostvari već od prve trke Gen4 ere. Ova promena označava početak nove faze razvoja električnog automobilizma gde tehnologija i ekologija idu ruku pod ruku.