Red Bull Powertrains Ford ocenjen kao najjači motor prema ADUO, Mercedes i Ferrari dobijaju mogućnost unapređenja tokom sezone

Međunarodna automobilska federacija (FIA) objavila je rezultate procene sistema ADUO, koji od 2026. godine omogućava proizvođačima motora u Formuli 1 sa zaostatkom da nadoknade razliku kroz dodatne evolucije tokom sezone. Prema aktuelnom izveštaju, Red Bull Powertrains Ford, pogonska jedinica koju koristi Max Verstappen, proglašena je za referencu u šampionatu, dok će Mercedes dobiti posebnu pomoć u vidu dozvoljenih unapređenja.

Iako je Mercedes ove sezone zabeležio pobede na svim trkama — i glavnim i sprint — i osvojio gotovo sve pol pozicije osim jedne sprint trke u Majamiju, FIA ih ne smatra najboljim timom prema parametrima ADUO. Umesto toga, kao najuspešniji ocenjen je Red Bull Powertrains Ford motor, uprkos problemima poput lošeg starta u Monaku ili teškoća koje je imao Isack Hadjar tokom trke.

Sistem procene predviđa da svaki proizvođač koji zaostaje više od 2% u odnosu na prethodni nivo može dobiti jedno unapređenje ove i sledeće sezone. Ukoliko zaostatak prelazi 4%, moguće su dve nadogradnje po sezoni. Ovog vikenda objavljena tabela pokazala je sledeći poredak: Red Bull kao referenca; Mercedes dobija jednu nadogradnju; Ferrari, Audi i Honda dobijaju po dve.

Ova odluka izazvala je nedoumice među timovima i stručnjacima jer Ferrari ima isti tretman kao Audi i Honda uprkos različitim rezultatima na stazi. Takođe, navodi se da dodatna sredstva mogu biti dodeljena Hondi ukoliko se proceni da njihov zaostatak prelazi 10%, što bi uključivalo potencijalno čak 19 miliona dolara za razvoj pogonske jedinice.

Mercedes sada ima mogućnost da razvija svoj motor uz više resursa i vremena na test stolovima pre nego što eventualno nova rešenja uvede na stazu. S druge strane, Red Bull ostaje ograničen — bez prava na unapređenja motora ili povećanje budžeta za razvoj — što bi moglo imati dugoročne posledice po konkurentnost tima iz Milton Kinsa.

Laurent Mekies, direktor ekipe Red Bull Racinga, prilikom nedavne posete fabrici izjavio je: “Ono što mi vidimo jeste da je Mercedes sigurno ispred većine nas”, naglašavajući razliku od tri desetinke sekunde između timova. Mekies nije želeo da komentariše zvaničan FIA-in izveštaj nakon trke u Monaku ali je istakao nadu da će procena biti revidirana jer trenutni rezultati nisu logični ni razumljivi navijačima.

Nakon ovog kontroverznog verifikta očekuju se reakcije iz više timova i zahtevi da FIA preispita način rangiranja kako bi izbegla dalje nesporazume pred početak novih tehničkih pravila od 2026.

Španski vozač i ambasador staze u Kataloniji poziva navijače na trku, dok se spekuliše o njegovom učešću i nakon završetka trenutnog ugovora sa Aston Martinom

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion Formule 1 i ambasador Circuit de Barcelona-Catalunya, promoviše predstojeću Veliku nagradu Španije koja će se ovog vikenda voziti na čuvenoj stazi kod Barselone. Alonso dolazi u Kataloniju nakon što je osvojio prvi poen sezone za Aston Martin na trci u Monaku. Iako se njegov tim ove godine bori za bodove u donjem delu poretka, dolazak Alonsa na domaći teren budi uspomene na njegove istorijske uspehe – prvo postolje iz 2003. godine, prvu pobedu iz 2006. kao i poslednju pobedu sa Ferrarijem iz 2013. godine.

Povodom ovogodišnje trke, Circuit de Barcelona-Catalunya objavio je video snimljen tokom prošlog vikenda u Monaku, gde Fernando Alonso poziva navijače da posete Fan Village od 9. do 13. juna na Plazi Katalunja, uz mnoštvo aktivnosti i iskustava vezanih za šampionat Formule 1. “Zdravo svima, Barselona ponovo diše Formulu 1. Od 9. do 13. juna ne smete da propustite Fan Village na Plazi Katalunja, gde vas očekuje mnogo aktivnosti i iskustava povezanih sa šampionatom. Uskoro vas očekujem sve na stazi da zajedno doživimo nezaboravnu Veliku nagradu Barselona-Katalunja. Ostalo je još malo ulaznica, zato požurite”, istakao je Alonso.

Ova godina predstavlja poslednju uzastopnu sezonu za Montmelo u kalendaru Formule 1 pre pauze tokom 2027, nakon čega bi se staza trebala vratiti rotirajući sa Spa-Francorchamps od 2028. godine. Mnogi smatraju da bi ovogodišnja trka mogla biti poslednja prilika da Fernando Alonso nastupi pred domaćom publikom kao vozač Formule 1, ali ta odluka još nije doneta.

Ukoliko produži saradnju sa Aston Martinom posle leta – što je vrlo verovatno s obzirom na komentare samog Alonsa – moguć je novi dvogodišnji ugovor koji bi mu omogućio da nastupi i tokom povratka trke u Barseloni 2028. Tada bi imao čak 47 godina, što bi ga učinilo jednim od najiskusnijih takmičara na gridu ako se odluči za nastavak karijere.

Martin je lično uputio izvinjenje rivalima i timu Aprilia nakon višestrukog pada na Balatonu, dok su vozači poput Akoste, Banjaje i Kvartarara ukazali na stanje staze kao otežavajući faktor.

Horhe Martin, španski motociklista, izvinio se brojnim kolegama i članovima tima Aprilia nakon incidenta koji se dogodio na samom startu trke za Veliku nagradu Mađarske u MotoGP šampionatu na stazi Balaton. Martin je odmah po nesreći proverio zdravstveno stanje ostalih učesnika incidenta, a potom se dodatno izvinio u boksu svojim timskim kolegama, uključujući Marka Becekija i izvršnog direktora Aprilia Racinga Masima Rivolu. Nakon pregleda u klupskoj klinici potvrđeno je da Martin nema prelome, već samo jake kontuzije kuka i desnog stopala. I Beceki nije pretrpeo ozbiljnije povrede — on ima modrice na desnoj nozi i ruci i hramlje, ali bez preloma.

Nekoliko sati posle trke Horhe Martin je putem društvenih mreža izrazio žaljenje zbog incidenta: “Želim da se izvinim svim kolegama koji su bili umešani u današnji incident tokom prve krivine trke. Izgubio sam kontrolu nad motociklom što je izazvalo višestruki pad koji nisam mogao da sprečim. Najvažnije je da smo svi dobro. U ovakvim situacijama to je ono što zaista znači. Žao mi je zbog posledica koje je ovaj pad doneo njima, njihovim timovima i karijerama. Nikada ne želiš da budeš deo ovakve situacije,” napisao je Martin uz zahvalnost navijačima za podršku.

Sudije su proglasile Martina glavnim odgovornim za incident i kaznile ga dvostrukom Long Lap penalizacijom za narednu trku u Brnu. Ipak, među vozačima postoji mišljenje da su uslovi na stazi značajno uticali na tok događaja. Fabio Kvartararo naglasio je: “Izgledalo je kao da ima ulja na stazi” govoreći o slabom prijanjanju asfalta na Balatonu. Pedro Akosta dodao je: “Nije normalno da menjaju asfalt neposredno pre našeg dolaska,” dok je aktuelni svetski šampion Peko Banjaja bio još direktniji: “Asfalt je bio na ivici upotrebljivosti, a sa vrućinom još gore. Imao sam sreće što sam izbegao pad. Ne mislim da Horhe nije dovoljno kočio; blokirao mu se prednji kraj i nije mogao da zaustavi motor. Po mom mišljenju više krivice nosi asfalt nego vozač.”

Ovaj incident podsetio je sve učesnike MotoGP-a koliko su sigurnost staze i priprema površine ključni faktori za bezbednost takmičara.