Španski vozač CUPRA Kiro tima završio je E-Prix Šangaja na 15. mestu, iako je imao sve predispozicije za mnogo bolji plasman pre izlaska Safety Cara zbog obilne kiše.

Pepe Martí, vozač tima CUPRA Kiro, izrazio je razočaranje nakon što je E-Prix Šangaja završio na 15. poziciji, što ne odražava stvarni potencijal koji su on i tim pokazali tokom trke održane u subotu na stazi u Kini. Martí je bio među retkima koji su optimalno iskoristili Pit Boost i aktivirali Attack Mode u pravom trenutku, čime su stekli značajnu prednost u energiji i strategiji.

Međutim, ključni trenutak dogodio se kada je Martí, koji se tada nalazio na četvrtom mestu, planirao da iskoristi maksimalan potencijal svog automobila sa pogonom na sva četiri točka tokom jakog pljuska. U tom trenutku samo su još Dan Ticktum i Edoardo Mortara imali tu tehničku prednost. Ipak, iznenadni izlazak Safety Cara zbog pretnje od jake kiše prekinuo je njihove planove.

„Pretpostavljam da su ga izveli na osnovu onoga što su videli na radaru – očekivali su mnogo intenzivniju kišu kroz duži period nego što se zapravo desilo. Kiša jeste bila jaka četiri minuta, ali osim što je natopila stazu nije bilo drugih posledica“, izjavio je Pepe Martí posle trke. „Onima koji smo uzeli Attack Mode jednostavno su pokvarili trku.“

Martí dodaje: „Imali smo energetsku prednost i mogli smo da napadamo bez brige. Zbog toga smo odlučili da uzmemo Attack Mode kako bismo pokušali da vozimo u čistom vazduhu jer to daje veliku prednost po mokroj stazi. Nažalost, nismo stigli da iskoristimo tu strategiju – prava šteta.“

Španac smatra da je direkcija trke reagovala prenagljeno: „Imam utisak da su požurili sa odlukom. Oni imaju podatke koje mi ne vidimo i deluju u našem interesu, ali mi smo profesionalni vozači – možemo da vozimo i po suvom i po mokrom… Nije došlo do kritične situacije kao što je aquaplaning ili nešto slično.“

Posle incidenta sa Safety Carom, Martí nije uspeo da pronađe pravi ritam kako bi umanjio gubitak bodova: „U prvim krugovima po jako mokroj stazi i sa podešavanjima za suvo bio sam pomalo izgubljen. Tek kad sam uhvatio ritam uspeo sam stabilno da nastavim.“

Za kraj, Pepe Martí ističe optimizam pred sledeći dan takmičenja: „Bez obzira šta se dogodi sutra osećam se dobro. Na suvom smo bili veoma brzi, a i po vodi sam se na kraju snašao dovoljno dobro. Videćemo šta možemo postići sutra.“

Španac izgubio poziciju nakon izlaska ‘safety car’-a zbog jake kiše, dok je Pascal Wehrlein odveo Porsche do trijumfa

Pepe Martí, vozač tima CUPRA, bio je na korak do borbe za najviši plasman na E-Prix trci u Šangaju, ali mu je izlazak vozila bezbednosti zbog iznenadne jake kiše potpuno poremetio strategiju. U trenutku kada se nalazio na četvrtoj poziciji i koristio maksimalni režim napada, direkcija trke odlučila je da pošalje ‘safety car’ kako bi zaštitila učesnike od pogoršanih uslova na stazi.

Martí je imao šest minuta maksimalne snage i pogon na sva četiri točka — što je ključno u mokrim uslovima — ali su ti resursi ostali neiskorišćeni jer se vozilo bezbednosti povuklo tek nakon smirivanja padavina. Tako su svi vozači nastavili trku na potpuno mokroj podlozi, a Španac nije mogao da zadrži prednost koju mu je donela originalna strategija svog tima.

Pre incidenta sa kišom, CUPRA je rizikovala tako što je poslednja zaustavila Pepe Martía u boksu, što mu je omogućilo da vodi pre serije obaveznih zaustavljanja. Njegov izlazak iz boksa bio je pravovremen, a prelazak na režim napada tempiran baš kada su oblaci počeli ozbiljno da prete stazi. Ipak, sve prednosti su nestale nakon neutralizacije trke: „Zašto izlazi vozilo bezbednosti?“, pitali su neki preko radija. Odgovor inženjera bio je kratak: „Samo zbog uslova.“

Po nastavku trke Martí nije uspeo da se odupre rivalima koji su odmah aktivirali svoje režime napada i pao je sa četvrtog na petnaesto mesto. Na kraju dana, pobedu su odneli Pascal Wehrlein i tim Porsche koji su posle pet trka ponovo stigli do najvišeg stepenika postolja. Wehrlein je prvi put ove sezone slavio startujući sa pol pozicije i sada zaostaje samo tri boda za liderom Svetskog prvenstva.

Drugo mesto osvojio je njegov timski kolega Da Costa koji nije uspeo da ugrozi Wehrleina, dok je Andretti još jednom kompletirao podijum kroz sjajnu vožnju Jakea Dennisa. Subotnja trka donela je brojne duele točak uz točak na širokom šangajskom asfaltu i pokazala koliko promenjivi vremenski uslovi mogu uticati na ishod.

Sutra sledi druga trka vikenda — organizatori planiraju raniji start kako bi izbegli popodnevne oluje koje se prognoziraju u Kini. Vozači i timovi spremaju setapove za moguće nove pljuskove, dok će publika imati priliku da gleda još jednu uzbudljivu borbu u E-Prix šampionatu.

Verlain osvojio pol poziciju i trijumfovao na prvoj trci u Šangaju, dok je Evans završio tek osmi — razlika sada samo tri boda

Paskal Verlain, vozač tima Porsche, ostvario je izuzetno važnu pobedu na prvom E-Prix-u Šangaja ovog vikenda, čime je značajno smanjio bodovni zaostatak za vodećim Mičem Evansom iz tima Jaguar. Verlain je dominirao tokom cele subotnje trke — osvojio je pol poziciju i sigurno stigao do pobede, dok je Evans imao težak dan i kroz cilj prošao kao osmi nakon komplikovane vožnje po kišnim uslovima.

Evans je u Kinu došao sa prednošću od 19 bodova u ukupnom plasmanu, ali posle današnje trke ta prednost se istopila na svega tri boda, što bitno komplikuje borbu za titulu. Posebno treba istaći da su pored Verlaina odličan rezultat ostvarili i Andretti vozači sa pogonom Porschea, koji su završili među prvih pet, što dodatno potvrđuje dominaciju nemačkog proizvođača na ovoj stazi.

Trka je bila pod snažnim uticajem kiše i zahtevnih uslova na stazi, što su neki vozači iskoristili bolje od drugih. Antonio Feliks Da Kosta iz tima Jaguar uspeo je da se prilagodi izazovima i zauzeo treće mesto u generalnom plasmanu — sada ima 22 boda manje od Evansa. Jake Denis i Oliver Rouland nalaze se odmah iza njega sa samo jednim bodom zaostatka.

Pepe Marti nije uspeo da osvoji bodove zbog kontroverzne odluke direkcije trke u Šangaju, što ga sprečava da se približi Sebastijenu Buemiju koji drži poslednje mesto unutar top 10 vozača — prednost Švajcarca iznosi sedam bodova.

Naredna trka E-Prix-a Šangaja zakazana je već za sutra i očekuje se da će ponovo odgovarati ekipama koje koriste pogonsku jedinicu Porschea. Sve upućuje na to da nas čeka napeta završnica Svetskog prvenstva Formule E 2026, jer više vozača ima realne šanse da se uključe u borbu za titulu sve do poslednje trke.