Španski vozač spreman za izazove u Kanarskim ostrvima i Portugalu, uz podršku prijatelja i timske motivacije

Dani Sordo, iskusni španski reli vozač, najavio je povratak u najvišu kategoriju Svetskog prvenstva u reliju, a njegova prva trka biće na reliju Kanarskih ostrva, koji je zakazan za 26. april. Sordo će ponovo sesti za volan zvaničnog automobila, odlučan da pokaže da i dalje može da se takmiči sa najboljima u svetu moto sporta.

Pripreme za povratak u šampionat uključivale su i biciklizam, sport koji Sordo rado praktikuje u slobodno vreme. Nedavno je učestvovao na biciklističkoj trci La Vuelta a Ibiza MTB Siroko by Shimano, gde je trenirao zajedno sa prijateljem Albertom Contadorom. Sordo ističe da mu je vožnja bicikla pomogla da se fizički spremi za predstojeće izazove: „Bicikl mi fizički izuzetno prija, brzo se vidi napredak u formi. Ne volim trčanje, ali bicikl je pravi izbor za kardio trening“, rekao je Sordo u izjavi za medije.

Povod za učešće na biciklističkoj trci bio je poziv Oskara Pereira, što je, kako kaže, dodatno uticalo na njegovu odluku da se vrati u takmičarski ritam. Sordo je istakao da je u početku bio neodlučan, ali da je uz podršku prijatelja i pozitivnu atmosferu odlučio da prihvati izazov. „Uvek sam voleo bicikl, trke su naporne, ali uživamo. Trebalo bi češće da vozim kako bih bio još bolji, ali radim to iz hobija i zadovoljstva“, dodao je Sordo.

Prva zvanična trka nakon pauze biće asfaltni reli na Kanarskim ostrvima, a potom sledi nastup u Portugalu, gde će se voziti na zemljanoj podlozi. Sordo je prošle godine osvojio prvenstvo Portugala, a sada se vraća u tim nakon što je jedan član napustio ekipu. „Prva trka je na asfaltu, zatim idemo u Portugal na zemlju. Iako nismo bili deo šampionata prošle godine, sada se vraćamo sa mnogo entuzijazma“, naglasio je Sordo.

Nedavno je, zbog otkazivanja jednog relija, odlučio da nastupi i na reliju u Kataloniji kako bi se dodatno pripremio za povratak u elitu. Sordo priznaje da je motivacija na visokom nivou: „Stvarno sam super motivisan, srećan sam i osećam se dobro pripremljenim. Videćemo kako će se stvari odvijati, ali sam spreman za izazov.“

Što se tiče promena u šampionatu, Sordo smatra da će automobili biti pristupačniji privatnim timovima, što će doprineti većoj konkurenciji. Iako veruje da će možda biti manje atraktivno za publiku zbog promena na automobilima, očekuje da će rivalitet biti veći. Na pitanje o ambicijama, Sordo je istakao: „Voleo bih da pobedim u Portugalu ili na Kanarskim ostrvima, ali znam da će to biti teško.“

Holanđanin osvojio samo 12 poena i drži deveto mesto, novi tehnički propisi i pad Red Bulla razlog loših rezultata

Maks Verstapen, četvorostruki svetski šampion i vlasnik brojnih rekorda u Formuli 1, ove sezone doživeo je najteži start u svojoj karijeri, što je otvorilo spekulacije o mogućem povlačenju iz ovog prestižnog takmičenja. Vozač iz Holandije, čiji ugovor sa Red Bullom traje do 2028. godine, trenutno ima svega 12 bodova i zauzima skromno deveto mesto u generalnom plasmanu, što je značajan pad u odnosu na prethodne godine.

Novi tehnički pravilnik i gubitak konkurentnosti Red Bull tima negativno su uticali na Verstapenove performanse. U sezoni 2026. još nije uspeo da završi nijednu trku među prvih pet, dok su rivali poput Mercedesa, Ferarija i Meklarena bolje iskoristili tehničke promene. Verstapen, koji je do sada upisao čak 71 pobedu u Velikim nagradama i sakupio ukupno 127 podijuma, navikao je na borbu za pobede i dominaciju na stazi, ali mu trenutni rezultati ne ostavljaju mnogo prostora za zadovoljstvo.

Ovaj učinak predstavlja najlošiji start sezone za Verstapena od njegovog debija 2015. godine, kada je kao vozač Toro Rossa u prve tri trke osvojio šest bodova. Već sledeće godine, još uvek u juniorskom timu Red Bulla, imao je 13 bodova nakon tri trke. Tokom godina, Verstapen je izrastao u dominatnog vozača, a 2023. godinu završio je sa neverovatnih 575 bodova, čime je potvrdio apsolutnu nadmoć i zaokružio zlatnu eru za sebe i Red Bull.

Formulu 1 trenutno potresa i neplanirana pauza zbog otkazivanja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji usled konflikta na Bliskom istoku, što dodatno pojačava pritisak na vozače i timove. U jeku kritika na račun novih bolida, bivši vozač Ferarija, Edi Irvajn, izneo je svoje mišljenje za medije: “Ne sviđa mi se ova Formula 1. Definitivno moraju da naprave promene, nije moguće da sve zavisi od baterije. Volim električne automobile, imam četiri, ali nema smisla pokušavati da elitna serija bude ekološka. Ovi automobili su opasni”, izjavio je Irvajn.

Irvajn se slaže sa Verstapenom po pitanju kritika na nove tehničke regulative, ali kada je reč o mogućnosti da Verstapen napusti Formulu 1 sa svega 28 godina, Irvajn je bio ironičan: “Formuli 1 nije potreban Maks, ima mnogo talentovanih vozača. Verstapenu smeta što je u sredini tabele, ali ako uzmete u obzir njegovu platu, ima više od 50 miliona dobrih razloga da ostane”, zaključio je Irvajn.

Verstapenov trenutni položaj i nezadovoljstvo neizbežno podgrevaju rasprave o njegovoj budućnosti u šampionatu, ali finansijski aspekt i važeći ugovor ga, barem za sada, drže u Formuli 1. S obzirom na istoriju njegovih rezultata, ostaje da se vidi da li će uspeti da preokrene sezonu i ponovo se uključi u borbu za vrh.

Bezzecchi vodeći sa 81 poenom, Jorge Martín blizu, Marc Márquez tek peti sa 45 bodova

Marco Bezzecchi, vozač Aprilije, nastavlja da dominira u novoj sezoni MotoGP šampionata, nakon što je trijumfovao na sve tri duge trke u 2026. godini – u Tajlandu, Brazilu i Sjedinjenim Američkim Državama. Sa 121 uzastopno vođenom krugom, Bezzecchi je postavio standard u poretku, a Aprilia se uzdigla na čelo šampionata konstruktora.

Prošle godine, Ducati je bio dominantan sa brojnim dvostrukim pobedama, dok je Marc Márquez bio neprikosnoven do teške povrede u Mandaliki. Nakon te povrede, otvorena je nova era, a Bezzecchi je iskoristio priliku za preuzimanje liderske pozicije. Osim Sepanga, Bezzecchi je bio najbolji na svim preostalim trkama do kraja prošle sezone, a svoju dominaciju preneo je i na ovu godinu, briljirajući i u Portimau i Valensiji na kraju prošle sezone.

U ukupnom poretku, Bezzecchi vodi sa 81 poenom, dok mu je Jorge Martín, koji je osvojio sprint trku u Austinu, odmah za petama sa 77 poena. Marc Márquez, koji je prošle sezone bio sinonim za konstantnost, ove godine zauzima tek peto mesto sa 45 bodova, što dodatno naglašava promene na vrhu šampionata. U konkurenciji konstruktora, Aprilia ima 101 poen, Ducati 69, a KTM 65. Japanski proizvođači, Honda i Yamaha, zaostaju sa 28, odnosno 9 poena.

Tim Aprilije beleži odličnu formu, što potvrđuje i plasman – fabrički tim iz Noalea ima 158 bodova u konkurenciji ekipa, dok je satelitska ekipa Trackhouse izjednačena sa KTM-om na drugom mestu sa po 77 bodova. Ducati je van prve tri ekipe sa 70 bodova, što je retkost u poslednjim sezonama.

Iako Aprilia sada ima status favorita, Massimo Rivola, izvršni direktor, poziva na oprez. “Kada ti je rival Marc Márquez i znaš da nije u najboljoj formi, ne treba mu davati nikakvu prednost, jer znaš da će se vratiti”, istakao je Rivola u izjavi za medije. Dodao je i: “Aprilia je učvrstila svoju nadmoć nad ostalim proizvođačima, na stazi gde znamo da Marc Márquez ima nešto više od drugih. Bilo je sjajno.”

Rivola podseća da je Aprilia još prošle godine imala ambiciju da prekine dominaciju Ducatija: “To je bila nada. Vodili smo se brojkama. Ducati je 2024. napravio izvanredan motocikl, ali 2025. nisu napravili tako veliki iskorak. Znali smo da, ako se trend nastavi, imamo dobre šanse. Do sada je to tako, ali prave odgovore daće evropske trke. Jerez će biti vrlo zanimljiv i otkrivajući.”

Na kraju, Rivola zaključuje: “Ne smemo se opuštati: ko stane, taj gubi. Danas mogu reći da je Aprilia motocikl za primer – možda nismo navikli da to čujemo, ali brojke to potvrđuju. Ipak, od toga do proglašenja za favorite ima još dosta. Takođe, verujem da Jorge Martín ima prostora za napredak, a Bezzecchi mora da napravi dodatni korak u subotnjim sprintovima. Ako bude jednako dobar i u subotu i u nedelju, biće još opasniji.”