Španac došao do prve pol pozicije od 2025. godine, Zarco i Acosta obezbedili mesta u drugoj rundi kvalifikacija

Marc Márquez je osvojio pol poziciju za MotoGP trku na Velikoj nagradi Španije u Jerezu, ostvarivši svoj prvi pole nakon 245 dana, odnosno još od trke u Mađarskoj 2025. godine. Uslovi na stazi bili su izuzetno zahtevni zbog kiše koja je padala tokom noći i jutra, što je dovelo do vlažne i hladne podloge sa temperaturom od svega 18 stepeni Celzijusa na asfaltu.

Tok kvalifikacija obeležili su brojni incidenti i padovi. U prvoj rundi Q1, Pedro Acosta, koji je imao najbrže vreme na prethodnom treningu sa srednje tvrdim gumama za kišu, morao je da se bori sa konkurencijom kao što su Johann Zarco, Toprak Razgatlioglu i Jack Miller, poznatima po dobrom vožnji na mokroj stazi. Franco Morbidelli je doživeo pad u trećem sektoru, krivina 6, dok je Miller takođe završio na zemlji u poslednjem uglu, nakon čega je trčanjem prešao stazu prema boksu. Moreira je imao incident u krivini 9, dok je Zarcu poništeno najbrže vreme zbog žutih zastava, ali je Francuz u narednom krugu nadmašio konkurenciju za gotovo sekundu. Acosta je popravio vreme i zaostao 86 hiljaditinki za Zarcom. Luca Marini je imao blagi incident na ulasku u cilj. U nastavku, Brad Binder i Joan Mir nisu uspeli da se približe vodećima. Morbidelli je imao problema i sa motorom koji je počeo da dimi pri povratku u garažu, dok je Yamaha ostala bez vozača u borbi za vrh, a najbolje plasirani bio je test vozač Augusto Fernández. U Q2 su prošli Zarco i Acosta.

U drugoj rundi, Alex Márquez je otvorio stazu, dok je Marc Márquez pratio u grupi iza. Svi vozači su koristili srednje tvrde šare za mokro. Acosta je iskoristio iskustvo sa staze i zauzeo vodeću poziciju ispred Marca. Ubrzo je Marc prestigao brata i preuzeo inicijativu. Fermin Aldeguer je pao tokom pokušaja da pretekne Acostu. Marc Márquez je uspeo da se izdvoji, dok je Alex Márquez pao u krivini 9. Zarco je napravio odličan poslednji sektor i skinuo dve desetinke u odnosu na vreme Marca, preuzevši trenutni vrh. Jorge Martín je pao u prvom uglu, što mu je bio treći pad za dva dana. Zarco je dodatno popravio vreme za četiri desetinke, ali je Márquez iskoristio mešovite uslove i sa odličnom vožnjom preoteo pol poziciju od Francuza, uprkos problemima u poslednjim desnim krivinama. Fabio Di Giannantonio i Marco Bezzecchi su napredovali na tabeli, dok je Zarco pokušao još jedan brzi krug posle pada karirane zastave, ali je pogrešio na ulasku u cilj i ostao bez pol pozicije.

Konačna podela pozicija: Marc Márquez je uzeo pol, čime je došao do svoje 75. pol pozicije u MotoGP karijeri. Zarco i Acosta su prošli kroz Q1 i završili u drugoj rundi, dok su Binder, Mir, Marini, Augusto Fernández, Fabio Quartararo, Morbidelli, Razgatlioglu, Lorenzo Savadori, Alex Rins i Jack Miller raspoređeni na pozicijama od 13. do 22. U kvalifikacijama su viđeni brojni padovi i tehnički problemi, a Yamaha je nastavila sa lošom formom na mokrim uslovima. Sledeća trka očekuje se sa sličnim izazovima ukoliko se vremenski uslovi ne poboljšaju.

Jubilarno izdanje biciklističke trke koja povezuje Srbiju i Srpsku završava se danas izazovnom deonicom dugom 164 kilometra.

Danas se završava 20. jubilarno izdanje Međunarodne biciklističke trke koja već dve decenije simbolično povezuje Srbiju i Republiku Srpsku. Poslednja i odlučujuća etapa startuje u Prijedoru, na zapadu Republike Srpske, tačno u 12 časova, a takmičari će preko Banjaluke voziti sve do Doboja, gde će biti spuštena zavesa na ovogodišnji spektakl.

Ova finalna etapa duga je 164 kilometra i prema procenama organizatora i stručnjaka predstavlja jedan od najzahtevnijih delova trke. Staza je idealna za vozače specijaliste za klasik trke, jer osim dužine, vozače očekuje i valovita konfiguracija terena, što dodatno podiže nivo izazova. Ipak, očekuje se da će kompaktna grupa biciklista zajedno ući u Doboj i u završnim krugovima odlučiti konačnog pobednika poslednje etape, ali i kompletne trke.

Trka je ove godine započela u Beogradu 22. aprila i već od samog starta privukla je veliku pažnju javnosti, medija i ljubitelja biciklizma. Učestvuje 175 takmičara iz čak 35 zemalja, što još jednom potvrđuje međunarodni značaj ovog sportskog, ali i turističkog događaja.

Tokom prethodnih dana vožene su dve poluetape i dve pune etape. Prvog dana takmičari su prešli deonicu od Beograda do Požarevca u dužini od 83 kilometra, dok je nakon toga održana i kružna trka u Velikom Gradištu. Druga etapa vodila je bicikliste od Obrenovca do Zvornika, a juče su se nadmetali na zahtevnoj planinskoj ruti od Bratunca do Šekovića.

Danas, simbolično, trka završava na relaciji Prijedor–Doboj, što predstavlja krunu cele manifestacije. Ova trka nije samo sportski događaj već i prilika za jačanje saradnje i povezivanje Srbije i Republike Srpske, kao i promociju regiona i biciklističkog sporta. Organizatori ističu da je trka tokom godina izrasla u najveći sportski karavan u ovom delu Evrope, okupljajući profesionalne i amaterske bicikliste, ali i brojne ljubitelje sporta i rekreacije.

Završnica u Doboju biće obeležena svečanom ceremonijom i proglašenjem pobednika, čime će biti zaključeno još jedno uspešno izdanje prestižne biciklističke manifestacije. Trka koja već 20 godina spaja Srbiju i Srpsku i ove godine je opravdala epitet simbola zajedništva i sportskog duha.

Marco Bezzecchi, Johann Zarco, Diogo Moreira i Toprak Razgatlioglu sa potvrđenim ugovorima za novu eru MotoGP sa motorima od 850cc

MotoGP šampionat za 2027. godinu donosi značajne promene kako u pogledu tehničkih pravila, tako i u sastavu timova i vozača. Prema zvaničnim informacijama, samo četiri vozača za sada imaju javno objavljene ugovore za 2027. godinu: Marco Bezzecchi je produžio saradnju sa Aprilijom na još dve godine, Johann Zarco je već ranije potpisao za LCR Honda, dok je Diogo Moreira osigurao prelazak iz Moto2 u HRC pre nego što je osvojio titulu 2025. godine. Toprak Razgatlioglu, koji je prešao iz Superbike takmičenja, potpisao je višegodišnji ugovor sa Yamahom.

Iako su samo ova imena zvanično potvrđena, brojni drugi vozači već imaju dogovore za naredni dvogodišnji period, tokom kog će MotoGP preći na motore zapremine 850cc i Pirelli pneumatike. Zastoj u objavljivanju kompletnih vozačkih postava posledica je trenutnih pregovora između timova, proizvođača i novog vlasnika Liberty oko tzv. Pakta o saglasnosti, po uzoru na F1. Dogovor kasni zbog finansijskih uslova, a timovi i proizvođači koriste neizvesnost kao sredstvo pritiska, dok su vozači obavezni da ne komentarišu status svojih ugovora.

Trenutno stanje na tržištu vozača pokazuje da će Ducati u 2027. imati Marc Márqueza i Pedra Acostu u fabričkom timu, pri čemu postoje nepoznanice oko mogućih klauzula u ugovoru Marka Márqueza u zavisnosti od njegovog fizičkog stanja. VR46 Ducati planira da angažuje Fermína Aldeguera i Fabio Di Giannantonija, iako rimski vozač još nije potpisao ugovor. Gresini Ducati će ostati uz Desmosedici motocikle, a u timu su Dani Holgado i najverovatnije Enea Bastianini, dok Nicolò Bulega traži priliku za mesto.

KTM će smanjiti broj motocikala na dva iz finansijskih razloga, a prisustvo Álexa Márqueza je sigurno, dok je drugi motocikl bio namenjen Mavericku Viñalesu, čije zdravstvene tegobe komplikuju situaciju. Yamaha će u fabričkom timu imati Jorgea Martína i Ai Oguru, što predstavlja značajnu promenu, s obzirom da je Ogura gotovo celokupnu karijeru bio vezan za Hondu. U Prima Pramac Yamaha timu ostaje Toprak Razgatlioglu, dok je Izan Guevara glavni kandidat za drugi motocikl, pod uslovom da postane najbolji Boscoscuro vozač u Moto2.

Aprilia je zatvorila fabričku postavu, uz produžetak ugovora Marka Bezzecchija i dolazak Pecca Bagnaie, koji je potpisao na dve godine sa opcijom produženja. U Trackhouse timu ostaje neizvesnost oko drugog vozača pored Raúla Fernándeza, dok se više kandidata nudi kao alternativa. Honda ima nekoliko slobodnih mesta – sigurno je da će Fabio Quartararo voziti u fabričkom timu, a kao mogući partneri pominju se David Alonso, Diogo Moreira, kao i Joan Mir i Luca Marini, koji se nadaju ostanku. U LCR Hondi će sigurno biti Johann Zarco, dok je za drugo mesto konkurencija između kolumbijskog i brazilskog vozača.

Najveća nepoznanica ostaje u Tech3 timu, koji je, pod vođstvom Günthera Steinera, odlučio da pređe sa KTM na Hondu, ali još nije definisao vozačku postavu. U ovom kontekstu, vozači poput Álexa Rinsa, Franca Morbidellija, Jacka Millera, Joana Mira, Luce Marinija i Brada Bindera suočavaju se sa neizvesnom budućnošću u MotoGP-u. Predstoji značajna generacijska smena i radikalne promene u vozačkim postavama, koje će biti zvanične nakon završetka pregovora oko novog pakta.