Markes osvojio treće mesto na Sprint trci u Češkoj, Bagnaia pobedio zahvaljujući sjajnom startu, dok Becekijeva nesreća menja poredak u generalnom plasmanu

Marc Markes je nastavio svoj povratak ka samom vrhu MotoGP šampionata osvajanjem trećeg mesta na Sprint trci za Veliku nagradu Republike Češke. Iako još nije potpuno fizički spreman, Markes iz tima iz Cervere pokazuje konstantan napredak i smanjuje zaostatak za liderima. Trka u Brnu završena je pobedom Frančeska Bagnaje, koji je zahvaljujući izvrsnom startu preuzeo vođstvo i držao tempo do kraja. Ai Ogura završio je kao drugi, dok se Markes popeo na poslednju stepenicu podijuma.

Za Markesa ovo treće mesto ima poseban značaj: „Ovaj rezultat mi znači više od pobede u sprintu u Mađarskoj“, izjavio je Markes nakon trke, objašnjavajući da mu staza u Brnu sa više desnih krivina predstavlja veći izazov nego Balaton, koji mu više leži zbog konfiguracije sa levim uglovima. „Najvažnije mi je bilo što sam mogao da pratim vodeću grupu i bio blizu Pecca, koji vozi istu motornu kao ja“, dodao je devetostruki svetski šampion.

Bagnaia je trku obeležio kontrolom ritma od samog početka: „Bila je ovo pobeda inteligencije. Staza mi odgovara zbog dobrog prijanjanja i širine“, rekao je Bagnaia nakon svog prvog sprint trijumfa ove sezone. Ai Ogura priznao je da nije želeo previše da rizikuje: „Čekao sam Bagnaijin eventualni kiks.“

Jedan od ključnih trenutaka bio je pad Marka Becekija dve krivine pre kraja dok se borio za peto mesto sa sekundom prednosti ispred Horhea Martina i Di Đanantonija. Becekijeva sekvenca subotnjih nastupa bila je loša – zabeležio je padove ili slabije plasmane na nekoliko poslednjih trka, što omogućava konkurentima da smanje razliku.

U ukupnom plasmanu posle Mugela Markes se nalazio na devetom mestu sa 102 boda zaostatka za Becekijem; sada, posle Sprinta u Balatonu i češke trke, Markes ima 65 bodova minusa i nalazi se na petoj poziciji. Horhe Martin takođe koristi situaciju i sada kasni samo 15 bodova za timskim kolegom. Pedro Acosta zabeležio je pad usled tehničkog problema sa uređajem za podešavanje visine zadnjeg dela motora.

Raul Fernandes uspešno je završio trku kao šesti uprkos problemima sa zdravljem posle operacije slepog creva tokom nedelje. Suspenzija Marka Becekija zbog incidenta van staze dodatno komplikuje borbu za titulu, a njegov bilans četiri pobede i šest podijuma ostaje upitan do kraja žalbenog postupka.

Promenljivo vreme najavljuje moguća iznenađenja tokom ostatka vikenda, a svi rivali svesni su da forma Marca Markesa raste kako mu se fizička sprema popravlja. Sam Markes ističe: „Cilj mi je top 5“, ali mnogi smatraju da bi mogao još više.

Šef tima Vilijams, Džejms Voulz, ističe lojalnost Karlosa Sainca i Aleksa Albona dok ekipa sprovodi planove za povratak u vrh Formule 1

Karlos Sainc i Aleks Albon predstavljaju ključne vozače na koje se Vilijams oslanja u pokušaju povratka u sam vrh Formule 1. Iako početak sezone 2026. nije ispunio očekivanja koja su podignuta prošlogodišnjim petim mestom u konkurenciji konstruktora, atmosfera u fabrici u Grovu ostaje stabilna. Šef britanskog tima, Džejms Voulz, jasno poručuje da ne strahuje od mogućeg odlaska svojih glavnih vozača naredne godine.

Start nove sezone doneo je realističan pogled na trenutnu formu tima — novi bolid FW48 suočava se sa problemima prekomerne težine i nedostatka aerodinamičkog prijanjanja. Voulz otvoreno priznaje greške iz zimske faze razvoja: “Nismo bili na nivou njihovih performansi. Pogrešili smo ove zime”, ističe on, ali naglašava da optimizam ostaje prisutan zahvaljujući osvojenim poenima na trkama u Majamiju, Montrealu i Monaku.

Vilijams već priprema obimne tehničke nadogradnje za naredne trke kako bi značajno smanjio težinu bolida do granica propisanih pravilnikom. I dok tržište vozača za sezonu 2027. postaje sve aktivnije, ime Karlosa Sainca često se povezuje sa najuspešnijim timovima Formule 1. Uprkos tome, Voulz veruje u dogovor poverenja koji ima sa svojim vozačima: “Najvažnije kod Karlosa i Aleksa je što dele iste vrednosti sa mnom — iskrenost i transparentnost. Kada bi razmišljali o nekoj drugoj opciji, razgovarali bi direktno sa mnom”, naglašava Voulz.

On dodaje da održava otvorene sastanke sa obojicom još od oktobra prošle godine kada su prvi put identifikovani problemi sa bolidom: “Sa mnom nema skrivanja — iznosim im i dobre i loše vesti. Bilo bi nerazumno da ne razmotre opciju ukoliko se sutra otvori mesto u Mercedesu, ali danas su potpuno posvećeni Vilijamsu”.

Za Voulza je specifična prednost Vilijamsa to što Sainc i Albon imaju istaknutu ulogu u razvoju tima: “Aleks i Karlos su mnogo vremena investirali kako bi Vilijams učinili ekipom kakvom žele da bude. To je sada njihov tim, a takvu poziciju teško mogu pronaći bilo gde drugde”, zaključuje šef ekipe.

Voulz na kraju poručuje navijačima da razloga za zabrinutost nema: “Moj zadatak je da im pokažem kako ćemo brzo ispraviti greške i omogućiti im borbu za podijume. Nastaviću da ih činim liderima ovog tima”. Kako stvari stoje trenutno, lojalnost Sainca i Albona prema timu iz Grova ostaje čvrsta.

Projekat Croatia Ring u Slunju dobio je status strateške investicije, a dizajn staze potpisuje Hermann Tilke uz podršku Žaka Vilneva

Hrvatska je zvanično napravila veliki korak ka ulasku na mapu Formule 1, pošto je projekat izgradnje novog trkačkog kompleksa Croatia Ring u Slunju dobio odobrenje Ministarstva zaštite životne sredine. Ovaj potez daje projektu status strateške nacionalne investicije, čime Hrvatska postaje ozbiljan kandidat za domaćinstvo trke Svetskog prvenstva Formule 1 u budućnosti.

Planirana lokacija Croatia Ring-a nalazi se u blizini grada Slunj, na nešto više od sat vremena vožnje od međunarodnog aerodroma u Zagrebu. Organizatori su ambiciozni: cilj im je da radovi na modernoj stazi, čija će dužina iznositi 4,2 kilometra, budu završeni do kraja 2027. godine. Projekat predvodi poznati nemački arhitekta Hermann Tilke, koji stoji iza mnogih savremenih F1 staza širom sveta. Dodatnu vrednost donosi i savetovanje bivšeg svetskog šampiona Žaka Vilneva, koji će doprineti sportskim aspektima i izazovima same staze.

Odluka hrvatskih vlasti da projekat svrsta među strateške investicije dolazi zbog očekivanog snažnog ekonomskog uticaja na region oko Slunja. Prema planovima, Croatia Ring bi mogao znatno da unapredi turističku i privrednu sliku tog dela Hrvatske i celog Balkana.

Ipak, put Hrvatske do kalendara Formule 1 neće biti jednostavan. Na listi čekanja već se nalaze zemlje kao što su Tajland, Južna Koreja, Argentina i Danska sa sličnim ambicijama. S obzirom na to da F1 ima limitiran broj od 24 trke godišnje i većinu postojećih ugovora na dugoročnom nivou, konkurencija za mesto u prestižnom kalendaru je žestoka. Jedino Zandvoort iz Holandije zasad razmatra povlačenje svoje trke.

Za razliku od nekih konkurenata, Hrvatska nema dugu tradiciju auto-moto sporta niti vozača koji trenutno nastupa u Formuli 1. Ipak, promotori projekta veruju da će kvalitet dizajna i tržišna strategija biti dovoljni aduti da privuku pažnju Stefana Domenikalija i rukovodstva Formule 1.

Sa jasnom podrškom države i prepoznatljivim imenima poput Hermanna Tilkea i Žaka Vilneva uključenim u realizaciju projekta, Hrvatska šalje snažan signal globalnoj sportskoj javnosti – Balkan želi mesto među elitom automobilizma.