Prvi čovek MotoGP-a analizirao je incidente u Montmelu sa Aleksom Markesom i Žohanom Zarkoom i govorio o povratku Marka Markesa i nasleđu Valentina Rosija.

Carmelo Ezpeleta, izvršni direktor MotoGP-a, gostovao je na podkastu Curva 15 na stazi Ricardo Tormo u Chesteu, gde je detaljno govorio o aktuelnim pitanjima vezanim za bezbednost i vođenje Svetskog prvenstva u motociklizmu. Poseban akcenat stavljen je na nedavne incidente tokom trke u Montmelu, gde su Aleks Markes i Žohan Zarko bili najviše pogođeni. Ezpeleta je istakao težinu situacije: „Bilo je komplikovano. Mislim da smo imali sreće. Kada sam video prve slike Alekse, bio sam veoma zabrinut. Imali smo sreće; ima trenutaka kada nismo imali tu sreću, a ovog puta jesmo.” On je dodao da je odmah nakon incidenta obišao Markesa u klupskoj ambulanti i potvrdio da je bio svestan i stabilan.

Slična situacija dogodila se sa Žohanom Zarkoom: „Desila se nesreća – ako se ne zakači za Bagnaijinu motocikl, ne bi bilo posledica. Nekada smo ranije imali fatalne nesreće iz čiste nesreće.” Ezpeleta nije krio koliko su takvi trenuci teški za sve uključene: „To su najgori trenuci ove profesije koju smatram divnom, ali to su teški momenti jer provodimo toliko vremena zajedno da razvijamo bliske odnose s ljudima – povredi se prijatelj.”

Na pitanje o nastavku trka nakon incidenata, Ezpeleta naglašava važnost pravila: „Komplikovano je jer svi osećaju potrebu da stanu – i piloti i ja – ali to nije dozvoljeno. Razgovaraćemo o tome u Muđelu. Ako su staza i vozači spremni, mora se nastaviti zbog gledalaca koji su ključ uspeha MotoGP-a. Pravilnik dozvoljava do tri starta po trci; jednom smo ih imali čak pet zbog kiše.”

Dotakao se i povratka Marka Markesa posle povrede: “Marc Márquez je izuzetan čovek. Sa svim povredama koje je imao i uspesima koje je postigao, još uvek vozi. To pokazuje koliko mu glava komanduje nad telom – siguran sam da će biti konkurentan ove godine ako ga nerv ne bude mučio.” Takođe se osvrnuo na doprinos Valentina Rosija sportu: “Valentino Rossi trajao je veoma dugo. Povukao se kad je trebalo; još mi nedostaje kao ličnost s kojom imam odličan odnos.”

Ezpeleta smatra da nije moguće sve regulisati pravilima kada govorimo o razvoju mladih talenata: „Ogura ne bi vozio da nismo pokrenuli Asia Talent Cup. Ono što treba uraditi jeste ulaganje u mlade kao što to rade Španija ili Italija.“

Zaključujući razgovor, Carmelo Ezpeleta ističe važnost stalnog unapređenja bezbednosti uz poštovanje tradicije sporta i glasova svih aktera — pre svega samih vozača.

Direktor Ferrarija ističe da su nove FIA regulative umanjile značajnu startnu prednost SF-26 bolida, što će uticati na šanse tima u nastavku sezone

Frederic Vasseur, direktor Ferrari tima, izrazio je nezadovoljstvo nakon što su nove tehničke regulative FIA i Formule 1 neutralisale glavnu prednost koju je Ferrari imao na startu trka ove sezone. Italijanski tim je zahvaljujući inovativnom ‘miniturbo’ rešenju bio dominantan pri polasku, što su demonstrirali Charles Leclerc i Lewis Hamilton tokom uvodnih trka 2026. godine. Međutim, posle promene pravila, ova prednost je značajno smanjena.

Ferrari je svoj SF-26 konstruisao upravo sa fokusom na izuzetno brze startove, računajući da dobra pozicija na početku može biti odlučujuća za plasman u trci i borbu za naslov prvaka. “Komprimis je bio: da li želimo da dobijemo desetinku po krugu ili da izgubimo pet pozicija na startu? Odgovor inženjera je od početka bio jasan – bolje imati dobar start”, izjavio je Frederic Vasseur za The Race.

Međutim, ostali timovi su se nakon nekoliko uvodnih trka požalili FIA-i tvrdeći da su Ferrarijevi brzi startovi potencijalno opasni. Vasseur naglašava: “O ovome sam razgovarao sa Federacijom i proizvođačima motora još pre nekoliko meseci. Odgovor je uvek bio isti: automobil mora biti dizajniran prema pravilima, a ne obrnuto. Polovina grida se kasnije žalila zbog sigurnosti…”.

Na osnovu tih pritužbi, FIA je uvela novi protokol starta već u Australiji – produžavajući vreme semafora za pet sekundi kako bi svi timovi mogli podići pritisak turbo-kompresora i time izjednačili šanse pri polasku. “Bez sumnje, odluka nije bila povoljna za nas, ali mnogo toga nismo mogli učiniti. Ako se radi o pitanju bezbednosti, to ostaje u nadležnosti FIA”, istakao je Vasseur uz dozu ironije.

Nakon izmene pravila primećen je porast korišćenja tzv. ‘filming day’ dana kod drugih ekipa radi vežbanja novih procedura starta. Vasseur zaključuje: “Za nas je ovo bila velika odluka. Razvijali smo motor sa jednom strategijom, a onda su pravila promenjena u poslednjem trenutku. To nije fer”.

Nova regulativa dodatno komplikuje ambicije Ferrarija da ostane konkurentan u borbi za pobede i titulu tokom ostatka šampionata.

Aleks Markes i Johan Zarko pretrpeli udes, dok je Frančesko Banjaja završio šesti u Sprintu uprkos povredama

Velika napetost vladala je u garaži Ducati tima tokom vikenda za Veliku nagradu Katalonije u MotoGP šampionatu, nakon što su Aleks Markes i Johan Zarko doživeli ozbiljne nesreće na stazi. Izostanak Marka Markesa takođe je bio tema među članovima ekipe, dok su sportisti iz drugih disciplina, poput fudbalera Barselone i košarkaša tog kluba, prisustvovali događaju i družili se sa vozačima.

Još od četvrtka vozači Ducatija nisu krili zabrinutost zbog povreda Marka Markesa, koji se kod kuće oporavlja od zadobijenih povreda. Frančesko ‘Pecko’ Banjaja izjavio je: “Poslao sam poruku Marku, potreban nam je, nadam se da će se brzo vratiti.” Tim je njegove motocikle obeležio nalepnicama “Força Marc” kao znak podrške kolegi. Banjaja je tom prilikom obećao fudbaleru Barselone Ferminu Kasadu da će posetiti utakmicu kluba nakon trke, dok je kao ljubitelj košarke ugostio i nekoliko igrača košarkaškog tima Barselone.

Na stazi su problemi počeli već tokom kvalifikacija – Banjaja se žalio na nedostatak trakcije što ga je postavilo tek na 13. mesto na startnoj poziciji. Ipak, zahvaljujući solidnoj vožnji uspeo je da završi šesti u Sprint trci, što su članovi tima pozdravili aplauzom i čestitkama.

U nedelju su događaji poprimili dramatičan tok. Prvo je došlo do teškog incidenta Aleksa Markesa koji je izazvao zabrinutost svih prisutnih. Tehnički direktor Gresini tima Merlini javio je Đidžiju Dalinji i Klaudiju Domenikaliju da Markes ima povredu ramena i grudnog koša, ali pomera ruke i noge te bi trebalo da bude stabilno.

U nastavku dana dogodila se nova nesreća – ovog puta učestvovali su Banjaja i Zarko čije su motocikle ostale zakačene jedan za drugi. Šef tehničkog sektora Gabarrini potvrdio je da Banjaja ima ozbiljan udarac pa mu je ukazana prva pomoć ledom na zglobu ruke, ali trostruki šampion ipak nastavlja trku uprkos bolovima.

Đidži Dalinja dobio je pozitivnu vest sa druge strane – Nikolo Bulega pobedio je u Mostu u Superbike konkurenciji. U međuvremenu, David Tardoci izrazio je poverenje prema Banjaji dok su čekali ishod istrage o gumama kod Đoana Mira. Mir biva kažnjen, a Pecko ipak osvaja podijum fizički iscrpljen.

Banjaja nije skrivao emocije: „Imali smo sreće s obzirom na nesreću i stanje Aleksa – mislim da nas je neko spasao jer sve bilo vrlo intenzivno. Želim podršku njegovoj porodici“, istakao je o prvom incidentu. O drugom dodaje: „Video sam njegovu nogu na svom motociklu – to me pogodilo.“

Ove scene jasno pokazuju koliko naporna može biti MotoGP sezona za vozače Ducatija koji pored sportskih izazova moraju savladati i psihološki teret velikih nesreća.