Argentinski vozač Formule 1 Franco Colapinto vozio je Lotus E20 i repliku Mercedesove ‘Fleche de Plata’ pred više od 500.000 ljudi u Palermu, uz podršku glavnog sponzora Mercado Libre.

Franco Colapinto, perspektivni argentinski vozač koji će od 2025. godine biti deo Alpine tima u Formuli 1, bio je centralna figura velikog automobilističkog spektakla održanog u srcu Buenos Airesa. Događaj pod pokroviteljstvom kompanije Mercado Libre okupio je prema procenama organizatora preko 500.000 gledalaca u popularnoj zoni Bosques de Palermo, što predstavlja jedan od najmasovnijih sportskih događaja ove godine u argentinskoj prestonici.

Cilj manifestacije bio je da navijačima približi jednog od najperspektivnijih domaćih vozača i atmosferu „kraljevske klase“ auto-moto sporta, budući da Argentina trenutno nije deo kalendara Formule 1. Organizatori su istakli da ovakvi događaji predstavljaju pokušaj da se pokaže zainteresovanost domaće publike za povratak Velike nagrade Argentine, mada za sada nije realno očekivati novu trku pre kraja decenije.

Centralni deo programa bio je Colapintov izlazak na stazu sa bolidom Lotus E20, obojenim u boje Alpine tima. Ovaj model su tokom sezone 2012. vozili Kimi Räikkönen i Romain Grosjean, a upravo je Räikkönen ostvario pobedu sa ovim automobilom na trci za Veliku nagradu Abu Dabija te godine. Colapinto je demonstrirao vožnju kroz nekoliko krugova po improvizovanom gradskom krugu duž Avenije del Libertador oko čuvenog Monumento de los Españoles i dela Avenije Sarmiento, izvodeći atraktivne “donutse” na oduševljenje publike.

Program je započeo koncertima i javnim intervjuom sa Colapintom koji je vodio poznati sportski novinar Juan Fossarolli iz ESPN-a, dok je muzička zvezda Soledad Pastorutti nastupila neposredno pre centralne automobilske tačke dana. U popodnevnom delu programa poseban momenat bila je vožnja replike legendarnog Mercedes Benz „Flecha de Plata“, automobila kojim je Juan Manuel Fangio osvojio titulu svetskog šampiona 1954. godine — što je predstavljalo omaž najvećem argentinskom automobilisti svih vremena.

Colapinto je zatvorio događaj još jednom demonstracijom Lotus E20 bolida, ovog puta sa još više brzine i spektakularnih poteza ispred tribina i boksa, uz nezaboravan završetak kada su se iz auspuha pojavili plamenovi — što je izazvalo posebnu reakciju oduševljene publike. Nakon toga usledila je završna vožnja kamionom kroz stazu tokom koje se pozdravljao sa okupljenim fanovima i zahvaljivao im na podršci.

Iako Buenos Aires nije ugostio pravi Gran Pri vikend Formule 1, atmosfera među prisutnima bila je upravo takva — navijači su imali priliku da izbliza dožive zvuk nekadašnjeg Renault V8 motora koji se ne čuje više od poslednje trke iz 2013. godine i da podrže svog idola uživo, što će sigurno dodatno motivisati Franco Colapinta pred njegov ulazak u najelitnije društvo svetskog automobilizma.

Alonso će startovati pretposlednji u sprint kvalifikacijama u Majamiju, Aston Martin i dalje poslednji tim na gridu

Fernando Alonso suočio se sa teškim petkom na Velikoj nagradi Majamija, koja označava nastavak sezone Formule 1 2026. godine nakon petonedeljne pauze. Njegov tim Aston Martin nastavlja da zaostaje za konkurencijom, a ni tokom sprint kvalifikacija nisu uspeli da ostvare konkurentno vreme. Alonso je iz slobodnog treninga izašao sa problemima vibracija na bolidu, što dodatno otežava situaciju britanskom timu.

Nakon završetka sprint kvalifikacija, Fernando Alonso će trku započeti sa pretposlednje pozicije, ispred timskog kolege Lensa Strola koji nije uspeo ni da završi krug. “To je isti automobil kao na prvim trkama, dok su drugi unapredili svoje bolide od Japana do Majamija. Mi zaostajemo, ali to prihvatamo. Imamo drugačiji program za ovu sezonu i moramo ostati smireni”, izjavio je Alonso za F1TV.

Španac ističe da se tim trenutno fokusira isključivo na pouzdanost automobila i da poboljšanja performansi neće biti dostupna još neko vreme. “Vibracije su sada bolje. Uveli smo određene promene od Japana do ovde, ali nismo radili ništa na performansama”, dodao je dvostruki svetski šampion. Iako su problemi sa vibracijama donekle rešeni tokom slobodnog treninga, Alonso smatra da još uvek ima mnogo posla pred ekipom i ne očekuje napredak ni u Majamiju ni na početku evropske turneje u Monaku ili Barseloni.

Lans Strol takođe prolazi kroz težak period. “Imao sam problema sa kočenjem, još ne znamo tačno šta ih uzrokuje i nastavljamo analizu. Iz slobodnih treninga nismo mogli mnogo toga da naučimo jer su problemi ostali isti”, rekao je Kanađanin nakon loših kvalifikacija.

Aston Martin ostaje poslednji tim na gridu i trenutno nema jasnih znakova skorog napretka. Tim se nada da će zadržavanje fokusa i strpljenje doneti rezultate kasnije tokom sezone.

Noris doneo Meklarenu prvu minipol poziciju u novoj eri, Kimi Antoneli ostaje jedini ozbiljan rival, dok Luis Hamilton i dalje beleži slabije rezultate

Lando Noris, vozač Meklarena i aktuelni svetski šampion, zauzeo je pol poziciju u sprint kvalifikacijama za Veliku nagradu Majamija, čime je potvrdio napredak tima nakon velikih tehničkih unapređenja bolida. Sprint trka koja sledi biće prilika za Norisa da upiše prvu pobedu u novoj sezoni ukoliko lider Mercedesa i šampionata Kimi Antoneli ne preuzme inicijativu.

Nakon pauze od pet nedelja i promena pravila vezanih za isporuku električne energije, dominantna serija Mercedesa iz prethodne godine je prekinuta. Džordž Rasel, koji je briljirao na prethodnim trkama sa tri pol pozicije i pobedom u Kini, sada se morao zadovoljiti drugim mestom u kvalifikacijama, dok je završio tek šesti u sprintu. Ova promena ritma jasno govori o promenjenoj dinamici unutar tima Mercedesa, gde mladi Antoneli drži korak sa konkurencijom bolje od starijih kolega.

Maks Ferstapen iz Red Bula zauzeo je petu poziciju i ima realne šanse da se bori za svoje prvo postolje u sezoni 2026., makar i kroz kratku sprint trku. S druge strane, Luis Hamilton ponovo beleži slab rezultat – sedmo mesto uz zaostatak od četiri desetinke za Šarlom Leklerom – što ga stavlja u situaciju sličnu prošlogodišnjoj ili čak lošijoj.

Kada su španski vozači u pitanju, Karlos Sainc iz Ferarija suočava se sa problemima isporuke snage na motoru poput Aleksa Albona iz Vilijamsa i startovaće sa 15. mesta. Sainc je ispao već u drugoj rundi kvalifikacija za sprint (SQ2), zaostavši svega 0.008 sekundi iza klupskog kolege Leklera ali više od dve desetinke mu je falilo da se plasira među prvih deset. Nakon ulaska uz minimalnu prednost nad Albonom od 0.001 sekunde i ostavljanja iza sebe Lijama Losona iz RB-a te Estebana Okona iz Hasa, Sainc nije uspeo da reši problem isporuke električne energije na Mercedesovom motoru između treninga i kvalifikacija.

Sainc je putem radija poručio: “Tri koraka smo iza onoga gde treba da budemo,” izražavajući nezadovoljstvo što kvar nije otklonjen nakon 90 minuta slobodnog treninga.

Aston Martin nastavlja silaznom putanjom – Fernando Alonso bio je tek 21., ispred samo timskog kolege Lensa Strola koji je imao blokiranje točkova i uništio pneumatike pa nije mogao ni pokušati još jedan krug. Alonso se našao na poslednjem mestu sa ogromnim zaostatkom od čak 12 sekundi za vodećim.

Očekuje se da će predstojeća sprint trka doneti dodatne odgovore o novom odnosu snaga na stazi Majami Gardensa pred glavnu trku koja sledi.