Evans je zahvaljujući drugom i četvrtom mestu u Monaku pretekao Pascala Wehrleina, dok je aktuelni šampion pobedom stigao do druge pozicije

Svetsko prvenstvo Formule E stiglo je do svoje polovine nakon trke održane u Monaku, a Mitch Evans iz tima Jaguar sada se nalazi na čelu generalnog plasmana. Iako ovog vikenda nije zabeležio pobedu, Evans je pokazao izuzetnu konstantnost – drugo mesto u subotu i četvrta pozicija u nedelju omogućili su mu da preuzme lidersku poziciju od dosadašnjeg vodećeg Pascala Wehrleina.

Nemački vozač Pascal Wehrlein imao je loš vikend u Kneževini, ostavši bez bodova („nula“), što ga je sa vrha spustilo na četvrto mesto ukupnog poretka. Ispred njega su sada, osim Evansa, Oliver Rowland i Edoardo Mortara.

Posebno značajna bila je prva ovogodišnja pobeda aktuelnog svetskog šampiona Formule E, koja ga je lansirala na drugo mesto generalnog plasmana sa zaostatkom od 19 bodova za Evansom. Ovim trijumfom jasno pokazuje da su njegove ambicije za odbranu titule i dalje veoma realne.

Pepe Martí zabeležio je najbolji rezultat u svojoj karijeri u Formuli E osvojivši treće mesto u subotu, ali ga je odličan nastup Nicka De Vriesa (šampion iz 2021. godine) izbacio iz prvih deset na kraju vikenda. De Vries sada zauzima deseto mesto sa ukupno 43 boda zahvaljujući osvajanju čak 29 bodova tokom monaškog vikenda, dok Martí sa 40 bodova drži jedanaestu poziciju.

Bitka za titulu ostaje veoma otvorena pred nastavak sezone – razlike među vodećima su male i svaki naredni vikend može doneti novu promenu na vrhu.

Italijan Fabio Di Đanantonio ostvario pobedu na stazi u Montmelou, dok je Alek Marquez doživeo ozbiljan incident tokom trke MotoGP u Barseloni

Fabio Di Đanantonio zabeležio je pobedu na Velikoj nagradi Katalonije u klasi MotoGP, održanoj na čuvenoj stazi u Montmelou kod Barselone. Trku je obeležio težak pad Aleksa Markeza, koji je pretrpeo nezgodu zbog koje će ovaj vikend pamtiti po nesreći, dok su španski vozači ostali bez zapaženih rezultata.

Tokom trke, snažan incident dogodio se kada je Alek Marquez izgubio kontrolu nad motociklom i završio van staze. Njegov pad izazvao je kratkotrajni prekid i zabrinutost među prisutnima na tribinama i kolegama iz tima. Na sreću, Marquez nije zadobio povrede opasne po život, ali mu je ovaj nastup svakako bio jedan od najtežih u sezoni.

Pored Marka Markaža, ni Jorge Martin nije imao svoj dan – za njega je ovo bio vikend za zaborav. Iako su mnogi očekivali njegov povratak među najbolje, Martin nije uspeo da ostvari značajan plasman na ovoj trci.

Italijan Fabio Di Đanantonio iskoristio je sve prilike tokom dinamične i neizvesne vožnje da dođe do svoje prve pobede u sezoni. Pobednički krugovi doneli su mu zasluženu radost i novi zamah pred nastavak šampionata.

Španski takmičari nisu uspeli da ostvare značajniji rezultat pred domaćom publikom, dok Di Đanantonio ovom pobedom potvrđuje svoju formu i ambicije za ostatak sezone MotoGP-a.

Šarl Lekler nije uspeo da dođe do podijuma u Majamiju, a Ferrari se nada boljim rezultatima na Velikoj nagradi Kanade uz nove nadogradnje bolida

Scuderia Ferrari suočava se sa ključnim izazovom pred predstojeću Veliku nagradu Kanade, nakon što Šarl Lekler nije uspeo da osvoji podijum na prethodnoj trci u Majamiju. Iako je ekipa iz Maranela u SAD nastupila sa gotovo potpuno novim automobilom, očekivani napredak je izostao – Lekler je izgubio poziciju od Oskara Pjastrija pre incidenta sa zidom, dok Luis Hamilton tokom cele trke nije bio konkurentan. Hamilton je posle trke istakao: “Naš simulator ne vredi ništa”, što dodatno ilustruje složenost problema s kojim se timovi suočavaju.

U Kanadi se očekuje odgovor Ferrarija, ali i veliki paket unapređenja Mercedesa, za koji se spekuliše da može doneti poboljšanje od oko 0,3 sekunde po krugu. McLaren takođe završava implementaciju paketa inovacija započetog još u Majamiju. Rob Maršal iz McLarena najavio je prošle nedelje: “U Montrealu nas očekuju nova poboljšanja.” Poznato je da Woking timu često uspešno funkcionišu nove komponente.

Analiza podataka iz Majamija sprovedena u Maranelu otkrila je da SF-26 nije iskoristio sav potencijal brojnih novih delova. Kako navodi Franco Nugnes za ‘Motorsport.com’, nijedna komponenta nije otkazala, ali je njihov učinak bio znatno ispod očekivanih vrednosti simulacija. Kanada tako postaje važan test za Scuderiju dok šampionat ulazi u petu rundu sezone.

Pripreme za Montreal pokazale su kontradiktorne rezultate: odlične performanse Ferrarijevog bolida u krivinama i na izlascima zahvaljujući dobroj trakciji, ali i probleme sa punjenjem i isporukom električne energije na pravcima – što ostaje glavna slabost ovog automobila. Motor Ferrarija trenutno gubi između 22 i 25 konjskih snaga maksimalne snage naspram Mercedesove pogonske jedinice kada se ne računa električni deo.

Očekuje se procena ADUO sistema nakon ove trke kako bi bilo jasno koliki je zaostatak za Mercedesom i drugim rivalima te koje bi još nadogradnje mogle smanjiti trenutni deficit. Ukoliko Ferrari ponovo bude očigledno slabiji od Mercedesa i McLarena, mogao bi biti sazvan interni krizni sastanak jer su dobre vožnje protiv Mercedesa na startu godine možda već stvar prošlosti.

Sezona jeste dugačka, ali tempo razvoja diktira poredak – a ekipa koju vodi Fred Vaser trenutno kaska za glavnim konkurentima. Posebno zabrinjava činjenica što im se Red Bull dodatno približava.