Duel Janika Sinera i Karlosa Alkaraza u finalu Monte Karla donosi nastavak velikog rivaliteta i borbu za vrh ATP liste.

U finalu prestižnog turnira u Monte Karlu, ljubitelje tenisa očekuje pravi spektakl – Janik Siner i Karlos Alkaraz sastaće se u još jednom poglavlju svog uzbudljivog rivaliteta. Obojica tenisera dolaze na šljaku Kneževine sa velikim ambicijama, ali i specifičnim prioritetima: Siner juri povratak na prvo mesto ATP rang liste, dok Alkaraz nastoji da odbrani vredne bodove i potvrdi status jednog od najuspešnijih mladih igrača današnjice.

Italijan Janik Siner ove sezone demonstrira izuzetnu formu, a njegova posvećenost usavršavanju igre na šljaci posebna je tema teniskih krugova. Iako je često isticano da mu više odgovaraju brže podloge, Siner je intenzivnim treninzima i analizom prošlih poraza, posebno protiv Đokovića i Menšika, uspeo da podigne nivo igre na svim terenima. To mu je omogućilo da postane tek četvrti igrač u ovom veku koji je osvojio “Sunčani dubl” u Indijan Velsu i Majamiju. Sada, u svom trećem finalu protiv Alkaraza na šljaci, Siner ima priliku da potvrdi status jednog od najboljih italijanskih tenisera u istoriji.

Sa druge strane, Karlos Alkaraz, dvostruko mlađi rival i već dokazani osvajač brojnih Masters titula na raznim podlogama, pokazuje zrelost i profesionalizam, uprkos povremenim oscilacijama u igri. Osvajanje Australijan Opena i turnira u Dohi bez prisustva trenera Huana Karlosa Ferera, kao i posvećenost treninzima i nakon pobede nad Vašeroom u polufinalu, potvrđuju njegovu želju za konstantnim napretkom. “Mogao sam bolje da serviram, osećam lopticu pri udarcima – i bolje je da smo se time odmah pozabavili”, izjavio je Alkaraz nakon poslednjeg meča.

Međusobni susreti Sinera i Alkaraza obeleženi su dramatičnim mečevima, uključujući i legendarni duel u Parizu prošle godine, kada je Siner izgubio uprkos vođstvu od 2:0 u setovima i tri meč lopte. Ovaj finalni meč posebno je značajan jer će pobednik doći do svoje 27. ATP titule i izdvojiti se u nekoliko važnih statističkih kategorija – obojica su do sada proveli isto vreme na terenu u Monte Karlu, bili su isto vreme na ATP vrhu i osvojili identičan broj poena jedan protiv drugog.

Alkaraz ističe da su i on i Siner tokom nedelje pokazali visok nivo igre na šljaci i dodaje: “Janiku šljaka nije omiljena podloga, ali ste svi videli na koliko visokom nivou on igra. Meni je šljaka prirodnija, ali u našim mečevima nema favorita. Sve misterije će biti odnonetnute na dan meča, i više o mojoj strategiji ne mogu da vam kažem”, zaključio je Španac.

Finale u Monte Karlu donosi još jedan uzbudljiv okršaj dvojice tenisera koji su u proteklih 23 turnira, kad god su zajedno bili u glavnom žrebu, osvajali trofeje. Svi ljubitelji tenisa s nestrpljenjem očekuju odgovor na pitanje – ko će ovog puta izaći kao pobednik iz ove velike borbe.

Stroll, Boya i Merhi skupili više od sedam minuta kazni, dok su Drudi, Sorensen i Thiim odneli pobedu za Comtoyou Racing

Lance Stroll, vozač Aston Martina iz Formule 1, nije imao uspešan debi u GT World Challenge Europa na stazi Paul Ricard, gde je njegov tim završio tek na 48. mestu od 49 ekipa koje su završile trku. Stroll je nastupio za ekipu Comtoyou Racing zajedno sa španskim vozačima Mari Boyom i Robertom Merhijem, vozeći automobil sa brojem 18, istim koji koristi u Formuli 1.

Već tokom kvalifikacija, tim u sastavu Boya, Merhi, Stroll zauzeo je 15. poziciju, što nije ispunilo očekivanja. Tokom šest sati trke komplikacije su se nizale – Mari Boya je na samom startu imao incident zbog kojeg je proglašen odgovornim i kažnjen ‘stop and go’ kaznom. U drugoj deonici, Roberto Merhi preuzima volan, ali ekipa nastavlja da gubi pozicije, pretežno zbog dodatnih kazni koje su ih zadesile.

Lance Stroll ulazi u automobil nešto manje od dva sata pre kraja, vozeći Aston Martin GT3 u noćnim uslovima. Međutim, i on dobija dodatne kazne: jedan minut zbog nepoštovanja plavih zastava i još 115 sekundi zbog prekoračenja granica staze. Ukupno, Stroll, Boya i Merhi su tokom trke sakupili više od sedam minuta kazni, što je imalo odlučujući uticaj na krajnji plasman ekipe – završili su pretposlednji među ekipama koje su završile trku.

U isto vreme, drugi automobil Comtoyou Racing tima sa brojem 7, koji su vozili Mattia Drudi, Marco Sorensen i Nicki Thiim, ostvario je pobedu sa svega osam desetinki prednosti ispred Mercedes Winward ekipe koju su činili Lucas Auer, Luca Stolz i Maro Engel.

Na stazi Paul Ricard tokom vikenda bio je i Max Verstappen, aktuelni šampion Formule 1, ali nije učestvovao u vožnji. Verstappen je sa boksa pratio nastup svog tima, čiji su automobil vozili Dani Juncadella, Sam Lulham i Jules Gounon. Ova ekipa, u Mercedesu sa Red Bull sponzorstvom, završila je na desetom mestu.

Ovim rezultatom, Lance Stroll je pokazao da mu prelazak iz Formule 1 u GT trke donosi nove izazove, dok su njegovi timski kolege iz Comtoyou Racing tima pokazali potencijal za osvajanje pobeda u ovom takmičenju.

Trikampionski vozač Ducati tima ima težak start sezone, Aprilia pretekla Ducati u ukupnom plasmanu konstruktora

Francesco Bagnaia, trostruki svetski šampion u MotoGP-u, nalazi se na devetom mestu u generalnom plasmanu šampionata 2026, sa ukupno 25 osvojenih poena. Ovakav početak sezone daleko je od očekivanja za vozača Ducati tima, naročito nakon što je tokom testiranja u Valensiji u novembru 2025. godine i tokom predsezone izjavio da je povratio dobar osećaj na motociklu posle slabog finiša u 2025. godini, kada se nije najbolje snašao sa modelom GP26.

Bagnaia je, uprkos problemima prošle sezone, bio smatran jednim od glavnih kandidata za osvajanje titule i u 2026. godini. Međutim, slabiji rezultati na početku kampanje, kao i tehnički napredak Aprilia tima u odnosu na Ducati, dodatno su povećali sumnje u mogućnost povratka na vrh. U sedištu Ducati tima u Borgo Panigaleu nadaju se da će povratak na evropski kontinent, počevši od trke u Herezu, doneti preokret. Za Ducati je ključan povratak Marca Márqueza u sto posto fizičke forme, ali i doprinos Francesca Bagnaie u razvoju motocikla i borbi za titulu konstruktora, gde Aprilia trenutno vodi sa 101 poenom, dok Ducati ima 69.

Na trci u Ostinu, Bagnaia je u Sprint trci osvojio drugo mesto, izgubivši od Jorgea Martina u poslednjem krugu, što je izazvalo pozitivne reakcije u timu. Međutim, u glavnoj, nedeljnoj trci ponovo je usledilo razočaranje – Bagnaia je imao dobar start, ali je usled veće degradacije pneumatika izgubio pozicije i završio na desetom mestu. “Nažalost, nismo uspeli da nateramo motocikl da koči i skreće kako bismo želeli i moramo još da radimo na tim aspektima”, sumirao je Bagnaia.

Statistika jasno pokazuje da je Bagnaia imao težak početak sezone: u dugim trkama bio je deveti u Tajlandu, pao je u Brazilu i bio deseti u SAD. Od 25 poena koje je osvojio, 12 je došlo iz Sprint trka. U poređenju sa prethodnom godinom, razlika je još izraženija – na početku sezone 2025. Bagnaia je bio treći u Buriramu, četvrti u Argentini i pobedio je u Teksasu. Rezultati u prve tri trke prethodnih sezona takođe su bili bolji nego sada: 2024. pobedio je u Kataru, pao u Portugalu i bio peti u Ostinu; 2023. pobedio je u Portugalu, bio šesnaesti u Argentini i nije završio u Americi; 2022. nije završio u Lusailu, bio petnaesti u Indoneziji i peti u Argentini; 2021. treći u Kataru, šesti u Dohi i drugi u Portimau; 2020. sedmi u Španiji, odustao u Andaluziji i nije nastupio u Brnu zbog povrede. Najlošiji start imao je 2019. godine, kada je debitovao u MotoGP-u sa Pramac Ducatijem.

Pred Francescom Bagnaijom je jasno – mora da počne da ostvaruje bolje rezultate već od trke u Herezu kako bi ostao u borbi za vrh. Prema dostupnim informacijama, ovo bi trebalo da mu bude poslednja sezona za Ducati, pre nego što od 2027. pređe u Aprilia tim sa ugovorom 2+2 godine. Bagnaia želi da se od Ducati tima oprosti na najbolji način – bar sa podijumima i pobedama za brend sa kojim je sanjao da vozi još kao dete.