Simone Resta i Toto Volf potvrdili dolazak značajnih inovacija koje bi mogle vratiti Mercedes u borbu za vrh Formule 1.

Mercedes je najavio dolazak novog, većeg paketa unapređenja posle letnje pauze, a ova informacija potvrđena je od strane tehničkog zamenika tima Simonea Reste i generalnog direktora Totoa Volfa. Najavljene promene trebalo bi da značajno utiču na performanse tima i potencijalno vrate Mercedes na čelo poretka u Formuli 1, gde je dominirao do trke za Veliku nagradu Španije. Tada je Luis Hamilton slavio pobedu, dok su kasnije trijumfe ostvarili Šarl Lekler u Silverstonu i Lando Noris u Mađarskoj, gde je Mercedes ostao bez prve pol-pozicije sezone.

Novi razvojni koraci nakon Kanađanske evolucije

U prethodnom periodu, Mercedes je predstavio važan paket unapređenja na Velikoj nagradi Kanade. Taj paket uključivao je izmene karoserije, ogibljenja, poda bolida i lakšu menjačku kutiju. Ove inovacije donele su timu prednost od oko 0,3 sekunde po krugu. Ipak, od tada su se usredsredili pretežno na manje nadogradnje povezane sa pomenutim kanadskim kompletom. Prema rečima Simonea Reste, tim sada priprema znatno obuhvatniji razvojni korak koji će uslediti po završetku letnje pauze.

Fokus na konstantan napredak kroz sezonu

Resta ističe da su tokom svake trke pokušavali da naprave male pomake: „U svakom vikendu smo donosili određena poboljšanja — ili manja ili veća, kao što je bio slučaj sa Kanadom.“ Takođe dodaje: „Jasno nam je da drugi timovi donose više novih delova nego mi, ali trudimo se da stalno uvedemo nešto novo na svakom događaju.“ Pored toga, tehnički sektor Mercedesa razmišlja dugoročno: „Fokusirani smo ne samo na postepeni razvoj kroz sezonu već i na veće korake napred koje planiramo odmah posle odmora.“

Konkurenstka borba vozača i odnos prema Hamiltonu

Pored inovacija na bolidu, Simone Resta komentarisao je unutrašnju konkurenciju među vozačima Mercedesa — Karlos Antoneli i Džordž Rasel vode bitku protiv bivšeg člana tima Luis Hamiltona, koji još uživa veliko poštovanje u Brakliju. „Prijatno nam je videti oba vozača kako nastupaju veoma dobro“, rekao je Resta. On smatra da ovakva situacija podiže ukupni nivo ekipe: „Ovaj izazov unutar tima veoma je važan za našu kompetitivnost.“ Istovremeno naglašava emotivnu vezu koju tim još ima prema Hamiltonu: „Sjajno ga je gledati kako se bori u prvim redovima. Imao je neverovatnu karijeru kod nas i te godine još ostaju prisutne u njegovom srcu.“ Ipak, dodaje da bi idealna situacija bila ako bi oba njihova aktuelna vozača završila sezonu ispred Hamiltona.

Pogled ka budućnosti: povratak Mercedesa među lidere?

S obzirom na dosadašnji tok sezone i najavljena unapređenja nakon letnje pauze, Mercedes cilja povratak među lidere Formule 1. Tim veruje da će kombinacija stalnog razvoja i velikih tehnoloških iskoraka omogućiti povratak stare dominacije iz prethodnih godina. Sa konkurencijom koja neprestano jača — Ferari, Meklaren i Red Bul redovno uvode inovacije — biće potrebno maksimalno zalaganje svih članova tima kako bi se Mercedes ponovo izborio za sam vrh poretka.

Nova pravila MotoGP od 2027. donose ograničenja i promene guma, a Marc Márquez i Pedro Acosta dobijaju značajnu tehničku podršku od Ducatija.

Ducati je otkrio svoju strategiju za sezonu 2027. u MotoGP, što prema planovima može doneti značajnu prednost vozačima kao što su Marc Márquez i Pedro Acosta. U kontekstu ključnih promena koje donosi nova era ovog takmičenja, Ducati se sprema da maksimalno iskoristi prilike koje se otvaraju sa promenama pravila. Nova regulativa predviđa smanjenje zapremine motora na 850cc i zamenu dosadašnjeg dobavljača guma Michelin sa Pirellijem.

Ducati planira kontinuirane tehničke nadogradnje za fabriku

Pre svega, direktor sportskog sektora Ducatija Mauro Grassilli naglasio je da će fabrika naredne godine početi sezonu sa gotovo identičnim specifikacijama motocikala za sve timove. Međutim, kako sezona bude odmicala, zvanični fabrički tim Ducatija dobijao bi ažuriranja posle svake trke. To neće biti slučaj sa satelitskim timovima kao što su Gresini ili VR46. Zbog toga će Marc Márquez i Pedro Acosta imati jasnu tehničku prednost u odnosu na ostale vozače koji nastupaju na Ducati motociklima izvan fabričkog tima.

Marc Márquez skeptičan prema mogućnosti više preticanja

Marc Márquez, devetostruki svetski šampion, izneo je svoje viđenje prototipa za sezonu 2027. On smatra da ključne izmene poput smanjene snage motora možda neće omogućiti više preticanja na stazi: „Nisam preterano optimističan da će sledeće godine biti više preticanja. Voleo bih da dođe do velikih promena, ali zasad, po onome što sam testirao, motocikli su manje-više isti.“ Dodaje još: „Motor ima manje snage, ali to takođe skraćuje tačke kočenja. Ipak, naš način kočenja je agresivniji pa će preticanje biti teško, ponekad čak i teže nego ranije.“

Pogled unazad: uzori i stil vožnje Marca Márqueza

Kada su ga pitali s kojim bi legendarnim vozačem želeo da deli stazu, Márquez je istakao Micka Doohana kao svog izbora. Takođe je priznao koga najviše imitira u svom stilu vožnje: „Više volim da imitiram Caseyja Stonera zbog načina na koji sada funkcioniše zadnji deo motocikla sa elektronikom. Kod modela od 500cc nisi mogao verovati zadnjoj gumi pa si više pritiskao napred. Danas u MotoGP moraš verovati zadnjem delu i manje pritiskati napred jer imaš dodatnu sigurnost – kontrolu proklizavanja ako preteraš.“ Na taj način Márquez pokazuje koliko iskustvo bivših šampiona oblikuje današnje pristupe trkanju.

Kontekst promena u MotoGP: šta donosi nova era?

Nove promene propisa od 2027. godine znače početak potpuno nove ere u MotoGP-u koja može značajno uticati na konkurenciju među timovima. Ograničenje snage motora i prelazak na novog dobavljača guma mogli bi promeniti dosadašnji balans moći na stazi. Međutim, zahvaljujući jasno definisanoj strategiji koju primenjuje Ducati — posebno kroz kontinuirane nadogradnje zvaničnih mašina — glavni benefite imaće upravo Marc Márquez i Pedro Acosta kao članovi fabričkog tima.

Predsednik Honda Racing-a ističe da su Honda i Aston Martin u potpunosti usaglasili ciljeve i pristup razvoju motora za naredne sezone.

Koji Watanabe, predsednik Honda Racing, izjavio je da saradnja sa Aston Martinom sada funkcioniše besprekorno. Ova izjava dolazi nekoliko meseci nakon izazova koji su pratili tim tokom prošlih trka, posebno posle problema zabeleženih na Velikoj nagradi Australije. Tada su vibracije i manjak sinergije između dva tima bili glavna prepreka.

U prvom delu sezone pojavile su se sumnje u konkurentnost Hondinih pogonskih jedinica. Međutim, pet meseci i jedanaest trka kasnije, situacija je potpuno promenjena. Saradnja između Silverstona (Aston Martin) i Sakure (Honda) značajno je unapređena, što potvrđuju rezultati postignuti od tada. Pored toga, zajednički rad omogućio je rešavanje tehničkih izazova poput vibracija koje su ranije bile problem.

Saradnja Honda Racing-a i Aston Martina donosi napredak

Prema rečima Koji Watanabea, „Naša saradnja sa Aston Martinom sve više napreduje“. On navodi da postoji potpuna saglasnost oko ciljeva poboljšanja performansi motora. „Sada smo u potpunosti saglasni kako da unapredimo performanse, koje ciljeve treba postaviti i kakve testove sprovesti da bismo ih ostvarili“, rekao je Watanabe za japanski ‘Autosport’. Ovaj novi nivo razumevanja rezultat je intenzivnog rada oba tima nakon početnih nesuglasica krajem prošle godine.

U međuvremenu, rešeni su problemi sa vibracijama pogonske jedinice koji su mučili ekipu na startu sezone. Novi motor koji će biti predstavljen u Zandvoortu za tri nedelje ne pokazuje iste probleme, a očekuje se dodatno povećanje snage od oko 30 konjskih snaga u termalnom delu motora.

Budućnost partnerstva – fokus na sezonu 2027.

Watanabe ističe važnost zajedničke vizije svih članova tima: „U Formuli 1 važno je takmičiti se kao jedan tim sa istom vizijom.“ Na taj način, Honda Racing i Aston Martin žele da budu konkurentni ne samo do kraja ove godine već i u sezoni 2027., kada ulaze nova pravila o motorima.

Osim toga, predsednik Hondinog trkačkog programa podseća da različite staze zahtevaju različite karakteristike motora. On navodi da će Zandvoort predstavljati ozbiljan test jer staza traži maksimalnu izdržljivost pogonske jedinice. „Karakteristike staze takođe utiču“, dodaje Watanabe uz opreznu procenu mogućnosti tima protiv vodećih proizvođača.

Takođe, ovaj pomak u saradnji dolazi nakon što su prethodne četiri titule osvojene u partnerstvu Honde sa Red Bull-om podigle očekivanja od japanske kompanije. Sadašnji rezultati pokazuju koliko brzo mogu napredovati kada postoji jasno definisana strategija razvoja i otvorena komunikacija između partnera.