Muller trijumfovao ispred Cassidyja i Rowlanda, Pepe Martí sedmi uz odličnu strategiju tima CUPRA – Mortara preuzeo vođstvo u šampionatu

Nico Muller je ostvario svoju prvu pobedu za tim Porsche u Formuli E, trijumfujući na domaćoj trci u Berlinu i obeleživši jubilej nemačkog proizvođača na savršen način. U uzbudljivoj i taktički zahtevnoj trci, Muller je iskoristio optimalan trenutak za odlazak u boks, što mu je donelo ključnu prednost i omogućilo da se odvoji od rivala sa čak 4,7 sekundi razlike. Trka je bila obeležena žestokom borbom na stazi, brojnim promenama pozicija i taktičkim nadmudrivanjem tokom zaustavljanja.

Porsche je početak trke odradio oprezno, spustivši se do devete i desete pozicije, strpljivo čekajući pravi trenutak za napad. Tokom sredine trke Pascal Wehrlein je imao tehničkih problema sa prednjom desnom gumom zbog čega je morao ranije u boks i izgubio šansu da se bori za pobedu. Tada je na scenu stupio Nico Muller: prvi je aktivirao ‘attack mode’ posle prolaska kroz pit-lane, nametnuo izuzetno jak tempo i preuzeo vođstvo koje nije ispuštao do kraja.

Na podijumu su mu se pridružili Nick Cassidy (Citroën) i Oliver Rowland (Nissan), koji su tokom trke uspevali da napreduju zahvaljujući pravovremenim reakcijama svojih timova. Posebno treba istaći vožnju Španca Pepe Martíja iz ekipe CUPRA – zahvaljujući izvrsnoj strategiji njegovog tima tokom zaustavljanja i punjenja energije uspeo je da sa 15. pozicije dođe do pete tokom ciklusa boksa, a nakon intenzivne završnice završio kao sedmi. Ovo mu je treća uzastopna trka sa osvojenim bodovima čime se popeo na deseto mesto u generalnom plasmanu šampionata.

Njegov timski kolega Dan Ticktum nije imao sreće – posle greške pri pokušaju ulaska među prvih pet počeo je da gubi tempo i na kraju odustao iz trke. Edoardo Mortara, završivši kao četvrti, preuzeo je lidersku poziciju u ukupnom poretku vozača jer Pascal Wehrlein ovog puta nije osvojio poene.

Porsche ostaje lider među konstruktorima i proizvođačima pogonskih jedinica pred nastavak dvostrukog programa u Berlinu. Sledeća trka biće održana bez planiranih stajanja ali sa dvostrukim ‘attack mode’-om na istoj stazi Tempelhof.

Nemački vozač nije uspeo da krene u sprint trku jer je njegov Audi R26 planuo tokom formiranja startne postave, dok je Gabriel Bortoleto jedini branio boje tima.

Niko Hülkenberg, vozač ekipe Audi, bio je prinuđen da odustane pre samog početka sprint trke na Velikoj nagradi Majamija, nakon što je njegov bolid Audi R26 zahvatio požar tokom formiranja startne postave. Incident se dogodio u subotu, kada su poslednje pripreme za kratku trku bile u toku, ostavljajući tim iz Ingolštata sa samo jednim automobilom na stazi – onim kojim upravlja Gabriel Bortoleto.

Problem na Hülkenbergovom bolidu detektovan je još dok su mehaničari bili u boksu. Uočen je curenje hidraulične tečnosti, a ni izlazak automobila na stazu nije pomogao da se stanje normalizuje. Na kraju jedne od pravaca, zadnji deo vozila se zapalio i Hülkenberg je morao odmah da zaustavi automobil i napusti ga zbog bezbednosti.

Ovo nije prvi put da Niko Hülkenberg propušta start trke zbog tehničkih problema. Slična situacija dogodila mu se i tokom prve trke sezone u Australiji, kada takođe nije uspeo da započne takmičenje. Tada je to bila najbolja trka za ekipu Audi jer je Gabriel Bortoleto osvojio prve bodove za nemački tim. Ni Brazilac nije bio pošteđen problema – u Kini ove godine on takođe nije mogao da startuje zbog tehničkih poteškoća.

Slični problemi zadesili su i druge ekipe ove godine: McLarenovi vozači i Alex Albon takođe su beležili odustajanja pre samog starta. “Imali smo raznovrsna očekivanja za ovaj vikend, ali kvalifikacije za sprint su prošle dobro za nas. Nisu bile savršene, ali smo izvukli maksimum”, izjavio je Niko Hülkenberg nakon subotnjih kvalifikacija. Međutim, dobru pripremu nije uspeo da prenese i na samu sprint trku.

Audi je ovog vikenda debitovao sa novim direktorom tima – Allanom McNishom iz Škotske – koji ističe važnost analize podataka sa staze u Majamiju: “Vidimo koliko je konkurencija jaka i moramo se fokusirati na sledeći korak. Reakcija vozača na balans automobila nam daje dobre smernice”, rekao je McNish. Ipak, početak nove ere za Audi ne protiče idealno jer tim nastavlja borbu sa pouzdanošću svojih bolida.

Italijan ostvario četrnaestu uzastopnu pobedu, Iker Lecuona stigao do devetog podijuma bez trijumfa, dok je Miguel Oliveira kompletirao postolje

Nikolo Bulega ispisao je istoriju u Svetskom šampionatu superbajka ostvarivši četrnaestu pobedu zaredom u trci 1 na stazi Balaton Park. Italijanski vozač trijumfovao je sa 2,5 sekundi prednosti ispred timskog kolege Ikera Lecuone tokom Motul runde u Mađarskoj, čime je oborio rekord koji je do sada držao trostruki šampion Toprak Razgatlioglu i potvrdio svoju dominaciju u ovoj kategoriji.

Lecuona je tokom trke demonstrirao izuzetno strpljenje i preciznost. Napredovao je kroz plasman sjajnim manevrima: u petom krugu pretekao je Miguela Oliveiru za četvrto mesto na prvoj krivini, a već u sledećem krugu ponovio sličan potez protiv Jarija Montelle. Njegova ambicija kulminirala je sedmog kruga kada je prestigao Alberta Surru i osigurao drugo mesto na podijumu. Za Lecuonu ovo je deveti podijum u karijeri u ovoj kategoriji, čime se izjednačio sa Leonom Kamierom po broju podijuma bez pobede.

Dok su Bulega i Lecuona vodili sopstvenu bitku daleko ispred ostalih, iza njih se razvila žestoka borba za treće mesto. Miguel Oliveira, Jari Montella i Alberto Surra bili su akteri najnapetijih trenutaka trke sa brojnim preticanjima na granici incidenta. Kritičan trenutak desio se u devetom krugu kada je Montella napao Surru agresivno na devetoj krivini, ali mu je Surra odmah uzvratio u jedanaestoj i izbacio ga van idealne putanje. To otvara prostor za Oliveiru koji koristi priliku da se probije na četvrtu poziciju, a potom i da konačno pretekne Surru na petoj krivini i zauzme treće mesto. Montella pokušava da uzvrati napadima dok Surra popušta tempo, ali poredak na podijumu ostaje nepromenjen.

Za Oliveiru ovo predstavlja četvrti podijum u WorldSBK-u — svaki put kao trećeplasirani — što potvrđuje njegovu sposobnost snalaženja u haotičnim završnicama.

U Supersport klasi FIM-a Valentin Debise zabeležio je svoju treću pobedu savladavši Alberta Arenasa zahvaljujući odlučujućem preticanju Kana Oncua u poslednjem sektoru poslednjeg kruga. Nakon teške Tissot Superpole sesije koja ga je ostavila tek na 25. mestu starta, Jaume Masia dodatno se našao u problemima zbog kontakta sa Andreasom Koflerom već u prvom krugu. U međuvremenu su Arenas i Oncu vodili borbu za vrh uz pratnju Roberta Garsije i Filipa Fariolija — koji posle drugog kruga pada na šesnaestu poziciju pre nego što odustaje iz trke. U odlučujućem trenutku poslednje deonice Oncu ulazi prebrzo kroz šikanu (krivine 12-13) što ga košta plasmana. Debise potom koristi priliku da pretekne Arenasa i odnese prvu pobedu još od dvostrukog slavlja u Portimau. Arenas završava drugi i preuzima lidersku poziciju generalnog plasmana sa 19 poena prednosti nad vozačem broj pet.

U okviru ženskog svetskog prvenstva Maria Herrera upisala je svoju petnaestu pobedu nakon uzbudljive skraćene trke (sa planiranih 11 svedena na 9 zbog pada Emily Bondi tokom zagrevanja). Beatriz Neila osvaja drugo mesto nakon što nije uspela da zadrži prednost do kraja uprkos minimalnoj razlici od svega 0,25 sekundi, dok Paola Ramos kompletira postolje svojim četvrtim plasmanom karijere.

Ovim rezultatima Nikolo Bulega dodatno učvršćuje svoj status lidera WorldSBK šampionata dok Iker Lecuona nastavlja potragu za prvom pobedom nakon još jednog impresivnog nastupa.