Direkcija MotoGP pooštrila regulativu za ulazak u pit lane nakon poteza Marca Márqueza na Velikoj nagradi Španije

Marc Márquez je svojom akcijom tokom Sprint trke na Velikoj nagradi Španije u Herezu nenamerno doveo do izmene pravila u MotoGP šampionatu. Naime, Márquez je, nakon pada, prešao preko zelene zone i skratio put kako bi što pre stigao do pit lane-a i zamenio motocikl, što je izazvalo reakciju Direkcije takmičenja. Od naredne trke u Francuskoj, ovakav potez više neće biti dozvoljen.

U saopštenju koje su dobili svi timovi i učesnici MotoGP-a, jasno se navodi da vozači moraju poštovati jasno označenu zonu za ulazak u pit lane: „Podsećamo vas da ulazak u pit lane mora biti ispoštovan. Da bi se izbeglo sečenje krivina i opasno upravljanje prilikom ulaska, vozači ne mogu voziti van obeleženog dela sa desne strane ulaza, već moraju ostati unutar bele linije sve dok ne prođu znak koji označava ograničenje brzine od 60 km/h“, stoji u zvaničnoj komunikaciji.

Dodatno je precizirano da će svako korišćenje unutrašnjeg asfalta pit lane-a ili prelazak preko bele linije posle piana biti odmah sankcionisano tokom trka, a posebno kod promena motocikla (tzv. flag to flag trka). Ovakvo ponašanje više neće biti tretirano kao klasično skraćivanje staze gde nije bilo kazne ukoliko se izgubi vreme, što je bio slučaj sa Marc Márquezom tokom trke u Andaluziji.

Uz novo tumačenje pravila dostavljene su i fotografije kritične zone na stazi radi dodatnog pojašnjenja timovima. Jasna intencija Direkcije MotoGP-a jeste da se izbegnu budući nesporazumi i potencijalno opasne situacije pri ulasku vozača u boks.

Ova promena poznata kao ‘Ley Márquez’ stupiće na snagu već od narednog vikenda kada je na programu Velika nagrada Francuske.

Sainc i Aleks Albon osvojili po 11 mesta u prvim krugovima trka ove godine, dok je Šarl Lekler sa Ferrarijem vodeći sa 12 pozicija.

Karlos Sainc, vozač Formule 1, istakao se kao drugi najuspešniji po pitanju osvojenih pozicija na samom startu trka u sezoni 2026, izjednačen sa svojim timskim kolegom Aleksom Albonom. Obojica su tokom prvih krugova dosadašnjih trka napredovali za po 11 mesta, što ih svrstava odmah iza vozača Ferrarija, Šarla Leklera, koji je osvojio čak 12 pozicija zahvaljujući prednosti manjeg turbopunjača na svom bolidu.

Zanimljivo je da je Ferrari uspeo da optimizuje sistem kvačila i rad motora pri gašenju semafora tako da snaga momentalno prelazi na zadnju osovinu, što im daje značajnu prednost u odnosu na Mercedes, iako koriste isti motor. Ključnu razliku pravi softversko upravljanje energijom koje svaki tim razvija samostalno – Williams (Grove) takođe beleži odlične rezultate i jedini ozbiljno parira Ferrariju u ovom segmentu.

Posle trke u Majamiju Williams je čak prestigao Ferrari po ukupnom broju osvojenih mesta na startu. Karlos Sainc je nakon te trke izjavio: “Hice una de mis salidas. Desde que se ha implantado la nueva reglamentación es un aspecto muy fuerte y bueno de nuestro coche. Las hemos entendido muy bien”, naglašavajući koliko mu novi tehnički propisi odgovaraju i kako su ih on i ekipa dobro savladali.

Fernando Alonso se nalazi na sedmom mestu liste vozača koji su najviše napredovali tokom prvih krugova. Iako motor Honda ima ograničenja po pitanju snage, Aston Martin (AMR26) je uspeo da razvije pouzdan sistem za startove, što se posebno videlo u Australiji i Kini gde je Alonso imao izuzetne početke trka.

Na drugoj strani tabele nalaze se Mercedes i Red Bull čiji vozači gube najviše pozicija – Andrea Kimi Antoneli izgubio je čak 20 mesta do kraja prvog kruga (još više do prve krivine), dok njegov timski kolega ima četiri izgubljene pozicije. Maks Ferstapen iz Red Bulla takođe beleži minus od 20 mesta tokom startova, a razlog tome može biti preveliki turbo koji onemogućava brzu isporuku snage na zadnju osovinu.

Na ekipnom nivou najbolji učinak ostvaruje Williams sa ukupno 22 osvojene pozicije tokom startova ove godine. Prate ga Ferrari sa 21 i Aston Martin sa 13 dobijenih mesta. Očekuje se da će se razlike među timovima smanjivati kako sezona bude odmicala.

Martin i Alex Rins pobedili u biciklističkom izazovu uz društvo poznatih vozača i biciklista tokom GP Francuske, dok Martin najavljuje oprez pred nastup sa Aprilijom.

Jorge Martin, aktuelni šampion MotoGP-a za 2024. godinu, ostvario je pobedu na specijalnoj biciklističkoj trci održanoj u okviru Velike nagrade Francuske u Le Manu. Na ovom neobičnom događaju, koji je već drugu godinu deo zvaničnog programa MotoGP vikenda, učestvovali su vozači iz elitne klase poput Martina, Johanna Zarca, Raúla Fernándeza, Alexa Rinsa, Brada Bindera i Jacka Millera. Trci su se pridružila i velika imena profesionalnog biciklizma kao što su Primož Roglič, Mark Cavendish i Purito Rodríguez, a među učesnicima bio je i Carlos Ezpeleta, sportski direktor Svetskog prvenstva.

Pobedu su zajedničkim snagama odneli Jorge Martin i Alex Rins. Martin nije krio zadovoljstvo zbog samog iskustva: „Da, srećan sam. Ne toliko zbog pobede koliko zbog mogućnosti da vozim zajedno sa Primožom Rogličem. Poznajem ga nekoliko godina i dugo ga pratim jer volim biciklizam. Uvek sam mu navijao i bilo je nestvarno deliti trku s njim. Uživao sam u tom trenutku; osim toga, bio je veoma prijatan prema meni. Samo zbog toga sam zadovoljan i nije mi toliko bitan ostatak vikenda. Naravno, uvek sam kompetitivan šta god radio“, istakao je Martin sa osmehom.

Ipak, kada se radi o njegovoj primarnoj disciplini – motociklizmu – Jorge Martin pokazuje dozu opreza pred predstojeće izazove sa Aprilijom: „Moramo biti oprezni s očekivanjima. Sigurno da mi je ovo bio dobar krug sa Ducatijem ranije, ali videćemo kako će biti s Aprilijom jer se potpuno razlikuje kao motor. Važno mi je da nastavim da napredujem. Svaki izlazak na stazu prilika je za napredak, a kada imate testiranje imate još više vremena za rad. Sada treba da proverimo da li stvari koje smo probali u Heresu dobro funkcionišu i ovde. To nam je glavni cilj – ako bude tako, možemo reći da smo napravili mali korak napred.“

Martin takođe naglašava važnost taktičkog pristupa s obzirom na nepredvidive vremenske uslove u Le Manu: „Ovde morate biti veoma pametni, naročito ako bude ‘flag to flag’ trka (promena motora). Teško je proceniti kada treba stati ili ne. Za ovu stazu veoma pomaže stabilan motor posebno pri promenama pravca i snažnim kočenjima. Na sreću ovde obično nema prevelike degradacije pneumatika pa možete držati konstantan ritam tokom cele trke. Ovo je zabavna staza za vožnju“, zaključio je šampion iz San Sebastijana de los Rejesa.