Jorge Lorenzo izneo detaljnu analizu trke na stazi Ayrton Senna u okviru MotoGP sezone 2026

Jorge Lorenzo, bivši svetski šampion u MotoGP, emitovao je drugu epizodu svog podkasta posvećenog analizi trka u sezoni 2026, ovog puta fokusirajući se na Gran Pri Brazila. Epizoda je emitovana u 18:00 časova i donela je iscrpnu analizu događaja sa staze Ayrton Senna, koja je poznata po izazovnim uslovima i tehničkim krivinama.

Lorenzo je u svom podkastu detaljno analizirao tok trke, osvrćući se na ključne momente koji su definisali plasman vozača tokom dana. Poseban akcenat stavio je na strategije timova, izbor guma i promene pozicija koje su se dešavale u toku trke na zahtevnoj brazilskoj stazi.

U analizi, Lorenzo je istakao važnost prilagođavanja vozača na specifičnosti staze Ayrton Senna, kao i na ulogu meteoroloških uslova koji često utiču na ishod trke u Brazilu. Bivši šampion je podvukao da su pravovremene taktičke odluke i spremnost na promene tokom trke bili presudni faktori za uspeh u ovom Gran Priju.

Epizoda je privukla pažnju ljubitelja MotoGP širom sveta, a Lorenzo je najavio da će u narednim izdanjima nastaviti sa analizama ključnih trka iz šampionata 2026, pružajući slušaocima ekskluzivan uvid u dešavanja iz ugla nekadašnjeg vozača svetske klase.

Američka skijašica dominirala na završnom slalomu sezone u Hafjelu

Američka skijašica Mikaela Šifrin zabeležila je svoju 110. pobedu u Svetskom kupu, trijumfom na poslednjem slalomu sezone koji je održan u norveškom Hafjelu. Ovo je bio njen deveti slalomski trijumf u tekućoj sezoni, čime je potvrdila svoju dominaciju u ovom sportu.

Portugalski vozač slavio ispred Mitča Evansa, unutarteamska strategija Jaguara odlučila poredak na stazi Jarama

Antonio Feliks Da Kosta ostvario je trijumf na E-Prix trci u Madridu, na stazi Jarama, pred velikim brojem navijača iz Lisabona koji su došli da podrže portugalskog vozača. Ovo je za Da Kostu bila druga pobeda u sezoni 2026, čime se istakao kao jedini dvostruki pobednik u šampionatu do sada. Međutim, iako je Jaguar ostvario dvostruku pobedu, trka je protekla u znaku unutarteamskog nesporazuma. Mitč Evans, timski kolega Da Koste, nakon trke je izrazio nezadovoljstvo, smatrajući da je upravo on zaslužio pobedu zbog prednosti u raspoloživoj energiji. Evans je istakao: “Ja sam trebao da pobedim ovu trku”, navodeći da bi prema timskoj strategiji trebalo da ima prednost u završnici.

Da Kosta, međutim, nije delio Evansovo mišljenje. U razgovoru sa medijima, naglasio je: “Bio sam veoma siguran dok sam vodio trku. Imao sam dovoljno energije da se odbranim od bilo koga”. Da Kosta je pojasnio da je odluka tima bila da vozači zadrže pozicije u poslednjem krugu, izražavajući razumevanje za frustraciju Novozelanđanina, ali i istakavši da će možda već u narednim trkama situacija biti obrnuta.

“Ovakve situacije su, zapravo, luksuzan problem. Nadam se da ćemo još mnogo puta imati oba bolida na prva dva mesta. To je blagoslov za tim”, izjavio je Da Kosta. On je pokazao razumevanje za Evansa, podsećajući da je njegov kolega već izgubio titulu 2024. godine zbog sličnih okolnosti: “Znamo da je ranije imao problema sa komunikacijom u timu i moguće je da mu se to vratilo u mislima. Da sam na njegovom mestu, isto bih želeo priliku za pobedu, pogotovo nakon što sam se probijao iz pozadine”.

Na pitanje da li bi Jaguar trebalo da uvede jasna pravila poput ‘papaya rules’ za ovakve situacije, Da Kosta je odgovorio: “I da i ne. Ne mislim da bi bilo išta drugačije čak i da smo se borili u poslednjem krugu, jer sam imao energiju da se odbranim, ali to bi bio nepotreban rizik. Ako bi za dvostruku pobedu bilo bolje da propustim Evansa, uradio bih to. Svaka situacija je specifična, ali verujem da postoji sredina između strogih pravila i potpune slobode za borbu”.

Da Kosta je visoko ocenio debi E-Prix trke u Španiji: “Bila je to spektakularna trka. Najbolja kombinacija tradicionalnog ambijenta i modernog prvenstva kao što je Formula E. Ovakva atmosfera je razlog zbog kojeg vozači vole da nastupaju – prepune tribine, uzbuđenje, odličan proizvod automotosporta”. Ipak, dodao je i mali prigovor: “Voleo bih da kada parkiramo bolide posle trke imamo više kontakta sa članovima tima i publikom. To nije problem samog Jarama, već Formule E uopšte, i nadam se da će se to u budućnosti promeniti”.