Francuski vozač nije uspeo da osvoji bodove u Teksasu, Razgatlioglu 15, Rins 14, Miller 16

Fabio Kvartararo, šampion MotoGP-a iz 2021. godine, imao je težak vikend na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država u Ostinu, gde je završio glavnu trku na 17. mestu. Vozač Yamahe nije uspeo da ponovi bolji plasman iz prethodnog vikenda u Brazilu, kada je u sprint trci bio šesti, a u kvalifikacijama četvrti. Ovoga puta, Kvartararo je zauzeo 16. poziciju u kvalifikacijama, u sprint trci bio jedanaesti i ostao bez bodova, dok je u glavnoj trci kroz cilj prošao kao 17.

Njegov timski kolega, Toprak Razgatlioglu, završio je trku kao 15, dok je Alek Rins bio 14, a Džek Miler 16. Kvartararo je bio vidno nezadovoljan performansama motocikla, ističući da Yamaha nije uspela da pronađe rešenja za probleme sa M1 modelom, koji je ove sezone pretrpeo brojne tehničke promene, uključujući prelazak na V4 motor.

“Zaista ne mislim da išta možemo da izvučemo iz ovakve trke. Ovog nedelјe smo imali mnogo problema; motocikl se mnogo menja. Pokušavam da radim stvari drugačije, eksperimentišem tokom trke, jer smo toliko daleko da sam mogao da isprobam neke male detalje, ali je jasno da to ne funkcioniše”, rekao je Kvartararo u izjavi za medije.

Francuz je bio posebno kritičan prema tehničkoj ekipi Yamahe i razvoju motocikla. “Očekivao sam da će ovo biti veoma duga sezona. Tim nema ideju kako da reši sve probleme koje imamo sa motociklom. Mislim da moramo da ostanemo mentalno pribrani. Vozili smo jednu trku i sada imamo mesec dana pauze, što će nam dobro doći da potpuno isključimo glave”, dodao je Kvartararo.

Spekulacije u padoku govore da bi Kvartararo mogao da pređe u Hondu 2027. godine, mada ništa nije zvanično potvrđeno, jer timovi ne objavljuju transfere dok se ne postigne dogovor sa organizatorima MotoGP-a. Francuz smatra da se jaz između Yamahe i konkurencije povećava: “Mislim da, bilo da je sunčano ili pada kiša, ne znam šta je bolje, ali prestanimo da upoređujemo vremena po krugu. U timu upoređuju… Da, bili smo pola sekunde brži u kvalifikacijama nego prošle godine, dok su ostali napredovali za ceo sekund. Dobro bi bilo i za inženjere da vide da su krugovi znatno sporiji nego prošle godine na stazama kao što su Heres i Le Man.”

Yamaha i Fabio Kvartararo sada ulaze u period pauze, tokom kojeg će pokušati da pronađu rešenja za brojne tehničke izazove koji ih prate od početka sezone.

Rvački klub Senta trijumfovao je u muškoj i ženskoj konkurenciji na državnom juniorskom prvenstvu održanom u Valjevu, osvojivši najviše bodova među klubovima.

Rvački klub Senta izdominirala je na juniorskom prvenstvu Srbije održanom u Valjevu, osvojivši titule šampiona u obe konkurencije – i u muškoj i u ženskoj. Prema saopštenju Rvačkog saveza Srbije, u kategoriji grčko-rimskog stila za takmičare do 20 godina nastupilo je 147 sportista iz 26 klubova. Senta je ovde ostvarila prvo mesto sa 113 bodova, dok su rvači Proletera iz Zrenjanina završili drugi sa 101 bodom, a Radnički iz Sombora zauzeo je treću poziciju sa 83 boda.

U ženskoj konkurenciji, gde je učestvovalo sedam klubova, Senta je takođe bila najuspešnija, osvojivši 80 bodova. Na drugo mesto plasirala se Crvena zvezda sa 60 bodova, dok je Potisje iz Kanjiže zauzelo treće mesto. Prvenstvo je potvrdilo dominaciju Sente u juniorskom uzrastu u obe konkurencije.

Marko Beceki i Horhe Martin doneli Apriliji dvostruko slavlje, Pecko Banjaja završio deseti nakon problema sa gumama

Aprilia je ostvarila izuzetno ubedljivu pobedu na Velikoj nagradi Amerike u Ostinu, gde su Marko Beceki i Horhe Martin zauzeli prva dva mesta, potvrđujući superiornost nove RS-GP mašine u odnosu na Ducati Desmosedici. Iako je staza u Ostinu tradicionalno pogodovala vozačima italijanskog tima iz Bolonje, Ducati ovog puta nije uspeo da odgovori na napredak rivala. Vozač Aprilije Ai Ogura bio je primoran da odustane zbog tehničkog kvara, što je onemogućilo potpunu dominaciju Aprilije na podijumu.

Peko Banjaja, dvostruki šampion MotoGP-a sa Ducatijem, koji će od 2027. nastupati za Apriliju iz Noalea, nije bio zadovoljan nastupom, završivši trku na desetom mestu zbog preterane potrošnje zadnje gume. “Aprilia je ove godine napravila ogroman korak napred, mnogo su se poboljšali; prave razliku pre svega jer ne troše gume, iako su veoma brzi. Mi smo ranije bili jaki u upravljanju gumama, a sada smo limitirani jer motocikl ne koči i ne skreće dovoljno, pa moramo da koristimo zadnju gumu i prebrzo je trošimo”, objasnio je Banjaja.

Fabio Di Đanantonio, koji nije uspeo da se približi borbi za podijum, ukazao je na druge prednosti rivala. “Aprilia i KTM su napravili veliki pomak. Razlika se pravi napred, jer mogu dobro da koče i pozicioniraju motocikl za izlazak iz krivine. Mi zavisimo od zadnjeg dela, tražimo previše od zadnje gume i kada nas ona izda, teško nam je”, rekao je Di Đanantonio.

Aleks Markes istakao je stabilnost Aprilije RS-GP. “Aprilia ima mnogo stabilnosti i prijanjanja. Deloje kao nizak motocikl, veoma stabilan i sa puno gripa. Jednostavno, bolji su od nas i moramo da nastavimo da radimo. Kod nas još uvek ima mnogo pokreta na motociklu, teško je proceniti kada možemo da pritisnemo i kada imamo dobro prijanjanje. Sada nam je veoma teško da pronađemo granicu i kontrolišemo je”, priznao je Markes.

Šef tima Ducati Lenovo, Davide Tardoci, potvrdio je podatke o napretku rivala. “Aprilia se mnogo poboljšala, ako uporedimo podatke od prošle godine i ove, napredovali su sedam do osam desetinki; mi samo jednu do dve. To je impresivno poboljšanje, imaju snažne vozače kao i mi, ali moramo da požurimo”, naglasio je Tardoci.

Nakon ove trke, Aprilia je dodatno naglasila konkurentnost u šampionatu, dok Ducati mora da pronađe rešenja za tehničke i taktičke izazove kako bi ostao u borbi za vrh. Sledeća trka biće prilika da timovi pokažu koliko brzo mogu da odgovore na novo stanje na stazi.