Marco Bezzecchi postavio najbrže vreme, četiri Aprilije među prvih pet, Márquez sprečio potpunu dominaciju tima iz Noalea.

Marc Márquez pokazao je da i dalje može da parira najjačima na GP Australije, gde su vozači Aprilije dominirali tokom treninga na stazi Phillip Island. Marco Bezzecchi zabeležio je najbrže vreme u MotoGP praksi, dok je Márquez bio jedini koji je uspeo da se umeša među četvoricu vozača Aprilije u vrhu. Temperatura na stazi bila je prijatna sa 24 stepena, ali jak vetar dodatno je otežavao uslove za takmičare.

Nekoliko vozača nije učestvovalo zbog povreda ili bolesti — Joan Mir je izostao bez zamene, dok su Toprak Razgatlioglu i Fermín Aldeguer zamenjeni sa Augustom Fernándezom i Ikerom Lecuonom. Na samom početku Honda je saopštila da Luca Marini neće voziti zbog virusa. On je pokušao samo dva kruga tokom prvog slobodnog treninga i povukao se kako bi se oporavio do subote. Većina timova testirala je različite pneumatike, a mnogi su birali tvrdu prednju gumu, iako su prognoze najavile kišu za ostatak vikenda.

Burna sesija sa incidentima i prekidima

U ranim minutima domaći heroj Jack Miller pao je u šestoj krivini (Siberia), ali se brzo vratio na stazu uz nešto šljunka na asfaltu. Nedugo zatim dogodio se incident kada se Bezzecchi sudario s Aleksom Márquezom. Tom prilikom deo oplate mu se otkačio, proklizao je pri maloj brzini i desno stopalo mu ostalo ispod motocikla. Zahvaljujući brzoj reakciji sudija ustao je i prebačen nazad do garaže. Direkcija trke nakratko je prekinula sesiju crvenom zastavom radi čišćenja delova sa staze.

Međutim, nekoliko minuta kasnije izazvan je još jedan prekid kada je kengur neočekivano preskočio preko šeste krivine, što jasno pokazuje specifičnosti australijske staze. Posle kratkog zastoja treninzi su nastavljeni u standardnom ritmu — opet uz konstantnu borbu između Aprilija i Marca Márqueza.

Zapaženi pojedinci i plasman u Q2 fazu

U nastavku sesije Augusto Fernández proklizao je u krivini 11, ali se brzo pridigao i vratio svom timu Prima Pramac. Mladi Pedro Acosta iznenadio odličnim vremenom posebno zahvaljujući snažnom poslednjem sektoru. Ipak, nije uspeo da ponovi još bolji rezultat nakon greške u četvrtoj krivini.

Braća Márquez — Marc i Álex — uspešno su kontrirali protivnicima kroz brze krugove: Marc prvi spušta vreme ispod granice od 1:27 koristeći aerodinamična krila inspirisana Aprilijom RS-GP26. U tom trenutku iz tima Noale stiže odgovor — Raúl Fernández, uprkos frakturi desnog kažiprsta, prestiže Marca. Ubrzo potom Bezzecchi preuzima lidersku poziciju. Aleks Márquez pada u četvrtoj krivini što izaziva žute zastave koje usporavaju još nekoliko takmičara poput Jorgea Martina.

Na kraju sesije konačan poredak za direktan plasman u Q2 bio je: Bezzecchi, Raúl Fernández, Marc Márquez, Ogura, Jorge Martín, Álex Márquez, Bastianini, Acosta, Moreira i Di Giannantonio. Vozači koji će morati kroz Q1 uključuju Zarcoa, Millera, Bindera, Bagnaiu, Quartarara te Lecuonu i Rinsa.

Kratki pregledi Moto3 i Moto2 kategorija

U klasi Moto3 najbolji ritam imao je aktuelni šampion Quiles (treće mesto), dok su Carpe kao prvi i domaći Kelso kao drugi direktno obezbedili prolaz dalje zajedno sa još dvanaest vozača među top 14.

Moto2 sesiju obeležilo je više padova — Canet i García Dols završili su kod lekara. Najviše razloga za zadovoljstvo imao je Izan Guevara koji ostvaruje najbolje vreme ispred domaćeg Agiusa; oba vozača idu direktno u Q2 fazu zajedno sa još dvanaest najboljih po vremenu.

Na današnji dan navršava se petnaest godina od tragične nesreće Marka Simončelija u Sepangu, događaja koji je zauvek obeležio MotoGP.

Marko Simončeli ostao je upamćen kao jedan od najkarizmatičnijih i najvoljenijih vozača u istoriji MotoGP-a. Na današnji dan, 23. oktobra 2026, navršava se tačno petnaest godina od tragičnog događaja na stazi Sepang koji je svet motociklizma zavio u crno. Nesreća koja se dogodila na krivini 11 tokom Velike nagrade Malezije ostala je duboko utisnuta u svesti svih ljubitelja ovog sporta.

Tragedija na stazi Sepang i posledice za sigurnost

Tog kobnog 23. oktobra 2011, Marko Simončeli pao je sa svog motocikla dok su mu odmah iza bili Colin Edwards i Valentino Rosi. Nažalost, obojica nisu uspela da ga izbegnu i udarili su ga, što je dovelo do fatalnih povreda mladog Italijana sa brojem ’58’. Lekari su više od 45 minuta pokušavali da ga reanimiraju, ali su morali da potvrde smrt usled kardiorespiratornog zastoja. Ova tragedija izazvala je tišinu i tugu širom sveta, ali i otvorila važne diskusije o bezbednosti vozača. Tokom godina nakon ove nesreće uvedene su brojne mere kako bi se poboljšala sigurnost na stazama. Pojačana je obuka redara i njihova selekcija, unapređeni su protokoli evakuacije, dok su standardi za kacige dodatno pooštreni nakon što je Simončeliju kaciga spala pri padu. Uveden je D-Ring sistem zadržavanja kacige, a proces obavezne upotrebe airbaga u vozačevim kombinezonima ubrzan je i finalizovan do 2018. godine.

Dugoročni uticaj Marka Simončelija na MotoGP zajednicu

Pored toga što je bio šampion sveta u klasi do 250cc (2008), Marko Simončeli ostavio je snažan uticaj i van same staze. Njegov odnos sa Valentiom Rosijem bio je poseban – Rosi mu nije bio samo rival već mentor i prijatelj. Karizma i spontanost Marka podstakli su Rossija da osnuje svoju čuvenu VR46 akademiju mladih vozača. Danas tu akademiju pohađaju imena kao što su Franco Morbideli, Marco Bezzecchi, Luca Marini ili Francesco Bagnaia. Nakon nesreće koju mnogi pamte kao jednu od najtragičnijih u istoriji MotoGP-a, Rossi nosi osećaj krivice jer nije mogao izbeći kontakt s kolegom na stazi. Menadžer vozača Carlo Pernat izjavio je: “Tokom dva meseca Rossi nije dolazio kod porodice Simončeli. Kako ga je poslednji udario točkom, osećao se odgovornim za njegovu smrt; po mom mišljenju još uvek nosi taj teret.”

Zaveštanje Marka Simončelija: Od legendarnog broja ’58’ do preimenovanja Misano staze

Kao rezultat svega toga, ime Marka Simončelija trajno živi kroz razne inicijative i počasti unutar sveta motociklizma. Godine 2014., tokom Gran Prija Mugela, njegov broj ’58’ zauvek je povučen iz upotrebe a njegovo ime upisano među legende MotoGP-a – uz velikane poput Giacoma Agostinija ili Kennyja Robertsa postao je dvadeset prvi član te prestižne liste. Pored toga, već godinu dana nakon nesreće staza Misano u San Marinu dobila je naziv Misano World Circuit Marco Simoncelli – mesto gde se svake godine održavaju komemorativni događaji njemu u čast.

Poboljšanja bezbednosti kao odgovor na tragediju

Iako ni jedna mera ne može potpuno eliminisati rizik ovog sporta, koraci preduzeti nakon gubitka tako dragocenog člana zajednice doneli su značajne promene za sve buduće generacije vozača MotoGP-a. Diskusije o dodatnim zaštitama poput vratnih protektora bile su intenzivne; ipak takvo rešenje odbačeno jer bi ograničilo pokretljivost potrebnu za visoke brzine koje ovaj sport zahteva.
Petnaest godina kasnije jasno se vidi koliki trag ostavlja jedan čovek – ne samo kroz sportske rezultate već kroz inspiraciju koju pruža drugima i podsticaj za napredak celokupne discipline.

Španac je postavio najbrže vreme na prvom slobodnom treningu MotoGP na stazi Phillip Island, ispred rivala iz Aprilije.

Marc Márquez je zablistao na prvom slobodnom treningu MotoGP-a za Veliku nagradu Australije na stazi Phillip Island. On je postavio najbrže vreme i to sa već značajno potrošenim gumama, što dodatno podvlači njegovu formu na startu takmičenja. Trening je održan u povoljnim vremenskim uslovima, uz temperaturu od 24 stepena u vazduhu i 27 na asfaltu, dok se kiša očekuje tokom vikenda.

Tok treninga i ključni momenti

Većina vozača je odlučila da krene sa srednje tvrdim gumama. Ipak, već nakon nekoliko krugova tri Aprilije su bile među najbržima. U isto vreme, Yamaha motocikli su pokazali bolji tempo po jednom krugu nego što je bio slučaj na prethodnim stazama. Marc Márquez, koji je nosio specijalni plavi šlem, uspevao je da prati ritam lidera tabele. U međuvremenu, Iker Lecuona, zamena za Fermína Aldeguera u Gresini timu, imao je prvi incident dana padom u krivini broj šest (Siberia). Njegov Ducati je udario u ogradu i zamalo pogodio samog vozača iz Valensije. Nedugo zatim, Brad Binder morao je da prekine vožnju jer mu je eksplodirao motor KTM-a na pravcu. Takođe, Raúl Fernández doživeo je nezgodu u istoj krivini i završio pored staze posle više prevrtanja i udarca o zaštitnu ogradu.

Izdvajanja iz nastavka sesije i povratak Raúla Fernándeza

Pauza zbog incidenata dovela je do ulaska gotovo svih vozača u boksove radi provere motocikala. Po povratku na stazu, Marco Bezzecchi popravlja svoje vreme i preuzima lidersku poziciju. Međutim, Márquez pokušava da ga prestigne ali pravi grešku u desetoj krivini pa gubi dragocene sekunde. Italijan i stariji od braće Márquez smenjuju se u vrhu tabele — Bezzecchi dominira prvim i četvrtim sektorom dok Španac briljira u drugom i trećem sektoru.

Kraj sesije: Povratak povređenih vozača i rezultati ostalih klasa

Nakon provere kod doktora Chartea, šefa medicinske službe Svetskog prvenstva MotoGP, Raúl Fernández se vraća uprkos napuklom desnom kažiprstu te odmah zauzima vodeću poziciju koristeći novu prednju meku gumu i novu zadnju srednju gumu. Tokom sesije zapažen nastup ima Pedro Acosta koji uspelo parira Aprilijama i Márquezu klizanjem kroz treću krivinu gde se nalazi Casey Stoner (prisutan na stazi). Luca Marini uspeva da odveze samo dva kruga jer ga virus oslabljuje dok Honda ima samo jednog predstavnika zbog izostanaka Joana Mira (bez zamene), Aleixa Espargara (sindrom kompartmenata) i Takaakija Nakagamija (prelom ključne kosti). U završnici Jack Miller menja gume pred oproštaj od domaće publike ali pada iza ciljne linije nakon što nakratko preuzima prvo mesto zahvaljujući praćenju točka Marc Márqueza koji potom još jednom pokazuje izvanredan tempo sa veoma istrošenim pneumaticima — čak 19 krugova po setu.

Moto3 i Moto2: Quiles najbrži, Huertas donosi dvostruku pobedu Italtrans timu

U klasi Moto3 najbolji rezultat beleži šampion Máximo Quiles ispred Briana Uriartea koji može postati debitant godine. Treće mesto pripada Carpeu ispred domaćeg Kelsoa a Joel Esteban završava kao šesti dok Cruces zauzima osmo mesto. David Muñoz stiže do desetog mesta a Almansa dvanaestog; Adrián Fernández četrnaesti a Ríos dvadeset treći. U Moto2 klasi beleži se veliko iznenađenje jer Adrián Huertas prvi put vodi ispred timskog kolege Danija Muñoza pa Italtrans ostvaruje dvostruku pobedu u ovoj sesiji; iza njih su lokalni Agius kao i glavni pretendenti za titulu Izan Guevara i Manu González. Escrig završava kao šesti Alonso López sedmi David Alonso osmi Holgado deseti Ortolá dvanaesti Canet trinaesti Ferrández šesnaesti Piqueras sedamnaesti Rueda dvadeset drugi Zurutuza dvadeset četvrti a García Dols dvadeset osmi.