Italijanski vozač iskoristio sigurnosno vozilo i brzu reakciju tima, postao prvi Italijan lider F1 od 2005.

Andrea Kimi Antonelli je trijumfovao na Velikoj nagradi Japana u Suzuki, iskoristivši ključni trenutak tokom trke kada je nakon incidenta Olivera Bearmana sigurnosno vozilo promenilo tok događaja i omogućilo Antonelliju da preuzme vođstvo u šampionatu Formule 1. Mladom italijanskom vozaču olakšana je jedina planirana zamena pneumatika, što mu je donelo prednost od deset sekundi nad konkurencijom, pre svih Džordžom Raselom.

Antonelli je tokom trke imao problema na samom startu, izgubio je pet pozicija i pao na šesto mesto, ali je ubrzo povratio tempo na stazi. “Želim da pričam o startu, jer je to područje gde moram mnogo da radim. Ceo vikend sam imao dobre startove na treninzima, ali nešto nije bilo u redu u trci: gume su proklizale i odmah sam znao da sam napravio grešku. Zapeo sam u vozačkom vozu, ali kada sam dobio čist vazduh i srednje tvrde gume, ritam je bio odličan. Imao sam i sreće sa sigurnosnim vozilom koje mi je olakšalo situaciju. Prvi sam ga pronašao i od tada više nisam gledao unazad”, izjavio je Antonelli posle trke.

Proslava Antonellija i njegovog tima bila je jednako upečatljiva – mehaničari su slavili šampanjcem, dok je sam Antonelli, koji ima samo 19 godina i tako još uvek nije punoletan prema japanskim zakonima, morao da potraži sklonište u garaži Ferarija kako bi izbegao tradicionalno polivanje. Iako nije mogao da pije šampanjac, nije izbegao da bude potpuno mokar.

Ovim rezultatom Antonelli je postao prvi Italijan posle Đankarla Fizikele (mart 2005, Australija) koji je zauzeo lidersku poziciju u generalnom plasmanu Formule 1. Njegova popularnost brzo raste, a Italija sada ima novog heroja na stazi, van granica tradicionalnog slavljenja Ferarijevih pobeda.

Antonelli je naglasio da je tokom vikenda ostvario i drugu pol poziciju na Suzuki, te da je tokom čitavog vikenda bio korak ispred Džordža Rasela. “Mislim da su momci i devojke iz Brackleyja i Brixwortha uradili sjajan posao i dali mi snažan automobil. Posebno sam bio zadovoljan tokom druge etape, naročito sa tvrdim gumama. Imao sam i sreće sa sigurnosnim vozilom, ali ponekad vas sreća pogleda, a ponekad ne. Zahvalan sam na svemu što se desilo, ali ima još mnogo posla. Sada ću uživati, trenirati, odmoriti i vratiti se radu sa timom jer moram dodatno da unapredim svoju vožnju. Džordž je izuzetno jak i uvek će biti tu, zato moramo nastaviti da guramo i ostanemo čvrsto na zemlji”, istakao je Antonelli.

Sezona Formule 1 sada je u pauzi zbog sukoba u Persijskom zalivu, a takmičenje se nastavlja u maju trkom u Majamiju. Antonelli će imati pet nedelja da uživa u liderskoj poziciji i analizira dosadašnji tok sezone, uz želju da ispravi slabosti, posebno start trke, koji je ovog puta mogao da ga košta pobede.

Mladi vozač Mercedesa zabeležio drugu uzastopnu pobedu, George Russell drugi, Charles Leclerc treći u ukupnom poretku

Kimi Antonelli, vozač Mercedesa, preuzeo je lidersku poziciju u Svetskom prvenstvu Formule 1 nakon što je ostvario drugu uzastopnu pobedu na Velikoj nagradi Japana 2026. godine, održanoj na stazi Suzuka. Antonelli sada ima 72 boda, dok njegov timski kolega George Russell zauzima drugo mesto sa 63 boda, što jasno potvrđuje dominaciju Mercedesa na početku nove sezone. Treće mesto u ukupnom plasmanu drži Charles Leclerc iz Ferrarija sa 49 bodova, dok Oscar Piastri i Lando Norris prate, ali su zaostatak za vodećima značajno povećali.

Antonelli je blistao na Suzuki, potvrdivši izvanrednu formu sa još jednim sigurnim trijumfom. Ovaj uspeh omogućio mu je da stekne devet bodova prednosti u odnosu na Russella, koji se nije uspeo potpuno oporaviti od problema sa ritmom i tehničkih poteškoća sa bolidom. Russell je u Kini imao problem sa menjačem, a na Suzuki je izgubio deo snage motora, što je dodatno iskoristio Antonelli, kome je i izlazak sigurnosnog automobila išao na ruku. Time je mladi Italijan postao prvi vozač iz svoje zemlje posle dužeg vremena na čelu šampionata Formule 1, što dodatno naglašava njegov potencijal i talenat.

Russell je, iako i dalje u vrhu, drugu trku zaredom završio bez pobede i evidentno je da trenutno nije na nivou forme kakvu prikazuje Antonelli. U prvom delu sezone Russell je bio dominantan, ali sada se situacija promenila i jasno je da Antonelli može da mu parira na svakom sledećem trkalištu.

Oscar Piastri iz ekipe McLaren ostvario je odličan rezultat, osvojivši svojih prvih 18 bodova u sezoni, čime se priključio borbi za više pozicije nakon što prethodnu trku nije ni započeo. Njegov povratak u bodove značajan je za ekipu, posebno posle razočaravajućeg nastupa u prethodnom kolu.

Ferrari je i dalje jedini tim koji je na sve tri dosadašnje trke bio na pobedničkom postolju, a Charles Leclerc je u Japanu još jednom pokazao vrednost i potencijal novog SF26 bolida. Ferrari nastavlja da impresionira izvanrednim startovima i ima prostora za dodatni napredak tokom sezone.

Max Verstappen, aktuelni šampion, prolazi kroz težak period. Na Suzuki nije uspeo da parira najbržima i završio je van vodećih pozicija, što oslikava probleme sa performansama bolida Red Bulla. Za razliku od prethodnih sezona u kojima je dominirao, Verstappen se sada nalazi u situaciji da mora da reaguje brzo ukoliko želi da ostane u borbi za petu titulu šampiona sveta. Nedostatak konzistentnosti i brzine trenutno ga drži podalje od glavnih konkurenata.

Nakon tri održane trke, Mercedes i Kimi Antonelli su zauzeli čelnu poziciju u šampionatu, dok Ferrari i Red Bull pokušavaju da pronađu pravi ritam i priključe se borbi za titulu. Sezona je tek na početku, a predstojeće trke doneće nove izazove i prilike za promenu u ukupnom poretku.

Španski vozač zatražio promene posle incidenta Bearmana, Williams sada ima pet nedelja za napredak

Karlos Sainc, vozač Williamsa, zauzeo je 15. mesto na trci Formule 1 za Veliku nagradu Japana, završivši ispred vozača Alpine tima, Franka Colapinta, uprkos tome što aktuelni bolid Williamsa ne omogućava borbu za viši plasman. Trka je bila bez greške za Sainca, ali je španski vozač istakao da postoje pozitivni elementi na kojima tim može raditi tokom predstojećih pet nedelja pauze, nastale zbog otkazivanja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji.

Nakon trke, Sainc je uputio ozbiljnu poruku čelnicima Formule 1 i FIA, zahtevajući hitne promene u načinu isporuke energije kod aktuelnih bolida radi veće bezbednosti vozača. Povod za to bio je incident Ollieja Bearmana na istoj trci. “Već smo upozoravali da se ovakav incident kao što je Bearmanov može dogoditi i tražim da nas vozače poslušaju. Postoje stvari koje se mogu promeniti”, izjavio je Sainc. On je istakao da trenutna pravila dovode do ogromnih razlika u brzinama, pri čemu vozači koriste ‘boost’ za dodatnu energiju, što može dovesti do opasnih situacija, posebno na stazama bez dovoljne širine ili izletnih zona.

Govoreći o sopstvenoj vožnji u Japanu, Sainc je naveo da je zadovoljan tempom i radom inženjera na podešavanju bolida i strategiji. “Zadovoljan sam vikendom kada je reč o tempu. Dobro sam startovao i imao dobar osećaj sa automobilom. Moj inženjerski tim je takođe odradio sjajan posao sa energijom i setapom za danas, i uspeli smo da maksimalno iskoristimo priliku i završimo na 15. mestu, što je trenutno naš maksimum”, ocenio je Sainc.

Predstojeća pauza od pet nedelja, prema mišljenju Sainca, biće ključna za Williams. “Sada sledi pet veoma važnih nedelja za tim, da budemo ambiciozni u planu oporavka, jer je jasno da dosadašnji rad ne daje rezultate. Moramo da pritisnemo ‘reset’ i iskoristimo ovaj period kako bismo u Majami stigli sa napretkom za ostatak sezone”, istakao je Sainc. Naveo je i da će dodatno vreme koristiti za ličnu pripremu, s obzirom na kratak zimski period.

Na kraju, Sainc je ponovo pozvao na promene u pravilima radi bezbednosti, ukazujući na ozbiljnost incidenta u kojem je Bearman doživeo udar od 50 G u Suzuki, a upozorio je da bi isti problem mogao da se javi na još bržim i opasnijim stazama kao što su Las Vegas i Baku. “Nadam se da će Formula 1 ozbiljno razmotriti situaciju i da timovi neće pružati otpor, jer je očigledno da postoje rupe u pravilima koje treba rešiti pre nastavka sezone u Majamiju”, poručio je Sainc. On je dodao da je spreman na smanjenje snage, ukoliko je to potrebno za veću bezbednost i fer trkanje.

Sainc je na kraju naglasio da trenutni način preticanja, sa velikim razlikama u brzini zbog ‘boost’ dugmeta, nije prava slika Formule 1 i izrazio uverenje da će se, ukoliko vozače saslušaju, pravila promeniti u korist bezbednosti i kvaliteta takmičenja.