Sainc ističe potrebu za napretkom i očekuje veće promene u Vilijamsu tek za Veliku nagradu Majamija

Karlos Sainc, vozač tima Vilijams, poznat po svojim iskrenim analizama, ocenio je predstojeći vikend i trku za Veliku nagradu Japana kao još jednu priliku u kojoj Vilijams ne očekuje značajniji iskorak u odnosu na konkurenciju iz sredine poretka. Sainc je istakao da je osvajanje bodova u Kini pre dve nedelje bio rezultat specifičnih okolnosti i pomoći rivala, a ne realne brzine bolida. “Ne očekujem velike razlike u Japanu. Potrebna nam je pomoć rivala, kao što je to bio slučaj u Kini, da bismo mogli da osvajamo bodove. U kvalifikacijama smo na dve ili tri desetinke za najbližim timovima iz sredine, što znači da smo trenutno na ‘ničijoj zemlji'”, izjavio je Sainc na konferenciji za medije u sedištu Vilijamsa.

Govoreći o devetom mestu osvojenom na prethodnoj trci, Sainc je naglasio da to nije bila realna slika mogućnosti tima. “Videli smo istu razliku u tempu tokom trke i u kvalifikacijama kod svih timova. Nije da imamo bolji bolid za trku nego za kvalifikacije, već se u trci dešavaju razne situacije. U Kini su svi izvukli maksimum iz bolida i pogonske jedinice, pa nije bilo iznenađenja. U Australiji je Aleks Albon prošao u Q2 više zahvaljujući greškama i izletanjima drugih vozača nego našoj brzini. To je realnost u kojoj se trenutno nalazimo”, naglasio je Sainc.

Direktor tima Džejms Voulz i sam Sainc su istakli da bi period bez trka u aprilu, uzrokovan odlaganjem trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji zbog rata u Persijskom zalivu, mogao biti prekretnica za razvoj modela FW48. Sainc očekuje da će taj period biti iskorišćen za značajno unapređenje bolida, posebno kada je reč o smanjenju težine i povećanju aerodinamičkog pritiska. “Nadam se da će tim tokom tog meseca uložiti veliki napor kako bi u Majamiju napravili značajan iskorak. Naravno, sve je relativno, jer ako i drugi timovi napreduju, naš korak neće biti toliko uočljiv. Ipak, nadam se da ćemo uspeti da znatno smanjimo težinu bolida i povećamo aerodinamičku efikasnost za Majami”, izjavio je Sainc.

Španski vozač je prvi put otvoreno govorio i o razočaranju koje je tim doživeo tokom zime, kada je postalo jasno da napredak sa novim bolidom neće biti onakav kakav je planiran. “To je bio šok za mene, za ceo tim, za Džejmsa, za Aleksa, za sve inženjere. Nije tajna da nam je bilo teško. Već u decembru i januaru shvatio sam da kasnimo, da neće sve biti spremno za prvu trku i da imamo problem sa težinom bolida. Znao sam da nas čeka težak period, ali i da put ka uspehu nije linearan. Ovaj izazov je možda i veći nego što sam očekivao, ali sada je najvažnije kako ćemo reagovati i oporaviti se. Ako nam ovo pomogne da rešimo sve suštinske probleme u načinu rada, dizajnu i proizvodnji, onda možemo očekivati veliki skok u performansama u narednom periodu”, zaključio je Sainc, uz jasnu veru u povratak tima na konkurentniji nivo.

Shintaro Orihara priznao da Honda ne može poboljšati performanse motora pred GP Japana, tim fokusiran na pouzdanost

Fernando Alonso i Lance Stroll, vozači tima Aston Martin Racing, nastupiće na predstojećoj trci za Veliku nagradu Japana sa modelom AMR26 opremljenim Hondinim pogonskim jedinicama, ali bez mogućnosti poboljšanja performansi motora. Tehnički direktor Honde, Shintaro Orihara, bio je izuzetno iskren tokom obraćanja medijima, ističući da su mogućnosti unapređenja snage i specifikacija motora za ovu trku ograničene. “Kako da kažem… ne možemo unaprediti, ne možemo promeniti specifikacije performansi, ali smo prikupili mnogo podataka u Kini, analizirali ih i primenili u simulatoru kako bismo unapredili strategiju upravljanja energijom za ovu trku, tako da smo to primenili i za Suzuki”, naglasio je Orihara tokom konferencije za medije održane u četvrtak.

Glavni fokus tima je, prema rečima Orihare, na unapređenju pouzdanosti, posebno kada su u pitanju vibracije i izdržljivost baterija, koje su predstavljale problem još od testiranja u Bahreinu. “Ponovo, ne mogu dati konkretne brojke, ali imamo poverenja”, dodao je Orihara kada je reč o izdržljivosti baterija. Tokom zajedničke konferencije sa šefom operacija Aston Martin Racing tima, Mikeom Krakom, istaknuto je da se rade određene modifikacije kako bi se ublažile vibracije, koje predstavljaju značajan fizički izazov za Lancea Strolla. Stroll je izjavio da zbog vibracija može da izdrži tek do polovine trke, ali Krack veruje da će sprovedene mere doneti rezultate: “Radili smo zajedno na različitim merama, kako na hardveru, tako i u saradnji sa vozačima. Te mere ćemo testirati ovde i videti kakav je efekat.”

Orihara je dodatno naveo da je ostvaren napredak u pogledu pouzdanosti baterije tokom prve dve trke u sezoni, što timu uliva nadu da će sada moći da završe trku bez tehničkih problema. Ipak, Stroll je ostao oprezan i naglasio da će stvarna pouzdanost biti proverena u realnim uslovima tokom trke. “Sa aspekta pravila, ukoliko budemo morali da primenimo dodatne korektivne mere za pouzdanost, možemo to da uradimo. Teško je sada govoriti o konkretnom planu, ali ako bude potrebno, biće sprovedeno. To ćemo videti već u Majamiju”, dodao je Stroll.

Iako su Alonso i Stroll sa svojim AMR26 bolidima dobili određene nadogradnje, tehnička realnost je da i uz završetak trke mogu očekivati zaostatak od oko tri sekunde po krugu za najbržima, što jasno oslikava trenutnu situaciju Honde pred trku u Japanu. Tim će nastaviti da radi na strategijama upravljanja energijom i unapređenju pouzdanosti, ali značajan skok u performansama nije moguć do daljeg.

Vozač Aston Martina ističe da ekipa može da završi samo pola trke zbog jakih vibracija i problema sa pouzdanošću

Lance Stroll, vozač Aston Martina, govorio je pred trku Formule 1 u Japanu, ističući ozbiljne tehničke izazove sa modelom AMR26. Stroll je u četvrtak bio jedini predstavnik tima pred medijima, s obzirom na to da Fernando Alonso nije prisustvovao zbog nedavne prinove u porodici. Stroll je naglasio da cela ekipa intenzivno radi na unapređenju performansi vozila, ali da rezultati još nisu na željenom nivou.

„Svi ulažu maksimalan trud da poboljšaju situaciju. Naravno, niko nije zadovoljan trenutnim stanjem, nije ovo početak kakav smo želeli, ali radimo naporno da preokrenemo stvari“, rekao je Stroll. On smatra da AMR26 ima potencijal za napredak, ali da su problemi sa motorom i aerodinamikom i dalje izraženi, posebno u brzim krivinama.

„Imamo problema sa motorom i još nekoliko oblasti na kojima moramo da radimo. Brze krivine su i dalje naša slabost, pa ćemo nastojati da unapredimo svaki segment za što bolje rezultate“, dodao je Stroll.

Posebno zabrinjavajuće su vibracije koje su se pojavile tokom prethodne trke u Kini, gde su izazvale ozbiljne poteškoće sa pouzdanošću. „Radimo na otklanjanju problema sa vibracijama i pouzdanošću koji su nas mučili u Kini. Smatram da bi završavanje trke sa oba automobila bio već značajan korak napred za nas“, istakao je Stroll. Aston Martin i Honda su u Suzuki uveli nove baterije i dodatne mere kako bi smanjili vibracije motora, ali nije sigurno koliko će to uticati na ishod trke.

Stroll je naglasio da je osnovni cilj tima povećanje pouzdanosti i smanjenje vibracija, jer su trenutno i do tri i po sekunde sporiji po krugu od vodećih ekipa. „Moramo da unapredimo pouzdanost i rešimo problem vibracija. Čak i kada završimo krugove, gubimo 3,5 sekunde u odnosu na najbrže. Kada rešimo vibracije i poboljšamo pouzdanost, moramo raditi i na snazi motora i na aerodinamičkom prijanjanju“, objasnio je Stroll, govoreći o hitnim prioritetima Aston Martina.

Na pitanje o ličnim fizičkim problemima zbog vibracija, posebno nakon povreda ručnih zglobova iz prethodnih sezona, Stroll je naglasio da trenutno nema tegoba. „Fizički ne možemo mnogo da uradimo. Ruke su dobro“, kratko je odgovorio. Kada je upitan koliko je vozačima teško da voze pod ovakvim uslovima, Stroll je rekao: „Mislim da trenutno možemo da izdržimo, rekao bih, pola trke.“

On je naglasio da tim želi da bude konkurentniji i da je frustrirajuće što ne mogu da se uključe u borbu za vrh tabele. „Želimo da budemo konkurentniji kao tim i to je najteže za sve nas. Svi dajemo maksimum da unapredimo performanse i vratimo se u borbu u vrhu. To je ono na šta smo sada fokusirani i cilj je da to ostvarimo što pre“, zaključio je Stroll.

Predstojeća trka u Japanu biće ključna za Aston Martin i Hondu, posebno jer se vozi na domaćem terenu japanskog proizvođača motora. Tim će nastaviti da radi na otklanjanju tehničkih problema u nadi da će ostvariti bolji plasman i povratiti konkurentnost tokom aktuelne sezone.