Kompanija Honda zabeležila je gubitak od 423 milijarde jena u protekloj fiskalnoj godini, ali rukovodstvo tvrdi da to neće uticati na aktivnosti u Formuli 1

Honda je izazvala veliku pažnju na svetskim finansijskim tržištima nakon što je objavila najlošiji ekonomski izveštaj od kada je kompanija počela da kotira na berzi još davne 1957. godine. Japanski automobilski gigant, koji je još u martu najavio teške izazove, potvrdio je zvanično ove prognoze saopštivši da je tokom prošle fiskalne godine, završene u martu ove godine, ostvario gubitak od čak 423 milijarde jena (oko 2,68 milijardi dolara).

Ovakav finansijski pad premašuje čak i najteže godine pandemije, period koji je doveo do toga da Honda krajem 2021. napusti zvanično takmičenje u Formuli 1 kako bi se fokusirala na razvoj električnih vozila. Ipak, za razliku od tog perioda, sadašnje stanje po pitanju sportskih aktivnosti Honde znatno je stabilnije. Ljubitelji automobilizma i partneri mogu biti mirni – Honda ovaj put ne planira povlačenje iz Formule 1.

Predstavnici kompanije su za specijalizovani portal Motorsport.com istakli da aktuelna finansijska situacija neće imati nikakav uticaj na rad Honda Racing Corporation (HRC) niti na projekat u Formuli 1: „HRC ne vidi nikakve specifične promene u svojim motosport aktivnostima kao posledicu finansijskog izveštaja objavljenog 14. maja“, stoji u zvaničnom saopštenju.

Glavni uzrok ogromnih gubitaka leži u visokim troškovima investicija potrebnim za tranziciju ka električnim vozilima – strategiji koja još nije donela očekivane rezultate. Izvršni direktor Honde Toshihiro Mibe naglasio je tokom predstavljanja rezultata da su problemi posebno izraženi na američkom tržištu gde su prodaja i potražnja značajno opali usled promene političkih okolnosti. Američki kupci su ranije mogli računati na državne subvencije do 7.500 dolara pri kupovini električnog automobila, ali ih je administracija Donalda Trampa ukinula u septembru 2025. godine što je odmah zaustavilo tražnju na ovom ključnom tržištu za Hondu.

Ovaj ekonomski udarac naterao je čelne ljude Honde da hitno revidiraju globalnu strategiju poslovanja i primene rigorozan plan štednje: zamrznuta je planirana investicija od 11 milijardi dolara za proizvodnju električnih vozila i baterija u Kanadi i povučena ambicija da do 2030. godine petina ukupne prodaje bude vezana isključivo za električne automobile.

Uprkos svim ovim izazovima i povlačenju pojedinih komercijalnih ciljeva radi očuvanja finansijske stabilnosti, sportski program ostaje prioritet – projekat Honde u Formuli 1 nastavlja se bez ikakvih promena.

Raúl Fernández o incidentu sa Jorgeom Martínom tokom trke MotoGP-a u Kataloniji, naglašava analizu snimka i razočaranje zbog propuštene šanse za podijum

Raúl Fernández, vozač tima Trackhouse Aprilia, izneo je svoje viđenje kontakta sa Jorgeom Martínom tokom trke MotoGP-a za Veliku nagradu Katalonije. U momentu kada se borio za svoju prvu pobedu ove sezone, došlo je do incidenta nakon treće restartovane trke, zbog kojeg ni on ni Martín nisu uspeli da završe u bodovima. Incident dolazi u ključnom trenutku za Fernándeza, koji se bori za ostanak u svom timu.

Tokom trke, Fernández je bio među vodećima i pokušavao je da preuzme kontrolu, ali su ga Alex Márquez i Pedro Acosta pratili izuzetno blizu. Nakon dva prekida sa crvenim zastavama, usledio je kontroverzan kontakt sa Martínom. „Me siento afortunado de no tener nada más, porque sólo tengo un golpe en el dedo y aquí un golpe muy fuerte. Me han saltado piezas de moto…“, istakao je Fernández o posledicama incidenta.

Detaljno je opisao situaciju: „Kada sam krenuo da ga pretičem, video me je i podigao motor. Kada je shvatio da sam to ja, zatvorio mi je liniju potpuno. U tom trenutku nisam mogao ništa da uradim.” Dodao je kako su snimci iz helikoptera i tehnički podaci jasno pokazali šta se desilo: „Ako analizirate snimak iz helikoptera i podatke videćete kako on podiže motor pa zatvara liniju.”

Fernández izražava žaljenje što nije iskoristio priliku za podijum: „Imali smo odličnu šansu za podijum što nam je bio cilj ovog vikenda. Žao mi je zbog ekipe jer su odradili odličan posao.” Takođe napominje važnost bezbednosti svih vozača: „Najvažnije mi je da su Álex (Márquez) i Johann (Zarco) dobro jer ponekad zaboravljamo koliko je ovaj sport opasan.”

Govoreći o nastavku takmičenja rekao je: „Ako su svi vozači dobro i nema većih posledica mislim da treba nastaviti trku. Ako ima ozbiljnijih povreda onda treba razmisliti o prekidu.”

Na kraju Fernández ističe profesionalizam svih takmičara: „Svi stavimo kacigu i rizikujemo na 300 km/h; svaki vikend imamo šansu da pokažemo koliko možemo biti konkurentni.” Najavio je da će pokušati ponovo na sledećoj trci u Mugellu.

Aleks Markes i Žoan Zarko pretrpeli povrede u nizu nesreća, više vozača hospitalizovano posle haotične trke na stazi Katalunja

Fabio Di Đanantonio je trijumfovao na dramatičnoj trci MotoGP održanoj ovog vikenda na stazi Katalunja u Barseloni, pred više od 74.000 gledalaca u nedelju i ukupno 184.857 tokom celog vikenda. Trka će ostati upamćena po nizu teških nesreća i prekida koji su potresli takmičenje, a bezbednost vozača bila je glavna tema dana.

Tok trke obeležili su dve crvene zastave zbog ozbiljnih incidenata. Prvi veliki incident desio se kada je Pedro Akosta imao električni problem na svojoj KTM motociklu, što je dovelo do naglog usporavanja. Aleks Markes iz tima Gresini, koji je pokušavao da ga pretekne posle izlaska iz krivine broj 10, udario je u zadnji deo Akostinog motora. Markes je potom izleteo sa staze kroz travu i šljunak, ali srećom nije udario u zaštitni zid. Ipak, ostao je nepomičan na zemlji dok su lekarske ekipe brzo reagovale.

Markesova majka Roser Alentá bila je vidno potresena dok se čekalo na informacije o njegovom stanju. Ubrzo je potvrđeno da Aleks Markes ima prelom desne ključne kosti i sedmog vratnog pršljena (C7), a hitno je prebačen u bolnicu gde mu je ukazana neophodna medicinska pomoć. Kasnije se oglasio putem društvenih mreža i ublažio zabrinutost navijača slikom iz bolnice.

Drugi ozbiljan incident dogodio se nakon drugog starta, kada je Žoan Zarko zakačio Luku Marinija s leđa, nakon čega mu se telo zaplelo za Dukati Frančeska Banjaje i napravilo salto preko motora. Trka je ponovo prekinuta crvenom zastavom dok su ambulantna kola odvozila Zarka sa staze. Kasnije je potvrđeno da ima prelom leve lisne kosti i pokidane ligamente levog kolena, ali bez životno ugrožavajućih povreda.

Konačno, trkači su izašli treći put na stazu uprkos napetoj atmosferi izazvanoj prethodnim dešavanjima i slikama nesreća koje su gledali tokom priprema za nastavak trke. U nastavku su zabeležene još dve nezgode: Jorge Martin pao je posle kontakta sa Raulom Fernandezom, a Pedro Acosta izbačen je iz balansa nakon što ga je Aj Ogura udario pri pokušaju preticanja u poslednjoj krivini.

Pobednik Fabio Di Đanantonio istakao je da rezultat nije bio najvažniji tog dana: „Bio je ovo dobar dan ne zbog rezultata već zato što su svi vozači manje-više dobro“, rekao je on naglašavajući solidarnost među takmičarima odmah po završetku trke. Pedro Acosta izrazio je sumnju u smisao nastavka trke posle druge crvene zastave: „Kada postoji druga crvena zastava, ne treba više voziti“, dok se Jorge Martin složio rekavši: „Šou mora da traje, ali mi smo ljudi.“

Trka na Katalunji ostaće zapamćena kao jedna od najhaotičnijih ove sezone — vozači su demonstrirali profesionalizam uprkos pritisku i opasnosti, a zdravstveno stanje povređenih pratiće ceo motociklistički svet.