Verstappen osvojio četiri sata Nürburgringa uz briljantnu vožnju i timsku saradnju sa Danijem Juncadellom i Julesom Gounonom

Max Verstappen je ostvario još jednu impresivnu pobedu, trijumfovavši na čuvenoj stazi Nürburgring u okviru druge trke serije Nürburgring Langstrecken-Serie. Holandski vozač, četvorostruki svetski šampion Formule 1, pokazao je svoju svestranost i van najprestižnijeg takmičenja, vozeći Mercedes-AMG GT3 zajedno sa Danijem Juncadellom i Julesom Gounonom. Trojac je kroz cilj prošao kao prvi, sa više od minut prednosti u odnosu na konkurenciju, potvrđujući Verstappenovu dominaciju na “Zelenom paklu”.

Trka je započela Verstappenovom pole pozicijom, koju je osvojio sa vremenom 7:51.751, što je bilo gotovo dve sekunde brže od najbližeg rivala – Audija R8 LMS GT3 Evo II tima Scherer Sport PHX, kojim je upravljao iskusni Christopher Haase. Treće vreme kvalifikacija pripalo je BMW-u M4 GT3 ekipe Rowe Racing. Uprkos gustoj saobraćajnoj situaciji na stazi, Verstappen je odlično pročitao dešavanja i iskoristio prilike, ostavljajući konkurenciju iza sebe još od početka.

Tokom prve faze trke, gledali smo uzbudljiv duel između Verstappena i Christophera Haasea, koji je u jednom trenutku preuzeo vođstvo za volanom Audija. Međutim, Verstappen je ubrzo povratio ritam i vratio se na čelo, nakon čega je prilikom zamene vozača prednost prepustio Daniju Juncadelli. Brza promena tima Scherer Sport PHX omogućila je Juncadelli da se bori protiv Audija R8 LMS GT3 Evo II, ali je neiskustvo Nicoa Hantkea u vožnji GT3 automobila na Nürburgringu pomoglo Juncadelli da lako povrati vodeću poziciju.

U nastavku, Mercedes-AMG GT3 sa Verstappenom, Juncadellom i Gounonom nastavio je da održava visoku prednost. Jedan od ključnih momenata bio je susret između Dana Harpera iz BMW-a #99 Rowe Racing i Julesa Gounona. Iako je Harper pokušao da iskoristi kraću prvu zamenu guma, kontakt sa Porsche Cayman-om i kazna od jedne penalizovane kruga eliminisali su njegov tim iz borbe za pobedu.

Verstappen je preuzeo volan za završni stint kako bi provežbao boks strategiju. Iako je bilo dovoljno samo da sačuva prednost, holandski as je trku završio dominantno, sa više od minut prednosti ispred najbližeg rivala. Posle trke, Verstappen je uporedio iskustvo sa novim pravilima Formule 1, rekavši: “Bar ovde mogu da vozim punom brzinom, bez brige o bateriji”, istakavši zadovoljstvo slobodom vožnje na Nürburgringu.

Ova pobeda dodatno potvrđuje Verstappenovu sposobnost da dominira u različitim vrstama trka i na različitim platformama, čime nastavlja da pomera granice svoje sportske karijere.

Bivši šampion Formule 1 istakao izuzetnost Fernanda Alonsa i fascinaciju radom Adriana Neweya uoči trke u Suzuki

Jenson Button, bivši svetski šampion Formule 1 iz 2009. godine, podelio je svoja razmišljanja o trenutnoj situaciji u Aston Martinu i predstojećoj Velikoj nagradi Japana, trci koja će biti održana na stazi Suzuka od 27. do 29. marta. Kao ambasador tima iz Silverstouna i vozač sa bogatim iskustvom – ostvario je 15 pobeda, osam pol pozicija i 50 podijuma u najvišoj klasi automobilizma – Button je u svojoj kolumni istakao značajne ličnosti i trenutke iz svoje karijere.

U prvom planu našao se Adrian Newey, poznati stručnjak za aerodinamiku, čije inovacije već decenijama oblikuju izgled najbržih bolida. “Voleo bih da sam imao priliku da vozim neki od ovih bolida nove generacije, posebno onaj koji je dizajnirao Adrian Newey. Tokom godina sam se takmičio protiv mnogih njegovih automobila i uvek sam se pitao kako bi bilo raditi sa njim. Zbog toga, mogu reći da pomalo zavidim Lanceu Strollu i Fernandu Alonsu”, naglasio je Button. “Posmatrati Adriana kako radi izbliza je fascinantno. On je iz stare škole – sa sveskom u ruci i tablom za crtanje, ali to je upravo ono što ga čini majstorom. On to zaista jeste.”

Govoreći o Fernandu Alonsu, dvostrukom svetskom šampionu, Button je podsetio na njihovu saradnju u ekipi McLaren-Honda tokom 2015. i 2016. godine. “Takmičio sam se uz njega nekoliko godina i iako to nisu bile najlakše sezone ni za jednog od nas, Fernando mi je kao timski kolega bio glavni reper. Pokušati pobediti nekoga poput Fernanda sa istim mogućnostima bio je pravi izazov i uživao sam u tome. Njegova radna etika, ali i način na koji uživa van staze… izuzetan je čovek. Deset godina kasnije, Fernando je ostao isti”, istakao je britanski vozač.

Button je otkrio i zanimljiv detalj iz privatnog života – zajedničku vezu sa Alonsom inspirisanu Japanom: “Sada delimo još nešto mirnije – tetovaže inspirisane Japanom! Alonso ima samuraja na leđima, a ja zmaja sa japanskom kaligrafijom. Mala povezanost, ali mi izmami osmeh.”

Na kraju, Button se osvrnuo i na Hondin pogonski agregat, koji je pod lupom zbog problema sa vibracijama u Aston Martinovom bolidu. “Nećete naći ljude koji su više posvećeni trkanju, a trenutno daju sve od sebe da unaprede konkurentnost motora AMR26”, zaključio je Button.

Predstojeća Velika nagrada Japana biće prilika da Aston Martin i vozači poput Fernanda Alonsa i Lancea Strolla pokažu napredak, dok će pažnja stručne javnosti biti usmerena na rad Adriana Neweya i performanse Hondinog motora.

Jaguar ostvario dvostruku pobedu, Evans razočaran ishodom i smatra da je zaslužio trijumf, dok Da Kosta slavi drugi ovosezonski uspeh

Antonio Felix Da Kosta trijumfovao je na E-Prixu Madrida, donoseći ekipi Jaguar izuzetno važnu dvostruku pobedu u ovogodišnjem šampionatu Formule E. Portugalac je pobedio ispred timskog kolege, Novozelanđanina Mitcha Evansa, koji je nakon trke izrazio nezadovoljstvo i smatrao da je on bio taj koji je zaslužio pobedu. Trka u Madridu bila je izuzetno dinamična, a Evans je imao težak zadatak jer je startovao sa 16. pozicije. Međutim, zahvaljujući izuzetno preciznoj strategiji i pravovremenom korišćenju obaveznog Pit Boost-a i Attack Mode-a, uspeo je da se probije do vodeće grupe vozača. U završnici trke, pet vozača se borilo za pobedu, ali su Evans i Da Kosta iz Jaguara najbolje upravljali potrošnjom energije.

Evans je u poslednje dve krivine imao više energije na raspolaganju, što mu je omogućilo da se bori za prvo mesto sa Da Kostom. Ipak, Portugalac, koji je već slavio u Džedi, uspeo je da odbrani poziciju i zabeleži pobedu, dok je Evans završio drugi. Jaguar je dozvolio vozačima otvorenu borbu na stazi, što je dodatno podiglo tenzije unutar tima. Evans nije skrivao razočaranje posle trke: “Razočaran sam… ovu trku sam morao da dobijem ja”, izjavio je vidno nezadovoljan na podijumu. Objasnio je da je njegova strategija sa energijom bila bolja i da je imao prednost u završnici: “Imao sam bolju strategiju energije, što mi je dalo prednost. Mogao sam da imam bolji kraj, ali to je realnost.” Dodao je i da ne želi da umanji uspeh svog kolege: “Ne želim da pričam ništa protiv njega, jer je odvezao sjajnu trku. Ovo je mega rezultat za tim, ostvarili smo ono što smo želeli.”

Sezonu Formule E obeležava rivalstvo unutar Jaguara, jer su Evans i tokom 2024. godine imali sličnu situaciju sa svojim timskim kolegom Nickom Cassidyjem, što ih je na kraju koštalo svetske titule, koju je tada osvojio Pascal Wehrlein, aktuelni lider šampionata. Evans je tada izjavio: “Moj tim se borio protiv mene”, aludirajući na unutrašnju konkurenciju. Ove godine, Jaguar je iz Madrida izašao još jači kao kandidat za titulu, zabeleživši peto ovogodišnje postolje – dva trijumfa Da Coste, kao i jednu pobedu, drugo i treće mesto Evansa. Posle uzbudljive trke, ekipa će imati nekoliko nedelja da sredi utiske pre nastavka sezone u maju, kada sledi sledeća runda šampionata u Berlinu.