Srpski veslači ostvarili drugo mesto u polufinalu muškog dubl skula sa vremenom 6:26.99, dok je Jovana Arsić prošla u četvrtfinale ženskog skifa.

Martin Mačković i Nikolaj Pimenov, srpski reprezentativci, plasirali su se u finale Svetskog prvenstva u Amsterdamu, nastupajući u disciplini muški dubl skul. U drugoj polufinalnoj grupi, Mačković i Pimenov osvojili su drugo mesto sa rezultatom 6:26.99, čime su obezbedili nastup među najboljima. Kao rezultat toga, srpska posada će se boriti za medalju na prestižnom takmičenju.

Plasman Mačkovića i Pimenova u finale Svetskog prvenstva

Tok polufinalne trke bio je izuzetno zanimljiv. Srpski dvojac je do samog kraja vodio borbu sa predstavnicima domaće ekipe. Posada Holandije, koju čine Melvin Tvelaar i Simon van Dorp, pobedila je u grupi sa vremenom 6:24.80. Ipak, Mačković i Pimenov uspeli su da osvoje drugo mesto ispred ostalih konkurenata zahvaljujući sjajnoj završnici. Britanski dubl skul je u drugoj polufinalnoj grupi završio trku za 6:26.53, što potvrđuje visok nivo konkurencije.

Rezultati Jovane Arsić i značaj za srpsko veslanje

Osim toga, Jovana Arsić je ostvarila odličan rezultat u kvalifikacijama ženskog skifa. Ona je zauzela drugo mesto u svojoj kvalifikacionoj grupi sa vremenom 8:14.63. Prva kroz cilj prošla je Holanđanka Karolien Florijn sa rezultatom 8:10.56. Zahvaljujući ovom plasmanu, Arsić je direktno obezbedila mesto u četvrtfinalu bez potrebe da nastupa u repesažu.

Sledeći koraci i važnost plasmana za Srbiju

Finale discipline muški dubl skul zakazano je za petak, 28. avgusta sa početkom u 17 časova i 35 minuta po lokalnom vremenu. Ovaj uspeh predstavlja veliki podstrek za srpsko veslanje na međunarodnoj sceni. Takođe, plasmani Mačkovića, Pimenova i Arsićeve daju dodatni motiv ostalim članovima reprezentacije pred nastavak takmičenja.

Vietti se vraća na Kalex posle uspešne sezone, dok lider male klase Quiles prelazi u srednju kategoriju i pridružuje se iskusnom Italijanu.

Celestino Vietti i Máximo Quiles zvanično će činiti vozački tandem za CFMOTO Aspar Team u sezoni 2027. Moto2 šampionata. Ova vest dolazi nakon što je potvrđeno da će lider male klase, Quiles, preći u višu kategoriju. U isto vreme, Vietti će se vratiti na Kalex motocikl prvi put od 2024. godine. Ova kombinacija predstavlja značajno pojačanje za tim koji želi da ostane konkurentan.

Quiles trenutno ima dominantnu sezonu u maloj klasi. On vodi sa čak 85 poena prednosti ispred drugoplasiranog Álvara Carpea. Njegov prelazak u srednju klasu označava važan korak u karijeri mladog Španca. S druge strane, Vietti donosi iskustvo iz Moto2 gde je prošle godine ostvario tri pobede i ukupno osvojio 165 bodova.

Novi izazovi za Quilesa i povratak Viettija na Kalex

Pored toga, ove promene dolaze usled odlaska Davida Alonsa i Danija Holgada iz tima. Alonso prelazi u MotoGP kao deo Hondinog tima, dok Holgado takođe napreduje ali kroz Gresini Racing ekipu. Zbog toga CFMOTO Aspar Team mora da osveži svoju postavu kako bi ostao među najjačima.

Vietti je trenutno član MB Conveyors SpeedRS tima gde zauzima sedmo mesto u generalnom plasmanu sa 112 osvojenih bodova i tri podijuma tokom tekuće sezone. Povratak na Kalex za njega znači novu priliku da pokaže kvalitet kakav je demonstrirao tokom prethodne godine.

Asertivne izjave i ambicije tima za sezonu Moto2 2027.

Jorge Martínez Aspar, šef ekipe, naglasio je ambicije: „Dolaskom Celestina Viettija kompletiramo veoma snažan tim za sezonu 2027 u Moto2. Sa Alonsom i Holgadom smo stalno bili pri vrhu, a to želimo da ponovimo naredne godine pa smo zato izabrali Viettija.“ On dodaje da im je cilj borba za titulu uz podršku VR46 Riders Academy tradicije koju tim neguje.

Sam Vietti nije krio zadovoljstvo zbog novog angažmana: „Veoma sam srećan jer mi se ukazuje velika prilika da dođem u izuzetno konkurentan tim koji je to dokazao proteklih godina. Zahvaljujem Jorgeu Martínezu Asparu i njegovom timu na dobrodošlici. Sledeće godine menjaću tim i motocikl — biće to lep i motivišući izazov, a pružiću maksimum kako bih se borio za šampionat.“

Kontekst transfera na MotoGP sceni

Ovaj dan bio je izuzetno dinamičan kada su transferi u pitanju — pored vesti o duetu Vietti–Quiles, potvrđeno je da će Luca Marini voziti za Tech3 KTM do 2027., dok će Fermín Aldeguer preći kod Valentina Rossija (VR46) otvarajući novo poglavlje svoje karijere.

Na taj način CFMOTO Aspar Team nastavlja tradiciju okupljanja talentovanih vozača spremnih na borbu za najviši plasman već od sledeće sezone Moto2.

Nivo buke na polu-urbanom F1 autodromu ‘Madring’ dostigao je skoro 100 decibela, što izaziva zabrinutost stanovnika i najavu pravne borbe protiv organizacije trke.

Stanovnici madridskih kvartova u blizini novog polu-urbanog autodroma Madring izrazili su ozbiljno nezadovoljstvo zbog ekstremne buke tokom prvih testiranja za nadolazeći Gran Pri Formule 1 u Madridu. Tokom probnih vožnji, izmereni nivo buke dostigao je gotovo 100 decibela, što značajno premašuje dozvoljenu granicu od 60 dB. Ovakva situacija izazvala je intenzivne reakcije lokalnog stanovništva.

Zabrinutost zbog buke i svakodnevnog života

Pre svega, platforma Stop F1, koja okuplja zabrinute građane, najavila je postavljanje sertifikovanih senzora tokom same trke. To će omogućiti precizno merenje nivoa buke za vreme trajanja Gran Prija Formule 1 u Madridu, zakazanog od 11. do 13. septembra. Na osnovu tih podataka planiraju da sprovedu pravnu strategiju kojom bi osporili održavanje ovakvih događaja u stambenim zonama. Osim toga, žitelji ističu da se problem ne odnosi samo na tri dana trke već i na svakodnevni život tokom priprema i demontaže infrastrukture.

Poteškoće u saobraćaju i uticaj na obrazovanje

Pored problema sa bukom, stanovnici su suočeni sa ozbiljnim restrikcijama kretanja kroz ceo distrikt Hortaleza još od aprila, što će trajati sve do oktobra. Zbog toga je radna svakodnevnica dodatno otežana jer stalna buka ometa rad od kuće i normalan život. Dodatno zabrinjava činjenica da školska godina počinje 7. septembra, neposredno pred sam događaj. Mnogi roditelji ističu kako će to negativno uticati na najmlađe učenike koji treba da se prilagode novoj sredini usred građevinskih radova i zatvaranja puteva.

Skepsa prema ekonomskim benefitima i javnom prevozu

S druge strane, platforma Stop F1 izražava sumnju u ekonomski doprinos koji bi ovakav događaj mogao doneti lokalnim malim preduzećima. Prema njihovim rečima, očekivanih 350.000 gledalaca uglavnom će trošiti unutar granica samog kompleksa autodroma, dok mali biznisi iz okoline neće osetiti značajniji prihod. Takođe smatraju da postojeće alternative javnog prevoza nisu dovoljne da podrže veliki priliv posetilaca tokom vikenda trke.

Nastavak borbe za prava stanara

Konačno, mnogi stanovnici tvrde kako se ovakvi projekti koriste radi komercijalizacije stambenih objekata uz potiskivanje postojećih žitelja iz njihovih domova. Kako navode predstavnici platforme Stop F1: „Gran Pri Formule 1 predstavlja najveću katastrofu koja je pogodila ovaj kvart u skorije vreme.“ Zbog toga lokalna zajednica nastavlja da sprovodi aktivnosti kako bi zaštitila svoje interese i očuvala kvalitet života uprkos pritiscima velikih sportskih manifestacija.