Španski motociklista se posle više od 80 dana vraća u MotoGP padok, motivisan oporavkom i željom za povratak, ali bez velikih očekivanja pred trku u Japanu.

Maverik Vinjales vratio se u MotoGP padok prvi put posle više od 80 dana odsustva. Njegov povratak prati ključna fraza — “u mojoj glavi je bilo da se više neću vratiti”, što jasno oslikava težinu njegovog oporavka i psihološkog pritiska. Tokom pauze je propustio nekoliko trka zbog upornog problema sa levim ramenom, a poslednji nastup imao je na trci u Nemačkoj.

Povratak u MotoGP usledio je na stazi Motegi u Japanu. Vinjales ističe da nema posebnih očekivanja pred ovu trku, ali želi da proveri napredak svog oporavka. U prvom obraćanju nakon povratka rekao je: “Dobro je vratiti se. Radoznao sam da vidim gde sam sada sa oporavkom i motivisan sam da nastavim dalje.” Pored toga, dodao je: “Nemam očekivanja. Želim samo da završim trku, to mi je cilj. Dugo nisam vozio motor. Napravio sam mali test koji je zapravo prošao dobro, ali to su bile samo kratke vožnje.”

Povratak na stazu i izazovi nove podloge

Vinjales se tokom testa u Austriji osetio bolje nego što je očekivao, ali naglašava razliku između te staze i Japana: “Austrija nije toliko zahtevna kao Japan. Videćemo kako će biti ovde.” Takođe navodi dodatni izazov nove asfaltne podloge na Motegiju: “Biće još teže za mene jer sa novim asfaltom možeš staviti više snage na podlogu.” Ove promene mogu znatno uticati na adaptaciju vozača koji dolazi iz perioda mirovanja.

Osim toga, Vinjales priznaje da ga nije iznenadila nedavna dobra forma pojedinih vozača jer zna koliko svi treniraju: “Nisam bio iznenađen. On trenira veoma naporno i zaslužio je priliku.” Tokom ove pauze najviše mu je nedostajala vožnja motora: “To mi najviše nedostaje — osećaj kada si na granici i daješ sve od sebe.” Kako kaže, svakodnevno se pripremao kako bi povratio snagu u ramenu.

Oporavak ramena i planovi za budućnost

Tok oporavka nije bio lak. Vinjales ističe da problem još nije potpuno rešen: “Nije prevaziđeno, potrebno je još mnogo rada. Svakog meseca postoji mali napredak; možda to sada bude dovoljno za vožnju.” Posebno ističe razliku između ovogodišnjeg motora i onog koji će voziti naredne godine — novi motocikli su fizički lakši za upravljanje.

Govoreći o svojoj budućnosti, naglašava neizvesnost zbog promena timova: “Zbog poteza KTM-a ostao sam bez mesta veoma kasno; nisam imao priliku. Ali nikad ne znaš šta donosi budućnost — možda se otvori neka vrata.” Prioritet mu ostaje potpuni oporavak kako bi mogao ponovo voziti bez ograničenja.

U vezi sa svojim povratkom ističe iskrenost prema sebi: „Nisam mislio da će me ponovo pozvati, bio sam siguran da se neću vratiti.“ Ipak, test u Austriji bio mu je značajan korak ka proceni trenutnog stanja.

Zaključci pred nastavak MotoGP šampionata

Za Maverika Vinjalesa, MotoGP ostaje velika strast i motivacija uprkos svim teškoćama sa povredama ramena. Svestan je ograničenja koje nosi trenutni nivo fizičke spreme ali želi maksimalno iskoristiti svaku šansu do kraja sezone.

Konačno, ističe važnost kontinuiteta testiranja radi boljeg oporavka: „Kad završi sezona radiću još testova — sigurno rame neće biti kao zdravo rame, ali verujem da će biti dovoljno dobro.“ Na kraju zaključuje kako ga mogućnost novih generacija motocikala dodatno ohrabruje jer su fizički manje zahtevni od aktuelnih modela.

Pedro Acosta ističe da KTM napreduje pred trku u Japanu i veruje da ima šansu za još jednu MotoGP pobedu.

Pedro Acosta je posle prve pobede u MotoGP šampionatu na Velikoj nagradi Austrije, sada usmeren na trku u Japanu. Na stazi Motegi očekuje ga nova prilika, jer konfiguracija i snažna kočenja odgovaraju njegovom stilu. “Zašto ne bismo pokušali ponovo?”, poručio je Acosta pred vikend. Prema njegovim rečima, motocikl KTM sada funkcioniše bolje nego prošle godine, što dodatno povećava optimizam.

Na konferenciji za medije i u izjavama za medije, Acosta je govorio o svojim očekivanjima od trke u Motegiju. Iako ne razmišlja o tituli, jer zaostaje 72 boda za Jorgeom Martinom, svestan je da može da se bori za visok plasman. “Prošlo je mnogo vremena od prethodne pobede. Dugo sam čekao mogućnost da se borim za još jednu i veoma sam zadovoljan zbog KTM-a”, naglasio je Acosta. Pored toga, istakao je koliko mu znači što tim napreduje i što ima priliku da pokaže potencijal.

Acostina specijalnost – jaka kočenja na stazi Motegi

U nastavku obraćanja, Pedro Acosta objasnio je zbog čega mu staza u Japanu leži. Motegi je poznat po snažnim zonama kočenja koje su njegova specijalnost. Takođe, istakao je i konkurenciju – Aprilia deluje veoma brzo ove sezone, dok Jorge Martin i Marc Marquez predstavljaju ozbiljne rivale. “Znamo koliko Aprilia ide brzo. Jorge vozi neverovatno; Marc će biti tu”, rekao je Acosta.

Iako priznaje da prošle godine nije imao dobar nastup na ovoj stazi, podseća na svoj plasman u sprint trci kada je završio na podijumu. “U 2024. godini ovde sam bio brz. U 2025. smo takođe imali dobar tempo, ali potrošnja guma nam je uništila vikend — ipak smo osvojili podijum u sprintu”, dodao je mladi vozač.

KTM napreduje – cilj ostaje realan pristup bez grešaka

Acosta smatra da ne treba previše razmišljati o krajnjem rezultatu već biti fokusiran na svaki segment tokom vikenda u Motegiju. “Mislim da treba biti miran i svestan da motocikl ove godine radi mnogo bolje nego prošle sezone”, istakao je on.

S obzirom na trenutnu bodovnu situaciju, Pedro Acosta želi pre svega da izbegne greške tokom azijske turneje i zadrži konkurentnost do povratka evropskim stazama: „Moram sebi postaviti realne ciljeve kao što je treće mesto“. On dodaje: „Sada nije trenutak za opterećenje titulom već moramo videti gde smo kada se vratimo u Evropu“.

Motivacija raste kako drugi vode borbu za titulu

Prema rečima Pedra Acoste, pritisak sada prelazi na glavne favorite šampionata jer on nema šta da izgubi dok ostali brane pozicije ili jure naslov prvaka sveta: „Više ne bi bilo iznenađenje ako budemo konkurentni“, zaključuje mladi Španac uz poruku da će iskoristiti priliku ako se ukaže tokom trke u Japanu.

Vozač Formule 1, Karlos Sainc, veruje da trka u Sepangu može otkriti napredak Vilijamsa, posebno u uslovima kiše i povećane degradacije pneumatika.

Karlos Sainc je nakon osvajanja bodova u Bakuu prekinuo višemesečni post. Sada se priprema za novu proveru na stazi Sepang, gde je svojevremeno debitovao i pobedio u Formula BMW. Očekuje ga testiranje unapređenja bolida Vilijams na izazovnijoj konfiguraciji staze. U razgovoru sa novinarima, Sainc je istakao važnost trke u Maleziji kao prilike da se realno proceni napredak tima.

“Možda ćemo konačno videti nešto više mehaničkog prijanjanja. Poslednjih nekoliko vikenda vozili smo bez pravog gripa, što umanjuje uticaj vozača i ograničava strategiju”, izjavio je Sainc i dodao da bi voleo da staza ponudi više takvih izazova.

Izazovi i očekivanja pred trku u Maleziji

Osim toga, Karlos Sainc smatra da Sepang predstavlja odličan test za novo B šasiju koju su doneli još iz Bakua. “Ako bismo birali najtežu stazu za nas, to bi bila Malezija. Zato je ovo idealna prilika da vidimo koliko smo napredovali na zahtevnom aerodinamičkom polju”, ocenio je španski vozač.

Sainc je takođe komentarisao česte posete sudijama tokom prošlog vikenda u Bakuu i ranije u Madridu. “Mislim da su to bile kombinacije faktora koje su dovele do tri odlaska kod komesara za tih par dana”, rekao je on. “Još mislim da kazna za žutu zastavu nije bila dovoljno dobro objašnjena ni sprovedena kako treba, ali to je tema za sastanak vozača.” Dodao je: “U poslednja dva vikenda bio sam kod sudija češće nego što bih želeo; analiziramo to unutar tima kako bismo zajedno pronašli rešenje.”

Strategija guma i uticaj vremenskih uslova

Kada govori o strategiji guma i potencijalnoj kiši, Karlos Sainc naglašava značaj degradacije pneumatika za spektakl na stazi: “Najbolje trke su one sa izraženom degradacijom kada postoji dilema između jedne ili dve promene guma.” Po njegovim rečima, ako nema takve fleksibilnosti u strategiji, sve zavisi od preticanja na stazi — što ostaje teško već decenijama.

Pohvalio je ovogodišnje Pirelli pneumatike zbog smanjenog pregrevanja i graninga: “Možete napadati više nego ranije jer su gume robusnije, ali možda im životni vek traje predugo. Potrebno nam je više mekših komponenti koje brže troše brzinu radi bolje strategije.”

Sainc: Kiša bi donela pravu neizvesnost

Na kraju, španski vozač ističe mogućnost kišnog scenarija kao idealnu proveru svega što su radili tokom godine: “Bez sumnje bi bilo pravo iskušenje ako padne kiša. To bi testiralo pravila jer uz sve izazove oko menjača, povraćaja energije i snage među krivinama — mokri uslovi predstavljaju poseban izazov. Gume za kišu ove godine navodno su zahtevnije za upravljanje.” Prema njegovim rečima: “Kiša bi bila najbolji test kako vozača tako i pravila koja imamo ove sezone.”

Pored toga, Karlos Sainc deli mišljenje sa timskim kolegom Aleksom Albonom o značaju Sepanga kao merenja stvarnog učinka unapređenja Vilijamsa posle Bakua.