Poseta potpredsednika Evropske džudo unije donela je priznanje radu kluba i najavu saradnje za Evropski veteranski kup na Hvaru.

Ivan Todorov, potpredsednik Evropske džudo unije, nedavno je boravio u Akademskom džudo klubu Hvar-Jelsa. Tokom ove značajne posete, održan je radni sastanak sa predstavnicima kluba. Kroz temu „poseta Ivana Todorova“ istaknuto je koliko ovakvi susreti doprinose razvoju sporta na ostrvu Hvar.

Tok posete Ivana Todorova Akademskom džudo klubu Hvar-Jelsa

U okviru svoje posete, Ivan Todorov, nekada trofejni džudista, sreo se sa svojim dugogodišnjim prijateljima i bivšim reprezentativnim kolegama — Jovanom Pejčićem, Davorom Vukorepom i Renatom Šćulcem. Oni su evocirali uspomene iz zajedničkih takmičarskih dana. Osim toga, Todorov je obišao Sportsku dvoranu Pelinje gde će se ove godine održati 3. Evropski veteranski kup na Hvaru. Nakon toga prisustvovao je treningu mladih džudista u klubu.

Pohvale za rad kluba i trenerskog tima

Tokom obilaska, Todorov je izrazio veliko zadovoljstvo organizacijom i kvalitetom rada Akademskog džudo kluba Hvar-Jelsa. Posebno je pohvalio trenerski tim koji čine Marko Baban, Goran Krstinić i Muhamed Halilčević. Naglasio je njihov doprinos razvoju mladih džudista i kontinuiranom napretku kluba. Kao rezultat toga, potpredsednik Evropske džudo unije ponudio je podršku za buduće projekte i organizaciju međunarodnih takmičenja na ostrvu.

Saradnja sa lokalnom samoupravom i značaj Renata Šćulca

Tokom sastanka istaknuta je izvrsna saradnja između Akademskog džudo kluba Hvar-Jelsa i lokalne samouprave. Grad Hvar i Opština Jelsa pokazali su spremnost da nastave podršku u organizaciji Evropskog veteranskog kupa kao i drugih sportskih manifestacija. Sastanku su prisustvovali i predstavnici klubova predvođeni predsednicima Ilijom Ćaletom i Markom Matkovićem, kao i predstavnik gradonačelnika grada Hvara, Paolo Potočnjak. Posebno treba istaći viziju Renata Šćulca. Njegova posvećenost postavila je temelje na kojima danas deluju klubovi sa Hvara i Jelse. Zahvaljujući njegovoj energiji, mnoge generacije mladih džudista imale su priliku da napreduju kroz ovaj sport. Na kraju, poseta Ivana Todorova predstavlja značajno priznanje za trud svih koji su gradili hvarski džudo — od osnivača do današnjih trenera, sportista i članova uprave kluba.

Tokio debituje kao domaćin noćne trke Svetskog prvenstva u Fórmuli E, Jaguar i Porsche vode veliku bitku za naslov.

Fórmula E po prvi put stiže u Tokio sa noćnom trkom, što obećava uzbudljiv vikend za ljubitelje električnog automobilizma. Takmičenje će se održati u centru grada, a timovi će predstaviti posebne dekoracije inspirisane japanskom drift i tuning kulturom. Atmosfera na tribinama biće izuzetna, jer se očekuje podrška hiljada navijača, posebno lokalnim timovima Nissan i Lola Yamaha ABT. Ova trka predstavlja ključni trenutak sezone, s obzirom na to da su još uvek matematički čak petnaest vozača u igri za svetsku titulu.

Ko su glavni favoriti za titulu u Fórmuli E?

Iako je teoretski šansu za titulu zadržalo petnaest vozača, praktično su četiri imena istaknuta kao najveći favoriti. Pascal Wehrlein iz Porschea vodi na tabeli, dok Jaguar pruža snažan otpor sa svojim vozačima. U prvom planu je takođe Pepe Martí, koji je došao do najboljeg plasmana ove sezone u Sanyi i sada želi da nastavi uspešan niz pred kraj azijske turneje. Tokijska staza omogućava agresivniji stil vožnje jer je format nešto kraći nego inače, pa će upravljanje energijom biti manje odlučujući faktor.

Pepê Martí i António Félix da Costa u fokusu završnice

António Félix da Costa, četvrtoplasirani u generalnom poretku sa samo 30 bodova manje od lidera Wehrleina, istakao je ambicije: „Imam osmeh kada spremam kofere za trku. To sam izgubio prethodnih godina i sada ponovo uživam. Ići ću na svetsku titulu, ali ako posle ovog vikenda ne budem imao realne šanse, pomoći ću Mitchu Evansu da osvoji prvenstvo.“ Da Costa sada vozi za Jaguar i ima priliku da pomogne timu kako bi osvojili ekipnu titulu protiv bivšeg tima Porsche.

Borba između Jaguara i Porschea odlučuje šampiona Fórmule E

Sukob između Jaguara i Porschea dominira završnicom sezone Fórmule E. Mitch Evans, kolega Da Coste iz Jaguara koji napušta ekipu po završetku godine, takođe ostaje među glavnim kandidatima za trofej. Prijateljski odnos između Evansa i Da Coste dodatno podgreva atmosferu jer portugalski vozač ne krije spremnost da mu pomogne ukoliko sam izgubi šansu za individualni uspeh.

Lokalni timovi Nissan i Lola Yamaha ABT računaju na podršku domaće publike

Oliver Rowland, vozač Nissana, nastupiće pred domaćim navijačima na urbanoj stazi Tokija. Njegov inženjer performansi Asier Sebastián naglašava izazove koje donosi promenljivo vreme: „Pripremamo se za sve scenarije i s obzirom na prognozirane uslove biće još teže. Ono što karakteriše dobar Fórmula E tim jeste sposobnost adaptacije svih članova ekipe.“

Značaj plasmana na startu staze u Tokiju

S obzirom na kratak format trke i specifičnosti gradske staze, plasman tokom kvalifikacija biće ključan faktor uspeha jer povratak sa začelja deluje gotovo nemoguć ovoga puta. Prema svemu viđenom dosad u sezoni Fórmule E, očekuje nas uzbudljiv vikend pun neizvesnosti dok četiri favorita – Pascal Wehrlein, Mitch Evans, António Félix da Costa i Pepe Martí – ulaze u odlučujuću borbu za svetski tron.

Fernando Alonso i Aston Martin najavljuju povratak u konkurenciju sa evolucijom bolida AMR26 na Velikoj nagradi Mađarske

Aston Martin je predstavio svoj plan za nastavak Formule 1, fokusiran na povratak u konkurenciju. Fernando Alonso, koji je trijumfovao na Hungaroringu 2003. godine, imaće priliku da sa unapređenim bolidom AMR26 ponovo napadne vrh. Promene dolaze pred letnju pauzu, a tim je najavio da će ključni napredak biti testiran baš na stazi u Mađarskoj.

Unapređenja na bolidu i očekivanja tima

Aston Martin uvodi čuvenu evoluciju ‘B’ svog modela AMR26. Atmosfera u britanskom timu je sada znatno pozitivnija nego ranije tokom sezone. Iako su do sada rezultati bili skromni, posebno nakon desetog mesta u Monaku, veruje se da nova verzija bolida donosi značajnu prednost. Inženjeri tima, uz prisustvo Adriana Neweya i glavnog inženjera Mike Kracka, oprezno ističu da je „ključna stvar to što se vraćaju u konkurenciju“.

Povratak Aston Martina u konkurenciju Formule 1

Prema rečima Kracka, „pitanje je pozicije koju ćemo zauzeti“, ali staza će pokazati prave rezultate. Prvi dani testiranja biće presudni za procenu novih aerodinamičkih rešenja i saradnju sa Hondinom pogonskom jedinicom. Očekuje se manji gubitak snage zahvaljujući lakšem šasiji i poboljšanoj aerodinamici.

Honda donosi tehničke inovacije

Shintaro Orihara, glavni inženjer Honde, navodi da će novi motor biti manje osetljiv na zavoje Hungaroringa nego što je bio slučaj u Belgiji. „Ispitaćemo ponašanje šasije kroz krivine“, kaže Orihara. Nova Hondina poboljšanja očekuju se tek na sledećoj trci u Holandiji, ali i dalje neće precizirati koliko dodatne snage donose modifikacije.

Dugoročna strategija i izazovi pred timom

Kao rezultat dosadašnjeg razvoja, Aston Martin nastavlja rad na stabilizaciji performansi motora uz novu kalibraciju i hlađenje šasije. Krack ističe važnost odnosa između pogonske jedinice i šasije: „Brža vožnja kroz krivine više utiče na motor.“ Pored toga, podvlači realan pristup: „Postoji plan koji sledimo korak po korak; svaki napredak deo je dugoročnog procesa.“

Cilj: bolje razumevanje bolida do kraja vikenda

Timu ostaje zadatak da što pre iskoristi podatke sa staze kako bi optimizovao podešavanja novog AMR26 već od slobodnih treninga. Krack naglašava važnost kvaliteta simulacija: „Rezultati neće biti vidljivi odmah od prve vožnje.“ Dve glavne linije razvoja su unapređena aerodinamika i smanjenje težine vozila.

Sve oči su uprte u Aston Martin tokom ovog trkačkog vikenda u Mađarskoj jer bi uspešna implementacija novih rešenja mogla označiti početak povratka tima među vodeće ekipe Formule 1.