Connect with us

Ostali sportovi

Ferrari najavljuje povratak na pobedničko postolje u sezoni 2026, Leclerc i Hamilton kao glavne uzdanice

Uspeh Karla Sainza u Meksiku poslednja je pobeda Ferrarija, ali tim iz Maranela očekuje šansu na stazama poput Monaka i Japana

Published

on

pexels-photo-30453079

Uspeh Karla Sainza u Meksiku poslednja je pobeda Ferrarija, ali tim iz Maranela očekuje šansu na stazama poput Monaka i Japana

Ferrari, jedini ozbiljan rival Mercedesu na početku ove sezone, beleži vidljiv napredak sa modelom SF-26, posebno nakon trke u Kini gde su vozači tima iz Maranela u ranoj fazi vodili i pružili nekoliko atraktivnih duela, posebno protiv Luisa Hamiltona, Andrea Kimi Antonellija i Džordža Rasela. Iako je Mercedes trenutno u prednosti i ostvaruje seriju pobeda, očekuje se da Ferrari uskoro nađe svoje prilike na specifičnim stazama.

Najveće šanse eksperti vide na predstojećim trkama u Japanu, Majamiju i naročito u Monaku, gde bi Šarl Lekler i Luis Hamilton mogli da iskoriste prednost Ferrarijevog sistema startovanja, zahvaljujući manjem turbopunjaču i bržem odzivu u poređenju sa konkurencijom. Iako su Japan i Majami staze na kojima efikasnost ima ključnu ulogu, Monako se ističe kao mesto gde će, ukoliko Ferrari osvoji jednu od prvih startnih pozicija, biti veoma teško prestići ga, uprkos mogućim promenama u pravilima i većoj ulozi električne energije u sezonama koje dolaze.

Podsećanja radi, poslednja pobeda Ferrarija zabeležena je zahvaljujući Karlosu Sainzu na Velikoj nagradi Meksika 2024, što je bio trijumf posle čak 30 trka. Upravo zbog toga dolazeće trke predstavljaju ključnu priliku za Šarla Leklera, koji se pokazao kao majstor kvalifikacija u Monaku, da donese prvi trijumf Ferrariju u 2026. godini. Dodatno, novi bolid Ferrarija pokazuje zavidnu efikasnost u srednjim i sporim krivinama, što bi moglo da im obezbedi prednost ne samo u Monaku, već i na stazama kao što su Hungaroring i Zandvort, mada se očekuje da će razvoj tokom sezone izmeniti performanse svih timova.

Šef Ferrarija, Frederik Vaser, nakon trke u Kini istakao je zadovoljstvo: “Mislim da je sve bilo pod kontrolom, istina je da ste uvek pomalo zabrinuti jer se nešto može desiti, ali veoma je teško zamrznuti pozicije na stazi. Veoma su profesionalni i, iskreno, uživao sam”, rekao je Vaser u izjavi za medije. Dodao je i: “Radili smo dobar posao i nikada ne znate šta se može desiti na kraju trke, zato mislim da je bila ispravna odluka da ih pustimo da se bore, jer je to bila lepa bitka. Bila je dobra za tim, za Formulu 1 i za navijače”.

Ipak, Vaser je svestan trenutne prednosti Mercedesa: “Kada smo u režimu preticanja možemo da se branimo, možda malo više forsiramo gume, ali kada oni imaju čistu stazu, za nekoliko desetinki su brži”. U narednim trkama, pogotovo na stazama sa manje mogućnosti za preticanje, Ferrari će morati da iskoristi svaku priliku za povratak na pobedničko postolje.

Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Niko Hülkenberg odustao pre starta sprint trke u Majamiju zbog požara na Audiju

Nemački vozač nije uspeo da krene u sprint trku jer je njegov Audi R26 planuo tokom formiranja startne postave, dok je Gabriel Bortoleto jedini branio boje tima.

Published

on

By

Nemački vozač nije uspeo da krene u sprint trku jer je njegov Audi R26 planuo tokom formiranja startne postave, dok je Gabriel Bortoleto jedini branio boje tima.

Niko Hülkenberg, vozač ekipe Audi, bio je prinuđen da odustane pre samog početka sprint trke na Velikoj nagradi Majamija, nakon što je njegov bolid Audi R26 zahvatio požar tokom formiranja startne postave. Incident se dogodio u subotu, kada su poslednje pripreme za kratku trku bile u toku, ostavljajući tim iz Ingolštata sa samo jednim automobilom na stazi – onim kojim upravlja Gabriel Bortoleto.

Problem na Hülkenbergovom bolidu detektovan je još dok su mehaničari bili u boksu. Uočen je curenje hidraulične tečnosti, a ni izlazak automobila na stazu nije pomogao da se stanje normalizuje. Na kraju jedne od pravaca, zadnji deo vozila se zapalio i Hülkenberg je morao odmah da zaustavi automobil i napusti ga zbog bezbednosti.

Ovo nije prvi put da Niko Hülkenberg propušta start trke zbog tehničkih problema. Slična situacija dogodila mu se i tokom prve trke sezone u Australiji, kada takođe nije uspeo da započne takmičenje. Tada je to bila najbolja trka za ekipu Audi jer je Gabriel Bortoleto osvojio prve bodove za nemački tim. Ni Brazilac nije bio pošteđen problema – u Kini ove godine on takođe nije mogao da startuje zbog tehničkih poteškoća.

Slični problemi zadesili su i druge ekipe ove godine: McLarenovi vozači i Alex Albon takođe su beležili odustajanja pre samog starta. “Imali smo raznovrsna očekivanja za ovaj vikend, ali kvalifikacije za sprint su prošle dobro za nas. Nisu bile savršene, ali smo izvukli maksimum”, izjavio je Niko Hülkenberg nakon subotnjih kvalifikacija. Međutim, dobru pripremu nije uspeo da prenese i na samu sprint trku.

Audi je ovog vikenda debitovao sa novim direktorom tima – Allanom McNishom iz Škotske – koji ističe važnost analize podataka sa staze u Majamiju: “Vidimo koliko je konkurencija jaka i moramo se fokusirati na sledeći korak. Reakcija vozača na balans automobila nam daje dobre smernice”, rekao je McNish. Ipak, početak nove ere za Audi ne protiče idealno jer tim nastavlja borbu sa pouzdanošću svojih bolida.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Nikolo Bulega postavio rekord u Superbike šampionatu, Lecuona briljirao na Balaton Parku

Italijan ostvario četrnaestu uzastopnu pobedu, Iker Lecuona stigao do devetog podijuma bez trijumfa, dok je Miguel Oliveira kompletirao postolje

Published

on

By

Italijan ostvario četrnaestu uzastopnu pobedu, Iker Lecuona stigao do devetog podijuma bez trijumfa, dok je Miguel Oliveira kompletirao postolje

Nikolo Bulega ispisao je istoriju u Svetskom šampionatu superbajka ostvarivši četrnaestu pobedu zaredom u trci 1 na stazi Balaton Park. Italijanski vozač trijumfovao je sa 2,5 sekundi prednosti ispred timskog kolege Ikera Lecuone tokom Motul runde u Mađarskoj, čime je oborio rekord koji je do sada držao trostruki šampion Toprak Razgatlioglu i potvrdio svoju dominaciju u ovoj kategoriji.

Lecuona je tokom trke demonstrirao izuzetno strpljenje i preciznost. Napredovao je kroz plasman sjajnim manevrima: u petom krugu pretekao je Miguela Oliveiru za četvrto mesto na prvoj krivini, a već u sledećem krugu ponovio sličan potez protiv Jarija Montelle. Njegova ambicija kulminirala je sedmog kruga kada je prestigao Alberta Surru i osigurao drugo mesto na podijumu. Za Lecuonu ovo je deveti podijum u karijeri u ovoj kategoriji, čime se izjednačio sa Leonom Kamierom po broju podijuma bez pobede.

Dok su Bulega i Lecuona vodili sopstvenu bitku daleko ispred ostalih, iza njih se razvila žestoka borba za treće mesto. Miguel Oliveira, Jari Montella i Alberto Surra bili su akteri najnapetijih trenutaka trke sa brojnim preticanjima na granici incidenta. Kritičan trenutak desio se u devetom krugu kada je Montella napao Surru agresivno na devetoj krivini, ali mu je Surra odmah uzvratio u jedanaestoj i izbacio ga van idealne putanje. To otvara prostor za Oliveiru koji koristi priliku da se probije na četvrtu poziciju, a potom i da konačno pretekne Surru na petoj krivini i zauzme treće mesto. Montella pokušava da uzvrati napadima dok Surra popušta tempo, ali poredak na podijumu ostaje nepromenjen.

Za Oliveiru ovo predstavlja četvrti podijum u WorldSBK-u — svaki put kao trećeplasirani — što potvrđuje njegovu sposobnost snalaženja u haotičnim završnicama.

U Supersport klasi FIM-a Valentin Debise zabeležio je svoju treću pobedu savladavši Alberta Arenasa zahvaljujući odlučujućem preticanju Kana Oncua u poslednjem sektoru poslednjeg kruga. Nakon teške Tissot Superpole sesije koja ga je ostavila tek na 25. mestu starta, Jaume Masia dodatno se našao u problemima zbog kontakta sa Andreasom Koflerom već u prvom krugu. U međuvremenu su Arenas i Oncu vodili borbu za vrh uz pratnju Roberta Garsije i Filipa Fariolija — koji posle drugog kruga pada na šesnaestu poziciju pre nego što odustaje iz trke. U odlučujućem trenutku poslednje deonice Oncu ulazi prebrzo kroz šikanu (krivine 12-13) što ga košta plasmana. Debise potom koristi priliku da pretekne Arenasa i odnese prvu pobedu još od dvostrukog slavlja u Portimau. Arenas završava drugi i preuzima lidersku poziciju generalnog plasmana sa 19 poena prednosti nad vozačem broj pet.

U okviru ženskog svetskog prvenstva Maria Herrera upisala je svoju petnaestu pobedu nakon uzbudljive skraćene trke (sa planiranih 11 svedena na 9 zbog pada Emily Bondi tokom zagrevanja). Beatriz Neila osvaja drugo mesto nakon što nije uspela da zadrži prednost do kraja uprkos minimalnoj razlici od svega 0,25 sekundi, dok Paola Ramos kompletira postolje svojim četvrtim plasmanom karijere.

Ovim rezultatima Nikolo Bulega dodatno učvršćuje svoj status lidera WorldSBK šampionata dok Iker Lecuona nastavlja potragu za prvom pobedom nakon još jednog impresivnog nastupa.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Edoardo Mortara preuzeo vođstvo u Svetskom prvenstvu Formule E posle trke u Berlinu

Pascal Wehrlein izgubio lidersku poziciju, Pepe Martí prvi put među deset najboljih zahvaljujući sedmom mestu za CUPRA Kiro tim

Published

on

By

Pascal Wehrlein izgubio lidersku poziciju, Pepe Martí prvi put među deset najboljih zahvaljujući sedmom mestu za CUPRA Kiro tim

Edoardo Mortara, vozač Mahindra tima, postao je novi lider Svetskog prvenstva Formule E nakon što je Pascal Wehrlein na domaćoj trci u Berlinu ostao bez bodova. Trka na stazi Tempelhof završena je uz značajne promene u poretku, a švajcarski vozač Mortara sada vodi sa ukupno 87 osvojenih bodova. Na drugom mestu nalazi se dosadašnji lider Wehrlein sa 83 boda, dok se pobednik trke Nico Müller približio vodećima, zajedno sa Evansom i Cassidijem koji su svi na manje od 20 poena zaostatka.

Wehrlein je imao velika očekivanja pred nastup na domaćem terenu u Berlinu, ali nije uspeo da ih ispuni jer je prvi put ove sezone ostao bez bodova. S druge strane, Edoardo Mortara pokazuje izuzetnu konstantnost — završio je sve trke među pet najboljih osim jedne, kada je bio šesti. Iako još nije zabeležio pobedu ove godine, njegova stabilnost omogućila mu je da zasluženo preuzme čelnu poziciju u generalnom plasmanu električnog šampionata.

Za špansku publiku posebno raduje rezultat mladog Pepe Martía iz CUPRA Kiro tima koji je osvajanjem sedmog mesta stigao do svojih prvih šest bodova i po prvi put ušao među deset najboljih vozača Svetskog prvenstva Formule E. To predstavlja značajan iskorak za Martía u njegovoj još uvek kratkoj karijeri na ovom nivou takmičenja.

Nico Müller ostvario je pobedu na E-Prixu Berlina i time dodatno zakomplikovao borbu za vrh tabele. Mitch Evans i Nick Cassidy takođe su ostali konkurentni sa malim zaostatkom za liderom. Prošlogodišnji dvostruki pobednik Antonio Félix Da Costa ovog puta završio je tek deseti i osvojio samo jedan bod, čime se njegov zaostatak povećao na 22 boda iza Mortare.

Sledeća trka Svetskog prvenstva Formule E zakazana je ponovo na berlinskom aerodromu Tempelhof već sutra od 16:05 časova. Očekuje se nastavak neizvesne borbe za vrh tabele i nova prilika za sve vodeće vozače da poprave svoj plasman.

Pročitaj još

U Trendu