Štićenik Hyundaija i sin iskusnog vozača Oskar Fuertes mlađi zauzeo je drugo mesto na svom prvom reliju, oborivši rekord po mladosti na podijumu.

Oskar Fuertes mlađi, četrnaestogodišnji vozač i novi zaštićenik Hyundaija, ostvario je izuzetan uspeh na svom debiju u reliju u Boliviji. Postao je najmlađi španski vozač koji se popeo na podijum na reliju, zauzevši drugo mesto već pri prvom nastupu. Ovim rezultatom Fuertes mlađi je oborio nacionalni rekord po mladosti među osvajačima odličja u ovom sportu.

Mladi madridski takmičar dolazi iz porodice poznate po motorsportu — njegov otac Oskar Fuertes stariji zabeležio je značajne uspehe, a sada sin kreće njegovim stopama. Za razvoj karijere odabran mu je egzotičan put kroz bolivijsko prvenstvo, gde su organizatori i porodica smatrali da će najbrže steći iskustvo potrebnu za evropsku scenu. Sličan metod ranije je primenjivan kod Gil Membrada koji se kalio u Letoniji pre nego što je debitovao u Španiji sa navršenih 15 godina.

Fuertesa mlađeg podržavaju renomirani stručnjaci: braća Sergio i Diego Vallejo. Sergio Vallejo dvostruki je šampion Španije u reliju na asfaltu, dok Diego ima bogato kopilotsko iskustvo uz imena poput Danija Sorda, Pepe Lopeza, Alberta Llovera i Oskara Fuertesa starijeg tokom Dakar relija. Oni poslednjih meseci intenzivno rade sa mladim talentom kako bi ga pripremili za izazove profesionalnog sporta.

Pre ovog uspeha, Oskar Fuertes mlađi već se okitio titulom juniorskog šampiona Španije u autokrosu i vicešampiona Evrope. Na nekoliko testova upravljao je Hyundai i20 N5 vozilom ekipe RMC Motorsport — upravo tim s kojim mu je otac osvojio špansko prvenstvo na zemlji pre petnaest godina.

U martu ove godine učestvovao je na zvaničnim treninzima prve trke španskog nacionalnog prvenstva u Lorci. U Boliviji nastupa uz strukturu Marquita Bulacije — jednog od najpoznatijih lokalnih talenata koga često nazivaju ‘bolivijski dečko čudo’.

Sledeći izazov za Oskara biće prelazak na Rally2 automobil, što predstavlja važan korak ka vrhu evropskog automobilizma. Njegova karijera razvija se izuzetno brzo i moderna praksa sve češće omogućava ovako mlade talente da ranije iskuse profesionalne trke — scenario koji nije bio moguć kada je njegov otac započinjao karijeru kao učenik Karlosa Sainca.

Šampion iz Servere ponovo na stazi u Mugelu nakon propuštenih trka u Le Manu i Kataloniji, ambicije za nastavak sezone ostaju visoke

Mark Markes, jedan od najuspešnijih motociklista poslednje decenije, najavio je povratak u šampionat MotoGP na Velikoj nagradi Italije u Mugelu nakon što je zbog povrede propustio trke u Le Manu i Kataloniji. Posle operacije i intenzivnog oporavka, španski as ističe da je spreman da ponovo sedne na Ducati i nastavi borbu za vrh generalnog plasmana.

U dosadašnjem delu sezone Markes zaostaje 85 poena za liderom Svetskog prvenstva, Marcom Bezekijem, koji vozi za Apriliju. Iako razlika nije zanemarljiva, Markes smatra da ništa još nije izgubljeno s obzirom na to da je do kraja šampionata preostalo još 16 trka i ukupno 592 boda u igri. U prethodnim sezonama pokazao je sposobnost brzog povratka među vodeće – podsećajući na svoj trijumf iz Mugela koji mu je trasirao put do prve titule sa Ducatijem.

Bezeki nije uspeo da zabeleži pobedu u prethodna dva vikenda, dok su Jorge Martin, Fabio Di Đanantonio i Pedro Akosta takođe ostali blizu vrha tabele sa manje od 50 bodova razlike. To daje dodatnu neizvesnost prvenstvu i otvara mogućnost za Markesa da nadoknadi propušteno ukoliko bude fizički spreman tokom svih narednih izazova.

“Ne bih vam ranije rekao… vozim sa jednom i po rukom”, rekao je Markes posle incidenta u Francuskoj kada ga je povreda omela tokom sprint trke. Nakon toga se vratio kući gde je uspešno operisan, a oporavak je tekao prema planu. Sada ističe da će ključ biti fizička priprema kako bi mogao bez ograničenja da kontroliše svoj Ducati GP-26.

U sezoni kada je osvojio prvu titulu kao vozač Ducatija, Markes je vezao sedam uzastopnih dvostrukih pobeda – seriju koja je započeta upravo u Mugelu. Ove godine njegov povratak na italijansku stazu može biti prekretnica ukoliko uspe da uhvati ritam sa početka prošle sezone.

Šampionat ostaje otvoren uz veliki broj bodova koji su još dostupni do kraja godine. Predstoje trke na stazama kao što su Mađarska, Brno, Nemačka i Aragon – sve destinacije koje odgovaraju agresivnom stilu vožnje Marka Markesa.

Kanađanin stigao do cilja kao 15. na Velikoj nagradi Kanade, ističući kroz radio poruke razočaranje performansama AMR26 i podršku timu

Lance Stroll, vozač Aston Martina, završio je trku na Velikoj nagradi Kanade na 15. mestu, a tokom vikenda ponovo je javno izrazio nezadovoljstvo trenutnim stanjem tima i performansama bolida AMR26. Iako je Aston Martin u sezonu 2026. ušao sa velikim očekivanjima, rezultati su izostali, što se odrazilo i na raspoloženje kanadskog vozača.

Tokom sprinta Stroll je završio kao 16. sa zaostatkom od jednog kruga, dok je u glavnoj trci bio 15., četiri kruga iza Antonellija. Ovakav plasman predstavlja nastavak slabih rezultata tima koji se sve češće nalazi pri dnu poretka Formule 1.

Stroll se još jednom istakao direktnim komentarima putem radija, gde je izjavio: “Završavam trku zbog mehaničara.” Dodao je i: “Završavam trku zbog mehaničara… i Lawrencea”, aludirajući na svog oca Lawrenca Strolla, vlasnika tima i ključnog čoveka projekta Aston Martin u Formuli 1. Poruke upućene timu jasno oslikavaju frustraciju zbog nedostatka konkurentnosti bolida.

Inženjer šefa tima Mike Krack nakon trke nije skrivao situaciju: “Nemamo više tempa u ovom trenutku, to je naša pozicija.” I dok je Fernando Alonso uspeo da Aston Martin dovede do SQ2 sprint kvalifikacija i zauzme desetu poziciju na startu glavne trke, konstantni problemi s performansama ostaju glavna prepreka timu.

Uprkos povremenim signalima nade – poput izdanja u Monaku gde je Alonso najavio optimizam – jasno je da će predstojeći evropski deo sezone biti izazovan za Aston Martin. Izjave Lancea Strolla dodatno potvrđuju ozbiljnost situacije i potrebu za brzim napretkom ako tim želi da izbegne borbu za začelje grida.