Nakon teškog udesa Maks Verstappena u Silverstonu, FIA traži dodatne informacije od Red Bulla i Ferrarija o inovativnim rotirajućim zadnjim krilima uvedenim na trci u Majamiju

Međunarodna automobilska federacija (FIA) pokrenula je formalnu istragu o tehničkim rešenjima Red Bulla i Ferrarija nakon ozbiljnog incidenta koji je doživeo Max Verstappen na Velikoj nagradi Velike Britanije. Posle unutrašnje analize koju je sprovela ekipa iz Milton Kinsa, a na insistiranje šefa tima Laurenta Mekiesa da neće “ostaviti nijedan kamen neprevrnut”, FIA je kontaktirala oba tima kako bi dobila dodatne informacije o njihovim inovativnim zadnjim krilima.

Sumnja se odnosi na tzv. rotirajuća zadnja krila, koja su prvi put predstavljena tokom predsezonskih testova u Bahreinu od strane Ferrarija. Ova tehnološka inovacija, poznata pod nadimkom “Macarena” unutar padoka, omogućava aktivnu aerodinamičku prilagodljivost i značajno smanjenje otpora vazduha. Ferrari je planirao da debituje s ovim rešenjem na trci za Veliku nagradu Kine, ali je zvaničan debi usledio tek u Majamiju. Red Bull je ubrzo odgovorio sopstvenom verzijom rotirajućeg zadnjeg krila upravo na istoj trci.

Tehnički direktor Red Bulla Pierre Waché negirao je bilo kakvo prepisivanje ideje od italijanske ekipe i naveo da su inženjeri iz Milton Kinsa razvijali sopstvenu verziju još od novembra 2025. godine. Zanimljivo je da se koncept Red Bulla razlikuje po smeru rotacije i veličini otvora koji donosi veću redukciju otpora i veću maksimalnu brzinu, ali donosi i veći rizik od strukturnih problema.

Dok Ferrari do sada nije prijavio tehničke poteškoće sa svojim “Macarena” krilom, kod Red Bulla su zabeležena dva ozbiljna strukturalna kvara – poslednji put upravo na bolidu Maxa Verstappena tokom trke u Silverstonu. To je izazvalo veliku zabrinutost u garaži austrijske ekipe, posebno zbog frustracije holandskog vozača koji zahteva brzu reakciju tima.

Laurent Mekies istakao je: “Pregledaćemo celu zonu kako bismo bili sigurni da nema nikakve šanse da se to ponovi. Uradićemo sve što treba da budemo na bezbednoj strani”, pokušavajući time da umiri situaciju posle dramatičnih trenutaka.

Red Bull sada ozbiljno razmatra isplativost korišćenja ovog aerodinamičkog rešenja pred zahtevnu trku na stazi Spa-Francorchamps, dok FIA nastavlja tehničku analizu potencijalnih spornih elemenata radi očuvanja bezbednosti svih učesnika prvenstva.

Stefano Domenicali potvrdio povećanje broja Sprint vikenda, povratak Portimaa i Istanbula, dok Zandvoort i Barselona ispadaju sa stalne liste domaćina

Formula 1 sprema značajnu promenu u svom kalendaru, najavljujući od sezone 2027. povećanje broja trkačkih vikenda sa Sprint formatom sa sadašnjih šest na devet ili čak deset godišnje. Ova odluka deo je strategije vlasnika Liberty Media da dodatno podigne uzbuđenje na stazi i komercijalnu vrednost sporta, a dolazi u trenutku kada je Sprint format proslavio pet godina postojanja tokom Velike nagrade Velike Britanije na stazi Silverston, gde je i debitovao 2021.

Od svog uvođenja, sistem Sprint trka doživeo je značajne izmene – od toga da su bodove osvajala samo prva tri vozača i da je definisao startni poredak za glavnu trku, do današnjeg formata gde osam najboljih osvaja poene, a Sprint se održava kao samostalna disciplina koja zamenjuje slobodne treninge pravom akcijom na stazi.

Kako prenose britanski izvori, planirano je da gotovo 40% trka u sezoni od 2027. bude organizovano po Sprint modelu. Iako tradicionalniji deo navijača i dalje sa rezervom gleda na ovakve izmene zbog napuštanja klasičnog koncepta vikenda Formule 1, podaci o gledanosti i prodaji ulaznica opravdavaju ovaj potez čelnika šampionata.

Izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali istakao je značaj inovacija: “Mislim da već sada vidite efekat – više od 150.000 ljudi u petak na Silverstonu. Ako im ne pružite akciju na stazi, to bi bila greška”, izjavio je Domenicali.

Pored povećanja broja Sprint trka, kalendar Formule 1 doživeće velike promene – vraćaju se Velika nagrada Portugala na stazi Portimao i Velika nagrada Turske na Istanbul Parku. Ova dva istorijska autodroma zameniće Zandvoort i Circuit de Barcelona-Catalunya koji ispadaju sa liste stalnih domaćina. U slučaju Montmeloa kod Barselone predviđeno je privremeno odsustvo do povratka kroz sistem rotacije sa Spa-Francorchamps od sezone 2028.

Iako zvaničan raspored još nije objavljen jer Formula 1 kasni za ostalim FIA šampionatima poput WEC-a i Formule E, Stefano Domenicali najavio je da će javnost uskoro biti obaveštena o svim detaljima novih izmena.

Srpski atletski savez saopštio je da zbog premora i zdravstvenih razloga Edin Zuković privremeno odstupa, dok će ga zameniti Željko Obradović.

Željko Obradović imenovan je za vršioca dužnosti selektora atletske reprezentacije Srbije, nakon što je Edin Zuković otišao na tromesečni odmor iz zdravstvenih i porodičnih razloga, potvrdio je danas Srpski atletski savez. Ova promena dolazi posle osam sezona tokom kojih je Zuković uspešno predvodio reprezentaciju.

U zvaničnom saopštenju SAS navodi se da je Edin Zuković, koji je na mestu selektora od 20. septembra 2018. godine, odlučio da zbog premora napravi pauzu kako bi se oporavio od napornih obaveza u prethodnim godinama. “Zuković ostaje u radnom odnosu u Srpskom atletskom savezu”, dodaje se u saopštenju.

Podseća se da su srpski atletičari tokom njegovog mandata osvojili ukupno 15 medalja na evropskim i svetskim seniorskim prvenstvima – od toga deset evropskih i pet svetskih odličja. Sezona 2023. godine proglašena je za najuspešniju u istoriji srpske atletike sa rekordnih 44 međunarodne medalje.

Željko Obradović preuzeće sve selektorske obaveze dok traje odsustvo Edina Zukovića, a iz saveza očekuju da kontinuitet dobrih rezultata bude nastavljen i u narednim mesecima.

Srpska atletska reprezentacija nastavlja pripreme za predstojeća takmičenja pod novim rukovodstvom, a povratak Edina Zukovića na mesto selektora očekuje se po isteku tromesečnog odmora.