Connect with us

Ostali sportovi

Fernando Alonso: Miran sam zbog plana Aston Martina za narednu sezonu

Fernando Alonso ističe da ga ne brine trenutni manjak napretka Aston Martina, dok tim čeka veće tehničke promene tokom sezone.

Published

on

F1 Miami GP Auto Racing

Fernando Alonso ističe da ga ne brine trenutni manjak napretka Aston Martina, dok tim čeka veće tehničke promene tokom sezone.

Fernando Alonso, vozač Aston Martina, izjavio je posle Velike nagrade Majamija da je u potpunosti svestan izazova sa kojima se njegov tim suočava i da ga trenutni manjak konkurentnosti ne opterećuje. Španac je prošle godine na stazi u Kanadi imao jednu od najboljih trka u sezoni, završivši odmah iza Maksa Ferštapena iz Red Bulla, dok je 2025. bio sedmi, a prvi među ‘ostalima’ u trci koja je često bila zanemarena zbog slabijih performansi bolida.

Alonso je istakao da za sezonu 2026. glavni cilj mora biti smanjenje zaostatka za sredinom grida, ali i upozorio navijače da ne očekuju prebrze promene. “Do 14. trke,” najavio je Alonso, misleći na Veliku nagradu Španije koja će se voziti na stazi MadRing. Kako sezona odmiče, razočaranje oko napretka projekta Aston Martina pretvorilo se u borbu sa vremenom i ograničenjima kako bi tim uspeo da predstavi značajnija unapređenja.

Tim iz Silverstona je postepeno rešavao osnovne probleme — prvo su završili celu trku, potom su eliminisali vibracije bolida, a u Majamiju oba vozača stigla su do cilja. Napredak postoji, ali ne onaj koji su mnogi očekivali kada su najavljeni mehanički skokovi. Ipak, kako Alonso kaže: “Mirno sam jer razumem situaciju. Tim mi je objasnio da ako smo 19. i 20. na rezultatskoj listi sa zaostatkom od sekunde po krugu za sledećim bolidom, ništa se bitno neće promeniti ni ako popravimo nekoliko desetinki do sledeće trke.” On dodaje: “Svaka promena predstavlja veliki stres za sistem i budžetska ograničenja.”

Strategija Aston Martina nije drastično drugačija od drugih ekipa u Formuli 1 — McLaren ulaže u kompletne pakete unapređenja jednom godišnje; Red Bull i Ferrari češće donose manje izmene tokom sezone. U Aston Martinu tempo razvoja jednostavno kasni.

Šef inženjerskog tima Majk Krak ocenio je nastup u Majamiju kao pozitivan korak: “Majami je bio dobar rezultat, ali jasno je da nas čeka još mnogo posla kako bismo poboljšali ritam i izvukli maksimum iz paketa.” Tim očekuje dodatnu pomoć kroz pravila — Honda bi mogla dobiti dodatnih 230 sati rada na testiranju pogonskih jedinica i povećanje budžeta zbog trenutnog zaostatka performansi.

Posebno zanimljivo ostaje pitanje buduće saradnje sa Adrianom Njuijem koji nije prisustvovao trkama od Australije i poznat je kao stručnjak koji može potpuno transformisati loš bolid kroz dugoročni razvojni plan. Iako napredak ide sporije nego što navijači priželjkuju, Fernando Alonso veruje da će Aston Martin uz strpljenje dostići željeni nivo konkurentnosti.

Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Jorge Martin otkriva kako mu religija pomaže na MotoGP stazi

Španski motociklista Jorge Martin pronašao je duhovnu motivaciju posle teške nesreće u Kataru, oslanjajući se na biblijske stihove pre svakog trkačkog vikenda.

Published

on

By

Španski motociklista Jorge Martin pronašao je duhovnu motivaciju posle teške nesreće u Kataru, oslanjajući se na biblijske stihove pre svakog trkačkog vikenda.

Jorge Martin, španski vozač MotoGP-a iz Madrida, istakao je značaj religije i lične duhovnosti u svom profesionalnom i privatnom životu nakon što je doživeo ozbiljan incident tokom trke u Kataru 2025. godine. O njegovom iskustvu govorio je i njegova devojka María Monfort u dokumentarnom filmu o MotoGP-u, naglašavajući koliko je taj događaj bio traumatičan za Martina i njegovu porodicu.

Nakon nesreće, Martin se okrenuo veri, koristeći svakodnevno čitanje biblijskih stihova kao ritual koji ga motiviše i daje dodatnu snagu pred izazove na stazi. “Nalazim se u najboljem trenutku svoje profesionalne karijere, ličnog života… ali i duhovnog razvoja”, izjavio je Jorge Martin na stazi Le Man nakon što je ostvario dvostruku pobedu tog vikenda.

Martin je detaljno opisao svoj jutarnji ritual: “Danas sam pročitao: ‘Znam da je čoveku nemoguće, ali za Boga ništa nije nemoguće.’ To su reči apostola… ne znam tačno kog; ne mogu sve da zapamtim. Svakog dana pročitam jedan stih i tada verujem da je sve moguće. Sve ih držim u jednoj tegli od stakla i svako jutro izvučem po jedan. Danas mi je Bog sigurno pomogao”, rekao je nakon što je pobedio u Sprint trci.

Sledećeg dana, nakon još jedne pobede na glavnoj trci velikog nagradnog vikenda, Martin je otkrio koji ga je stih inspirisao da sa sedmog mesta dođe do pobede: “Danas mislim da je bio Sveti Jovan i pisalo je da će danas spasenje doći. I zaista – stiglo je kući. Ne znam tačno reči, ali pisalo je: ‘Danas dolazi spasenje.’ I stiglo je”, iskreno je priznao Martin.

Ovaj duhovni pristup postao mu je važan deo svakodnevice i dodatni oslonac pred svaki nastup u MotoGP-u. Zahvaljujući novostečenoj rutini, Jorge Martin ističe da oseća veću motivaciju i mir tokom najzahtevnijih trkačkih izazova.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Red Bull napravio veliki iskorak sa RB22 u Majamiju i vraća se u borbu za vrh

Maks Verstapen osetio poboljšanje nakon promena na bolidu, tehnički direktor Pjer Vaše potvrdio uspeh novog paketa

Published

on

By

Maks Verstapen osetio poboljšanje nakon promena na bolidu, tehnički direktor Pjer Vaše potvrdio uspeh novog paketa

Ekipa Red Bulla doživela je značajan preokret na Velikoj nagradi Majamija nakon teškog starta sezone 2026. godine. Posle tri trke pune neizvesnosti, Maks Verstapen konačno je zadovoljan performansama bolida RB22, koji sada u potpunosti odgovara njegovim zahtevima. Iako peto mesto u Floridi na prvi pogled nije impresivno, čista brzina bolida pokazuje da se Red Bull vratio u sam vrh konkurencije.

Za razliku od ranijih pokušaja unapređenja tokom trke u Japanu, koji nisu doneli očekivane rezultate, promene uvedene u Majamiju — među kojima su radikalno izmenjeni bočni pontoni i novi pod — transformisale su ponašanje monoplasa. Tehnički direktor tima Pjer Vaše istakao je da je novi paket ispunio očekivanja simulacija: „Dao je rezultate koje smo očekivali. Osim toga, rešili smo dodatne probleme što je omogućilo Maksu da izvuče dodatne performanse koje ni mi nismo predviđali.”

Jedan od ključnih faktora preporoda Red Bulla leži i u unapređenju sistema upravljanja. Inženjeri su uspeli da otklone nedostatak koji je narušavao sigurnost trostrukog šampiona Verstapena. Sada, sa preciznijom prednjom osovinom, Holanđanin može ponovo agresivno napadati granice svakog kruga — nešto što mu nije polazilo za rukom na početku sezone.

Pored aerodinamičkih poboljšanja, tim iz Milton Kinsa ostvario je značajan napredak i kada je reč o težini bolida: višak mase smanjen je sa 12 na samo šest kilograma tokom vikenda u Majamiju. Cilj ostaje dostizanje minimalne dozvoljene mase po FIA standardu (768 kg), a Vaše najavljuje još jedno smanjenje težine za trku u Austriji.

Red Bull nastavlja sa oprezom pred sledeću stanicu — Veliku nagradu Kanade — gde su najavljene samo manje nadogradnje. Pravi talas inovacija očekuje se sa početkom evropskog dela sezone, kada tim planira odlučan napad na povratak titule u Formuli 1. Iako Mercedes sprema veliko iznenađenje za Montreal, Red Bullova ekipa pod vođstvom Laurent Mekisa ostaje fokusirana na postepeno vraćanje tempa i eliminaciju preostalih slabosti.

Uz ovakav razvoj događaja i povratak forme Maksa Verstapena, Red Bull ponovo predstavlja ozbiljnu pretnju konkurenciji poput Meklarena i Ferarija – a istorija pokazuje da ovaj tim nikada ne treba prerano otpisivati.

Pročitaj još

Ostali sportovi

IndyCar menja format kvalifikacija za Indianapolis 500: petnaest vozača u borbi za pol poziciju

Nova pravila omogućavaju da umesto dosadašnjih 12, čak 15 najbržih automobila sa subotnjih kvalifikacija nastavi borbu za najbolju startnu poziciju na čuvenoj trci.

Published

on

By

Nova pravila omogućavaju da umesto dosadašnjih 12, čak 15 najbržih automobila sa subotnjih kvalifikacija nastavi borbu za najbolju startnu poziciju na čuvenoj trci.

Organizatori IndyCar šampionata iznenadili su javnost promenom formata kvalifikacija za predstojeću, jubilarnu 110. trku Indianapolis 500. Neposredno pred početak priprema, doneta je odluka koja proširuje broj vozača sa pravom borbe za pol poziciju – umesto dosadašnjih 12, ove godine će to pravo imati čak 15 najbržih vozača iz subotnjih kvalifikacija.

Nakon gotovo sedam sati intenzivnog kvalifikacionog dana u subotu, tokom kojeg svaki vozač ima zagarantovan jedan pokušaj, a zatim i mogućnost dodatnih izlazaka na stazu, prvih 15 prema ukupnom vremenu plasiraće se u završnicu koja se održava u nedelju. Vozači koji završe kvalifikacije na mestima od desetog do petnaestog moraće da odvezu još jednu sesiju kako bi izborili mesto u “Fast 12” segmentu – tu svako ima samo jedan pokušaj. Oni koji ne uspeju da prođu taj filter zauzimaće startne pozicije od trinaeste do petnaeste.

Ostatak nedeljnog programa ostaje nepromenjen: najboljih dvanaest iz pomenute faze bore se za ulazak u “Fast Six”, gde najbržih šest ulazi u završnu bitku za prestižnu pol poziciju na legendarnoj trci Indianapolis 500. Ovaj novi sistem trebalo bi da pojača konkurenciju i obezbedi dodatnu neizvesnost u odlučujućim trenucima vikenda.

Promena dolazi svega nekoliko dana pred početak zvaničnih treninga i može značajno uticati na strategije timova i vozača tokom kvalifikacionih rundi. Prilagođavanje novom formatu biće izazov kako za iskusne asove, tako i za debitante koji žele da ostave trag na jednom od najprestižnijih automobilističkih događaja na svetu.

Pročitaj još

U Trendu