Lawrence Stroll ističe stabilnu saradnju sa Adrianom Neweyem, dok Jonathan Wheatley više nije u kombinaciji sa Audijem

Aston Martin, tim Formule 1, našao se u centru pažnje nakon brojnih spekulacija o promenama u rukovodstvu i potencijalnim dolascima novih kadrova. Najviše pažnje izazvalo je ime Jonathana Wheatleya, koji je dovođen u vezu sa Aston Martinom nakon što je prekinuo saradnju sa Audijem i više neće biti šef tima nemačkog projekta. Ova informacija, koja je pre toga bila predmet medijskih nagađanja, sada je potvrđena, što je dodatno stavilo tim iz Silverstona pod reflektore, posebno zbog prisustva Fernanda Alonsa u vozačkom sastavu.

Uprkos brojnim glasinama, iz Aston Martina za sada nema zvaničnih objava o promenama u vođstvu. Tim i dalje insistira na tome da je odnos sa Adrianom Neweyem, trenutnim tehničkim direktorom i ključnim čovekom u razvoju bolida, na visokom nivou. Newey je od dolaska u tim, pre Velike nagrade Katara, ostao fokusiran na oblast dizajna i tehničkog razvoja, dok se uloga klasičnog šefa tima ne primenjuje na tradicionalan način.

Lawrence Stroll, vlasnik Aston Martina, oglasio se povodom aktuelnih spekulacija i istakao značaj saradnje sa Adrianom Neweyem. „Potvrđujem da je Adrian Newey moj partner i značajan akcionar. On je tehnički direktor i delimo zajedničku viziju uspešne budućnosti za tim“, rekao je Stroll. Dodao je i da je struktura rukovođenja u Aston Martinu specifična: „Ovde stvari radimo drugačije. Ne primenjujemo tradicionalnu ulogu šefa tima“, naglasio je Stroll.

Ova filozofija je prisutna otkako je Adrian Newey pristupio timu, jer je poznat kao inženjer usmeren na tehnički i strateški razvoj, a ne na svakodnevno rukovođenje ekipom. Iako se ime Jonathana Wheatleya povezivalo sa mogućim ulaskom u Aston Martin, Stroll ističe da bi eventualni dolazak novog člana menadžmenta bio deo šireg tima, ali ne bi značajno promenio postojeću hijerarhiju.

Stroll je dodatno objasnio: „Njegov (Neweyev) glavni fokus je na tehničkom i strateškom liderstvu, uz podršku vrhunskog tima stručnjaka koji pokrivaju sve, od fabrike do staze.“ Takođe, vlasnik Aston Martina nije isključio mogućnost dolaska novih kadrova, ali je naglasio da klub neće komentarisati glasine i spekulacije: „Redovno nam se javljaju izvršni kadrovi iz drugih timova jer žele da nam se pridruže, ali ostajemo dosledni politici da ne komentarišemo glasine i nagađanja“, zaključio je Stroll.

Aston Martin nastavlja sa pripremama za nastavak sezone, dok ostaje da se vidi da li će doći do novih kadrovskih rešenja u timu.

Britanski as završio na trećem mestu na Velikoj nagradi Kine, prekinuvši najduži niz bez trofeja u istoriji Ferarija

Luis Hamilton, sedmostruki svetski šampion u Formuli 1, ostvario je svoj prvi podijum za Ferari osvajanjem trećeg mesta na Velikoj nagradi Kine, čime je prekinuo niz od 26 trka bez zvaničnog trofeja otkako je 2024. godine prešao u tim iz Maranela. Britanski vozač nije uspeo da osvoji nijedan podijum tokom svoje prve kompletne sezone sa Ferarijem 2025. godine, kada je nastupio na 24 trke, što je bio nezabeležen rezultat za vozača njegovog kalibra u istoriji slavnog tima.

Hamilton je, uprkos visokom očekivanju i dolasku u Ferari kao zamena za Karlosa Sainza, morao da čeka 26 trka na svoj prvi podijum u crvenom bolidu. Sainz, koji je poslednji doneo pobedu Ferariju na trci za Veliku nagradu Meksika 27. oktobra 2024, sada vozi za Vilijams, gde je već u prvoj sezoni osvojio dva podijuma, i to sa značajno slabijim automobilom.

Hamiltonova pobeda u sprint trci ranije tokom godine nije zvanično priznata od strane FIA kao zvaničan podijum, što njegovu seriju bez trofeja čini još izazovnijom. Ovim rezultatom, Hamilton je postao vozač Ferarija koji je najduže čekao na prvi podijum – više od svih prethodnika, uključujući Didijea Pironija (19 trka), Gerharda Bergera (12 trka) i Ivana Kapelija (14 trka bez podijuma).

Posle 477 dana bez zvaničnog trofeja, još od trijumfa na Velikoj nagradi Las Vegasa 2024. godine u Mercedesu, Hamilton je u Šangaju konačno uspeo da se domogne trećeg mesta. “Potrebno je bilo više vremena nego što sam očekivao, ali posle ovako teške godine, povratak na podijum me ispunjava ponosom”, izjavio je Hamilton neposredno nakon trke.

Sezona 2026. donela je nova tehnička pravila, a Ferarijev SF-26 bolid očigledno bolje odgovara Hamiltonovom stilu vožnje. Ipak, od dolaska Hamiltona, Ferari još nije stigao do pobede, dok su u prethodnoj kombinaciji vozača Sainz i Šarl Lekler osvojili ukupno deset pobeda. Poslednji vozač Ferarija koji je osvojio šampionsku titulu bio je Kimi Raikonen 2007. godine, dok tim nije bio prvak konstruktora od 2008. godine.

Istorijski gledano, drugi velikani poput Fernanda Alonsa, Sebastijana Fetela, Kimija Raikonena, Najdžela Mensela, Marija Andretija, Mihaela Šumahera, Rubensa Barikela, Felipea Mase i Karlosa Sainza uspevali su da već u ranim trkama za Ferari stignu do podijuma. Hamilton je ovim rezultatom zatvorio listu vozača sa najdužim čekanjem na prvi podijum u crvenom.

Ovaj podijum dolazi u ključnom trenutku za Britanca, koji je pod velikim pritiskom tima i navijača. Rezultati Ferarija poslednjih godina su ispod očekivanja, a svaki uspeh nosi posebnu težinu s obzirom na bogatu istoriju i tradiciju tima iz Maranela.

Britanski stručnjak prekinuo saradnju sa Audijem, sve bliži funkciji vođe Aston Martina uoči velikih promena 2026.

Džonatan Vitli, poznati britanski stručnjak iz sveta Formule 1, zvanično je napustio Audi, čime je postao glavni kandidat za mesto šefa tima Aston Martin uoči početka nove ere ovog tima 2026. godine. Ova vest dolazi u trenutku kada se Aston Martin nalazi u fokusu javnosti zbog izazova sa početkom saradnje sa Hondom i priprema za novu generaciju bolida.

Nakon što su problemi sa razvojem modela AMR26 izašli u prvi plan, Aston Martin je bio prinuđen na promene u rukovodstvu. U toku dana, ime Džonatana Vitlija, donedavnog šefa Audi tima, povezano je sa preuzimanjem liderske pozicije u britanskoj ekipi. Iako je ubrzo potvrđeno da će Adrian Njui ostati ključni čovek za dizajn i razvoj bolida, ubrzo je postalo jasno da su u timu i dalje otvoreni za promene na najvišem nivou.

Vitli je blizak saradnik Adrijana Njuija iz vremena dok su zajedno radili u Red Bulu tokom šampionskih godina Sebastijana Fetela i Maksa Ferstapena. Njegov odlazak iz Red Bula 2024. godine viđen je kao jedna od prekretnica u ekipi iz Milton Kinsa, što je dovelo do promena u strukturi tima. Tokom 2025. godine, Vitli je pokazao sposobnost da podigne ekipu, kao što je učinio u Zauberu, gde je vodio tim do podijuma na trci u Silverstonu sa vozačem Nikom Hilkenbergom.

U Audiju je Vitli pokazao da se ne boji izazova, pošto je već na prvoj trci novi bolid R26 izborio plasman u Q3 i doneo bodove zahvaljujući Gabrijelu Bortoletu. Njegove sposobnosti i iskustvo čine ga idealnim kandidatom za Aston Martin, posebno uz već okupljene stručnjake kao što su Adrian Njui, Enriko Kardile i Endi Kauel, koji su fokusirani na saradnju sa Hondom.

Vest o zvaničnom odlasku Vitlija iz Audija stigla je nakon što su nemački mediji preneli da nije imao najbolji odnos sa Matijom Binotom, drugim ključnim čovekom Audija. U saopštenju povodom njegovog odlaska, Audi je naveo: „Želimo mu sreću u budućim projektima.“ Ova promena dodatno otvara vrata Aston Martinu, koji je, prema informacijama iz medija, već stupio u kontakt sa Vitlijem i smatra ga favoritom za vođu tima.

Dodatni značaj Vitlijevog mogućeg dolaska ogleda se i u njegovoj prethodnoj saradnji sa Fernandom Alonsom tokom zlatne ere Renaulta, što bi moglo doprineti stabilnosti i poverenju u ekipi. Pitanje ostaje koliko će trajati period čekanja pre nego što Vitli i zvanično preuzme funkciju, budući da rukovodioci i inženjeri u Formuli 1 obično imaju ugovorne klauzule o nenastupanju, dok vlasnik Lores Strol želi da taj period bude što kraći.