Britanski vozač ostvario dvadesetu uzastopnu sezonu sa najmanje jednom najbržom krugom, oborivši nezapamćen rekord na stazi Katalunja

Luis Hamilton, britanski vozač Formule 1, upisao je još jedno istorijsko dostignuće tokom Velike nagrade Barselona-Katalunja. Na trci održanoj na čuvenom Circuit de Barcelona-Catalunya, Hamilton je pored plasmana na najvišu stepenicu pobedničkog postolja zabeležio i najbrži krug trke, čime je došao do rezultata koji nikada ranije nije ostvaren u ovom sportu.

Naime, zahvaljujući najbržem krugu u Montmelou, Luis Hamilton je postao prvi vozač u istoriji Formule 1 koji je uspeo da u dvadeset uzastopnih sezona (od svog debija 2007. pa do aktuelne sezone 2026) ostvari makar jedan najbrži krug po sezoni. Ova impresivna serija svedoči o neverovatnoj konstantnosti i dugovečnosti sedmostrukog svetskog šampiona iz Stevenagea, koji ni jednu sezonu nije završio bez ovog značajnog statističkog podatka.

Staza Katalunja pokazala se kao srećno mesto za Hamiltona i u novoj fazi njegove karijere. Upravo ovde ostvario je svoju prvu pobedu za Ferrari, a sada je ispisao još jednu stranicu istorije sa prvim najbržim krugom za ovu sezonu — tek drugi otkako nastupa za tim iz Maranela.

Hamiltonova rekordna serija bila je prošle godine ozbiljno ugrožena. Sezona 2025. bila mu je jedna od najtežih — prvi put bez plasmana na podijum tokom cele godine. U Kini mu je poništen najbrži krug zbog tehničkih nepravilnosti na bolidu SF-25, dok mu je nakon trke u Singapuru FIA ipak priznala taj rezultat uprkos penalizaciji, što mu je omogućilo da održi niz živim.

Važno je napomenuti da odlukom Formule 1 o ukidanju dodatnog boda za najbrži krug tokom sezone 2025., ova statistika više nema stratešku vrednost kao prethodnih šest godina. Ipak, za vozača poput Luisa Hamiltona i njegove navijače kontinuitet ovakvih rekorda ima nemerljivu simboličku težinu.

Mladi vozač iz Arucasa dominirao trkom i upisao skoro sve najbrža vremena, dok je Hugo Rodríguez zadržao lidersku poziciju u šampionatu

Kilian Santana, talentovani vozač sa Kanarskih ostrva, zabeležio je svoju prvu pobedu u okviru Dacia Sandero Eco Cup Spain na reliju u Ourenseu, potvrdivši veliki potencijal na nacionalnoj sceni. Santana je prošle godine bio šampion prestižnog Volant RACC takmičenja u Kataloniji, a sada je svojim nastupom van te regije dokazao da može da se nosi sa konkurencijom širom Španije.

Santana je tokom čitavog vikenda demonstrirao izuzetnu brzinu i sigurnost za volanom, osvajajući gotovo sve najbrža vremena na brzinskim ispitima. Posebnu težinu njegovom uspehu daje činjenica da do sada nije imao iskustva sa relijima u Galiciji. Ovom pobedom uspeo je da se iskupi za peh iz prve trke sezone, gde ga je kvar na sistemu za gašenje požara udaljio od moguće pobede.

Hugo Rodríguez, pobednik relija La Llana i trenutni lider Sandero Eco Cup Spain, nastavio je sa konstantnim rezultatima zauzevši drugo mesto u Ourenseu. Iako se suočio sa problemom gubitka snage motora na početku trke zbog čega je pao čak do osme pozicije, Rodríguez se drugog dana vratio snažno i završio trku na trećem mestu ukupnog poretka Dacia kupa. Ovim plasmanom zadržao je vodeću poziciju pred predstojeći reli ‘Rías’, koji će označiti kraj asfaltne faze ove nove monomarka serije pod pokroviteljstvom Dacie.

Santana i Rodríguez su tako postali glavna imena ovogodišnjeg prvenstva, dok se ostatak konkurenata bori da uhvati korak pred odlučujuće etape koje slede. Pred završetak asfaltnog dela šampionata jasno je da će borba za titulu biti neizvesna do poslednjeg metra.

Britanski tim nije uspeo da završi trku u Barseloni, dok je šef ekipe Mike Krack pokušao da pronađe pozitivne strane posle teškog vikenda

Aston Martin doživeo je jedno od najtežih razočaranja ove sezone tokom Velike nagrade Španije na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya, gde nijedan od dva bolida nije uspeo da završi trku. Nakon što je Fernando Alonso osvojio deseto mesto i jedan bod u Monte Karlu zahvaljujući haosu na stazi, tim iz Silverstona došao je u Barselonu sa smanjenim očekivanjima, ali ni najpesimističniji nisu mogli predvideti ovakav epilog.

Kvalifikacije su pokazale sve slabosti Aston Martina — model AMR26 bio je najsporiji bolid na gridu, značajno zaostajući čak i za Cadillac vozilima. U samoj trci problemi sa pouzdanošću doveli su do dvostrukog odustajanja: jedan automobil je morao da se povuče zbog kvara menjača, dok je drugi zadesio problem sa baterijom motora. Tako je nedelja za tim iz Silverstona završena bez osvojenih poena i sa velikim razočaranjem.

Uprkos potpunom neuspehu, šef tima Aston Martin Mike Krack nastojao je da izvuče makar minimalne pozitivne zaključke. “Postoje određeni pozitivni aspekti, koliko god bili mali”, izjavio je Krack ozbiljnog izraza lica nakon trke. Posebno je pohvalio rad tima tokom jedine boks stanice: “Teško ih je videti, ali jedino zaustavljanje u boksu bilo je veoma dobro po mom mišljenju. Moramo to iskoristiti kao temelj i unapređivati ostale segmente.” Tim se tako utešio dobrim pit-stopom usred dana obeleženog dvostrukim tehničkim kvarovima.

Krack se detaljnije osvrnuo i na probleme sa Hondinom pogonskom jedinicom koja ove godine ne može da parira konkurenciji. “Uvek nešto novo naučimo, koliko god čudno zvučalo. Kada kasnite tri ili četiri sekunde po krugu, imate utisak da vozite u potpuno drugoj kategoriji”, rekao je Krack otvoreno. Staza u Kataloniji poznata je po zahtevnoj energetskoj efikasnosti — FIA je čak intervenisala menjajući parametre pred trku — što ju je pretvorilo u bolan test za britanski tim.

Na kraju vikenda koji će želeti što pre da zaborave, Aston Martin ostaje suočen s brojnim izazovima i zadatkom da pronađe rešenja kako bi preokrenuo negativan trend u nastavku sezone.