Connect with us

Domaće

Tržište polovnih automobila u Srbiji bilježi blagi pad cena, električni modeli čine manje od 1%

Prosečna cena polovnih vozila pala je na 12.588 evra, dok dizel motori i dalje dominiraju sa 58% prodatih automobila iz uvoza

Objavljeno pre

,

Tržište polovnih automobila u Srbiji bilježi blagi pad cena, električni modeli čine manje od 1% Foto Izvor: Pixabay / jarmoluk

Prosečna cena polovnih vozila pala je na 12.588 evra, dok dizel motori i dalje dominiraju sa 58% prodatih automobila iz uvoza

Tržište polovnih automobila u Srbiji zabeležilo je blagi pad cena u prvoj polovini 2026. godine, iako je prosečna cena polovnih vozila i dalje oko 5% viša nego u istom periodu 2025. godine. Fokus ključne fraze – tržište polovnih automobila u Srbiji – potvrđuje stabilnost potražnje, dok podaci sajta Polovni automobili ukazuju da su kupci i dalje slabo zainteresovani za električne i hibridne modele.

Prodaja polovnih automobila iz uvoza na stabilnom nivou

Tokom prvih šest meseci 2026. godine, prodaja polovnjaka iz uvoza povećala se za samo 286 vozila u odnosu na isti period prošle godine. To predstavlja rast manji od jednog procenta. Za poređenje, u istom periodu 2025. godine rast je iznosio 9,5% u poređenju sa 2024. godinom. Ovi pokazatelji jasno pokazuju da tržište polovnjaka u Srbiji ne beleži veće oscilacije i da se trend rasta prodaje iz uvoza značajno usporio.

Blaži pad cena polovnjaka tokom 2026. godine

Prosečna cena svih oglašenih polovnih putničkih vozila starosti do 20 godina na sajtu Polovni automobili pala je za oko 2% u prvih šest meseci 2026. godine. Tako je u januaru 2026. prosečna cena iznosila 12.983 evra, dok je krajem juna pala na 12.588 evra. Ipak, na godišnjem nivou prosečna cena i dalje je viša za 5% nego u prvoj polovini 2025. godine. Ovi podaci ukazuju na određenu stabilizaciju posle višegodišnjeg rasta cena polovnih automobila. S druge strane, navike kupaca ostaju nepromenjene, što potvrđuje i struktura najprodavanijih modela.

Dizel motori i stariji modeli i dalje dominiraju

Iako su cene goriva ostale visoke, automobili sa dizel motorom čine 58% svih prvi put registrovanih polovnih vozila iz uvoza. Benzinci imaju standardno učešće od 33%. Hibridni modeli čine svega 5% ukupne prodaje polovnjaka iz uvoza, dok električni automobili i dalje zauzimaju manje od 1% tržišta. Ovi podaci jasno pokazuju da kupci i dalje preferiraju tradicionalne pogonske agregate. Najtraženiji su automobili starosti između 10 i 15 godina, pri čemu su godišta 2011. i 2012. najprodavanija. Prodaja mlađih polovnjaka, starosti od dve do pet godina, bila je do tri puta manja od pomenutih godišta u prvoj polovini godine.

Volkswagen i dalje najtraženiji brend na tržištu polovnih automobila u Srbiji

Brendovi koji su najprodavaniji na tržištu polovnjaka nisu se značajno promenili. Volkswagen prednjači sa modelima Golf, Polo, Passat, a četvrto mesto sada zauzima Tiguan. Među najprodavanijima su i Škoda Octavia, Audi A4, Opel Astra i Corsa, kao i Peugeot 3008 i Audi A3. Pored toga, rezultati iz prve polovine ove godine pokazuju da se tržište polovnih automobila u Srbiji polako stabilizuje, prateći slične trendove kao i u zapadnoj Evropi. Cena vozila ulazi u fazu smirivanja, dok potražnja ostaje stabilna. Očekuje se da će druga polovina godine pokazati da li će se ovakvi trendovi nastaviti.

Električni i hibridni polovnjaci i dalje bez značajnog udela

Bez obzira na rast popularnosti novih hibrida, tržište polovnih automobila u Srbiji i dalje beleži izuzetno slab interes za električne i hibridne modele. Električni polovnjaci čine manje od 1% ukupne prodaje iz uvoza, dok hibridi beleže svega 5%. Ovakva struktura jasno ukazuje da se kupovne navike domaćih potrošača sporo menjaju, čak i u uslovima visokih cena goriva i globalnih ekoloških trendova.

Pročitaj još

Domaće

Dug razvijenih zemalja raste na 75,8 biliona dolara zbog deficita i troškova

Agencija Fič predviđa da će dug bogatih država porasti za 4,2 biliona dolara i dostići 104 odsto globalnog BDP-a

Objavljeno pre

,

Objavio:

Dug razvijenih zemalja raste na 75,8 biliona dolara zbog deficita i troškova

Agencija Fič predviđa da će dug bogatih država porasti za 4,2 biliona dolara i dostići 104 odsto globalnog BDP-a

Agencija Fič saopštila je da će dug razvijenih zemalja u 2026. godini porasti za 4,2 biliona dolara (oko 3,6 biliona evra). Ukupan iznos duga razvijenih ekonomija dosegnuće rekordnih 75,8 biliona dolara (oko 65,2 biliona evra). Ovaj nivo duga predstavlja 104 odsto globalnog bruto domaćeg proizvoda (BDP), navodi agencija Fič.

Rast deficita i pritisak na javne finansije

Dug razvijenih zemalja bio je pre dve decenije 26 biliona dolara (oko 22,4 biliona evra), odnosno 68 odsto tadašnjeg BDP-a. Sada, zbog trajno visokih budžetskih deficita, geopolitičkih tenzija i većih rashoda, dug kontinuirano raste. Prema proceni agencije Fič, deset najvećih razvijenih ekonomija, uključujući Sjedinjene Američke Države, Japan, Nemačku, Francusku i Veliku Britaniju, imaće ukupno oko 69 biliona dolara (oko 59,3 biliona evra) duga, što čini 114,5 odsto njihovog zajedničkog BDP-a.

Najveći budžetski deficit u Sjedinjenim Američkim Državama

Sjedinjene Američke Države ove godine beleže najveći budžetski deficit među razvijenim zemljama, koji iznosi 7,8 odsto BDP-a ili 2,5 biliona dolara (oko 2,15 biliona evra). Slede Francuska sa deficitom od pet odsto BDP-a, Velika Britanija sa 4,8 odsto, Nemačka sa 3,7 odsto i Japan sa 3,1 odsto.

Uzroci rasta duga i posledice

Prema navodima agencije Fič, rast javnog duga podstakli su globalna finansijska kriza, dužnička kriza u evrozoni, pandemija kovida, rat u Ukrajini i aktuelni sukob Sjedinjenih Američkih Država i Irana. Dodatni pritisak na javne finansije stvaraju povećana izdvajanja za odbranu, starenje stanovništva, prilagođavanje klimatskim promenama i rast troškova zaduživanja. Evropske zemlje će, prema procenama, od 2025. do 2029. u proseku povećati izdvajanja za odbranu za 0,6 odsto BDP-a.

Rizici na finansijskim tržištima i buduće projekcije

Fič upozorava da rast duga razvijenih zemalja povećava rizik na finansijskim tržištima. Prinosi na desetogodišnje državne obveznice u najvećim ekonomijama ostali su za 0,51 procentni poen viši nego pre poslednje krize, iako su blago pali posle sukoba SAD i Irana. Do 2030. godine, procenjuje se da bi odnos američkog javnog duga prema BDP-u mogao dostići 131,5 odsto, sa oko 120 odsto koliko se očekuje za 2026. godinu. Japan će i dalje imati najviši odnos duga i BDP-a među razvijenim državama, blizu 192 odsto, uprkos blagom smanjenju.

Veštačka inteligencija i održivost javnog duga

Agencija Fič navodi da razvoj veštačke inteligencije može podstaći privredni rast i dugoročnu održivost javnog duga, posebno u Sjedinjenim Američkim Državama. Međutim, ističu da istovremeno može doći do većih izdvajanja za socijalnu zaštitu i smanjenja poreskih prihoda, zbog promena na tržištu rada.

Značaj duga razvijenih zemalja za globalnu ekonomiju

Dug razvijenih zemalja ima značajan uticaj na stabilnost globalne ekonomije. Visok nivo duga ograničava manevarski prostor država za fiskalne intervencije u kriznim situacijama. Takođe, povećava se rizik od poremećaja na finansijskim tržištima, što može uticati na troškove zaduživanja i ekonomski rast širom sveta.

Pročitaj još

Domaće

Turska na vrhu po odlivu kapitala iz Crne Gore sa 26,03 miliona evra

Strane direktne investicije iz Crne Gore najviše odlaze u Tursku, ali TurkCham ističe da to nije znak povlačenja investitora

Objavljeno pre

,

Objavio:

Turska na vrhu po odlivu kapitala iz Crne Gore sa 26,03 miliona evra – odliv kapitala iz Crne Gore

Strane direktne investicije iz Crne Gore najviše odlaze u Tursku, ali TurkCham ističe da to nije znak povlačenja investitora

Turska je u prva četiri meseca 2026. godine zabeležila najveći odliv kapitala iz Crne Gore, sa ukupno 26,03 miliona evra prema podacima Centralne banke Crne Gore. Ovaj iznos odnosi se na strane direktne investicije koje su napustile crnogorsko tržište, a fokus_keyphrase „odliv kapitala iz Crne Gore“ nalazi se u prvom pasusu radi SEO optimizacije.

Struktura i poreklo odliva kapitala iz Crne Gore

Prema analizi Turske privredne komore u Crnoj Gori (TurkCham), najveći deo odliva kapitala iz Crne Gore ka Turskoj u 2026. godini proizilazi iz povraćaja interkompanijskog kapitala. Preciznije, 21,75 miliona evra odnosi se na finansijske transakcije između povezanih kompanija, što ne predstavlja smanjenje osnovnog kapitala. Osim toga, prodaja nekretnina u Crnoj Gori iznosila je dodatnih 3,65 miliona evra. Ovi podaci su deo redovnih finansijskih tokova koji se evidentiraju kao deo platnog bilansa prema međunarodnoj metodologiji.

Uporedni podaci: Srbija i druge zemlje

Srbija se nalazi odmah iza Turske sa registrovanim odlaskom kapitala od 22,69 miliona evra. Ujedinjeni Arapski Emirati su sledeći sa 17,35 miliona evra, dok su Holandija, Bosna i Hercegovina i Hrvatska zabeležile odlive od 14,44 miliona, 9,43 miliona i 8,08 miliona evra. Pored toga, TurkCham ističe da je kod Turske čak 84% ukupnog odliva povezano sa interkompanijskim finansijskim odnosima, dok se 14% odnosi na prodaju nekretnina.

TurkCham: Odliv kapitala iz Crne Gore nije povlačenje investitora

Iako je Turska vodeća po odlivu kapitala iz Crne Gore, TurkCham naglašava da ove brojke ne signaliziraju odlazak investitora. „Ovi podaci ne predstavljaju pokazatelj povlačenja investitora sa crnogorskog tržišta niti smanjenja investicionog interesa za Crnu Goru. Naprotiv, reč je o statističkoj kategoriji koja obuhvata povrat sredstava između povezanih kompanija, prodaju nekretnina ili druge oblike smanjenja prethodno realizovanih investicija“, navodi se u saopštenju TurkChama. Nije evidentiran odliv po osnovu ulaganja crnogorskih rezidenata u banke ili preduzeća u Turskoj, niti po osnovu kupovine nekretnina u toj zemlji.

Ukupni investicioni tokovi i ekonomski značaj

Kao rezultat, TurkCham podseća da je važno posmatrati podatke o odlivu kapitala iz Crne Gore zajedno sa podacima o prilivu stranih direktnih investicija. Tek odnos priliva i odliva daje potpunu sliku investicionih tokova između dve zemlje. Turska ostaje jedan od najvažnijih ekonomskih partnera Crne Gore, što potvrđuju višegodišnje vodeće pozicije među stranim investitorima. Odliv kapitala iz Crne Gore, prema njihovoj oceni, deo je uobičajenih finansijskih tokova i ne znači slabljenje ekonomskih veza. Na taj način, investicioni odnosi između Turske i Crne Gore ostaju snažni, a podaci o odlivu kapitala iz Crne Gore predstavljaju deo šire ekonomske dinamike regiona.

Pročitaj još

Domaće

Michelin lansirao vodič za vozače 1900. godine, pokrenuo rast tržišta auto-guma

Francuski proizvođač guma stvorio je najuticajniji gastronomski brend kroz vodič, povećavši potrošnju guma podsticanjem putovanja

Objavljeno pre

,

Objavio:

Michelin lansirao vodič za vozače 1900. godine, pokrenuo rast tržišta auto-guma – Michelin vodič

Francuski proizvođač guma stvorio je najuticajniji gastronomski brend kroz vodič, povećavši potrošnju guma podsticanjem putovanja

Michelin, francuski proizvođač automobilskih guma, prvi je objavio vodič za vozače 1900. godine. Ovaj vodič, poznat kao Michelin vodič, prvobitno nije bio usmeren na gastronomiju, već na podsticanje vožnje i povećanje tražnje za gumama. U trenutku kada je kompanija osnovana 1889. godine, u Francuskoj je bilo manje od 3.000 automobila, pa je razvoj automobilske kulture bio ključan za rast prodaje.

Michelin vodič: od praktičnog alata do prestižnog priznanja

Prvo izdanje vodiča bilo je besplatno i sadržalo je praktične informacije poput mapa, saveta za zamenu guma, lokacija servisa i mesta za točenje goriva. Takođe, vodič je uključivao preporuke za hotele i restorane. Logika je bila jednostavna: što više ljudi putuje, to raste i potreba za održavanjem vozila i kupovinom novih guma. Međutim, tokom naredne dve decenije, kompanija je primetila da besplatni vodič ne doživljavaju svi korisnici kao vredan proizvod. Zbog toga je od 1920. godine Michelin vodič počeo da se prodaje po ceni od sedam franaka, čime je povećana njegova percepcija vrednosti kod korisnika.

Restorani i gastronomski uticaj Michelin vodiča

Kako su se automobili i infrastruktura razvijali, praktične informacije za vozače postale su manje centralne, dok su preporuke hotela i restorana postajale sve značajnije. Michelin je angažovao anonimne inspektore koji su ocenjivali restorane bez najave. Prva Michelin zvezdica dodeljena je 1926. godine, a zatim je početkom tridesetih godina uveden sistem od jedne do tri zvezdice. Do 1936. godine objašnjeno je značenje svake zvezdice: jedna zvezdica označava restoran vredan zaustavljanja, dve zvezdice označavaju restoran vredan skretanja sa puta, a tri zvezdice restoran vredan posebnog putovanja. Na taj način, vodič je zadržao osnovnu ideju – da pomogne putnicima da odluče koliko daleko vredi putovati zbog određenog iskustva.

Strategija sadržaja i dugoročni poslovni efekti

Michelin nije planirao da postane gastronomski autoritet preko noći. Kompanija je razvijala sadržaj koji je bio direktno vezan za njen osnovni proizvod – gume, ali je vremenom vodič postao samostalna vrednost. Kao rezultat, Michelin vodič je prerastao iz promotivnog alata u globalno priznanje u gastronomiji. Danas Michelin zvezdice predstavljaju najprestižnije oznake kvaliteta u restoranskoj industriji, a restorani se ocenjuju na osnovu kvaliteta kuhinje, harmonije ukusa, tehnika, ličnosti šefa kuhinje i konzistentnosti. Ocene se obnavljaju svake godine.

Uticaj Michelin vodiča na tržište i poslovanje

Vodič je osmišljen da podstakne ljude da više putuju, čime je stvorena dodatna tražnja za gumama. Više putovanja značilo je više vožnje i veću potrebu za održavanjem vozila. Michelin nije promovisao samo prodaju guma, već je izgradio ekosistem oko navika korisnika. Danas, više od jednog veka kasnije, ljudi i dalje prelaze stotine ili hiljade kilometara zbog restorana sa Michelin zvezdicom. Ova strategija predstavlja primer uspešnog povezivanja osnovnog proizvoda sa širim potrebama tržišta. Najveća ekonomska vrednost vodiča ogleda se u tome što je postao statusni simbol u gastronomiji, ali je istovremeno podstakao rast potrošnje guma kroz razvoj kulture putovanja.

Pročitaj još

U Trendu