Indeks poverenja domaćinstava u Francuskoj i dalje ispod proseka, dok je spremnost na štednju na rekordnom nivou

Nacionalni institut za statistiku i ekonomska istraživanja (INSEE) objavio je da je poverenje potrošača u Francuskoj tokom avgusta ostalo na nivou od 86 poena. Ovaj rezultat pokazuje da je indeks i dalje značajno ispod dugoročnog proseka od 100 poena. Istovremeno, indeks sklonosti ka štednji porastao je sa 123 u julu na 125 poena u avgustu, čime je dostignut novi rekord.

Indeks poverenja potrošača u Francuskoj i štednja domaćinstava

Pre svega, podaci INSEE potvrđuju da se francuska domaćinstva odlučuju za štednju više nego ranije. Kao rezultat toga, spremnost na štednju sada je na najvišem zabeleženom nivou. Vrednost od 125 poena značajno premašuje dugoročni prosek od 100 poena, što ukazuje na snažan trend odlaganja potrošnje. S druge strane, indeks poverenja potrošača zadržao se na 86 poena, koliko je iznosio i prethodnog meseca. Zbog toga se jasno vidi da se ekonomski sentiment nije oporavio tokom leta.

Razlozi povećane štednje i ekonomski kontekst

Osim toga, INSEE navodi da procena domaćinstava o trenutku pogodnom za štednju beleži istorijski maksimum. Takav rast štednje može predstavljati izazov za privredu jer smanjena potrošnja može usporiti ekonomski rast. Uporedo sa tim, domaćinstva u Francuskoj postaju sve pesimističnija u pogledu rasta svog životnog standarda. Takođe, porasle su i brige vezane za nezaposlenost, kao i bojazan od ubrzanja inflacije u narednih godinu dana.

Implikacije rasta štednje na francusku ekonomiju

Veća sklonost ka štednji, uz istovremeno nisko poverenje potrošača, može prouzrokovati pad potrošnje, što je važan pokretač privrede. Kao rezultat, moguća je stagnacija ili sporiji rast BDP-a u narednim mesecima. Istorijski posmatrano, ovako visoki nivoi štednje često su povezani sa periodima ekonomske neizvesnosti i rasta inflacionih očekivanja. U međuvremenu, zabrinutost zbog inflacije dodatno podstiče domaćinstva da novac ostavljaju sa strane umesto da troše. Ovakva kretanja pažljivo prate i regulatorna tela, jer uticaj na domaću potražnju može biti značajan.

Poverenje potrošača u Francuskoj u fokusu stručne javnosti

Na kraju, podaci INSEE o poverenju potrošača u Francuskoj i rekordnoj sklonosti ka štednji potvrđuju aktuelne izazove sa kojima se suočava francuska ekonomija. Pored toga, povećane brige domaćinstava o zaposlenju i inflaciji ukazuju na potrebu za dodatnim merama podrške. S obzirom na to da se indeks poverenja potrošača u Francuskoj već duže vreme nalazi ispod dugoročnog proseka, ekonomski oporavak može potrajati duže nego što se očekuje.

Japanska kompanija ulazi na tržište električnih putničkih vozila, dok električni kei automobili i dalje čine samo 1 odsto prodaje

Suzuki motor predstavio je svoj prvi električni kei automobil, model „e Sky“, koji na jedno punjenje može da pređe 310 kilometara. Ova kategorija vozila, poznata kao kei automobili, ima ključnu ulogu u japanskoj automobilskoj industriji, posebno u ruralnim sredinama, gde su troškovi i dimenzije presudni za kupce. Električni kei automobili u Japanu trenutno čine tek nešto više od jedan odsto ukupne prodaje putničkih kei automobila u prvoj polovini 2026. godine.

Novi model „e Sky“ dužine je do 3,4 metra, širine 1,48 metara i visine dva metra, što je standard za kei segment. Suzuki je istakao da se vozilo može puniti i kod kuće, što dodatno utiče na smanjenje ukupnih troškova vlasništva. Kompanija još nije objavila cenu, ali planira da prodaju ovog modela započne na japanskom tržištu već na jesen.

Prodaja električnih kei automobila i tržišni izazovi

Uprkos inovacijama, električni kei automobili u Japanu za sada pokrivaju veoma mali deo tržišta. Tokom prve polovine 2026. godine, činili su nešto više od jedan odsto prodaje u segmentu putničkih kei automobila. Kao rezultat, konkurencija među proizvođačima je intenzivna, a ključni izazov ostaje očuvanje niske cene, budući da su pristupačnost i ekonomičnost osnovna očekivanja japanskih kupaca. Do sada se Suzuki fokusirao na električne kei modele za komercijalnu upotrebu, dok su putničke električne varijante već prisutne kod domaćih konkurenata kao što su Nissan, Honda i Mitsubishi.

Pored toga, kineska kompanija BYD nedavno je ušla na japansko tržište sa modelom razvijenim specijalno za lokalne potrošače. To dodatno povećava konkurenciju i pritisak na cene, što može imati dugoročne posledice po strukturu ovog tržišnog segmenta.

Specifičnosti kei segmenta i očekivanja kupaca

Kei automobili su karakteristični za Japan zbog svojih ograničenih dimenzija i niske zapremine motora, koja iznosi 660 kubnih centimetara za klasične modele. Oni omogućavaju niže poreze i troškove osiguranja, te su popularni među vozačima koji traže praktičnost i ekonomičnost. Pristupačnost električnih kei automobila zavisiće od sposobnosti proizvođača da kontrolišu troškove proizvodnje i obezbede konkurentnu cenu na tržištu.

Analitičari smatraju da će za Suzuki biti presudno da održi nisku cenu „e Sky“ modela kako bi privukao širi segment potrošača. U međuvremenu, očekuje se da će rast potražnje za električnim vozilima u Japanu biti postepen, dok tradicionalni motori i dalje dominiraju ukupnom prodajom.

Fabrika iz Donjeg Dušnika nije ispunila dogovorene rokove za isplatu zaostalih zarada, što je dovelo do otkaza zaposlenima

ELID, fabrika elektro galanterije iz Donjeg Dušnika kod Gadžinog Hana, uručila je otkaze 26 proizvodnih radnika nakon višemesečne obustave rada zbog neisplaćenih plata. Problemi sa isplatom zarada u ELID-u traju već mesecima, a radnici ističu da su od početka godine do juna primili ukupno 30.000 dinara. Otkazi su usledili pošto poslodavac nije ispoštovao ključne rokove iz dogovora za isplatu zaostalih plata i nabavku materijala.

Otkazi radnicima i ekonomski efekti

Prema rešenjima koja su radnici preuzeli, otkazi su obrazloženi povredom radnih obaveza i odbijanjem izvršavanja naloga. Uporedo sa tim, poslodavac navodi i organizovanje ili učešće u štrajku protivno Zakonu o štrajku. Radnici, međutim, tvrde da su obustavili rad jer nisu isplaćene dogovorene zarade i nije obezbeđen materijal za rad. Direktor ELID-a, Slaviša Milić, 18. juna je potpisao dokument kojim su definisani rokovi za isplatu zaostalih zarada i doprinosa. Prvi rok iz dogovora je ispoštovan, pa je deo radnika dobio dve zarade, dok su za april isplaćeni po 30.000 dinara. Međutim, nisu svi radnici dobili isti iznos, a ostatak plata za mart, april i maj nije isplaćen u dogovorenim rokovima.

Socijalne i tržišne posledice za Zaplanje

Kao rezultat ovih dešavanja, 26 radnika ostalo je bez posla, što ima značajan uticaj na lokalnu zajednicu. U Zaplanju ne postoji druga fabrika u kojoj bi radnici mogli da pronađu zaposlenje. Nenad Miljković, radnik sa 12 godina staža, izjavio je da su radnici prinuđeni da napuste region i traže posao u većim gradovima. Osim toga, deo radnika navodi i problem sa 17 meseci radnog staža iz perioda stečaja, za koji nisu uplaćeni doprinosi nakon promene vlasnika fabrike.

Perspektiva fabrike i vlasnička struktura

ELID je decenijama bio ključni poslodavac u Donjem Dušniku. Fabrika je privatizovana 2004. godine, a nakon stečaja 2012. vlasništvo je preuzela firma iz Brčkog. Direktor Slaviša Milić najavio je mogućnost promene vlasnika ukoliko rad postrojenja bude nastavljen. Situacija u ELID-u ukazuje na šire probleme likvidnosti i solventnosti u industriji elektro galanterije u Srbiji. Pored toga, slučaj otkaza zbog zaostalih plata naglašava važnost redovne isplate zarada i poštovanja radnog prava u privatizovanim preduzećima. U međuvremenu, radnici i dalje insistiraju na ispunjenju svojih prava, dok je budućnost fabrike pod znakom pitanja.