Povlačenje niskotarifnih prevoznika podiže cene avio-karata, dok koncesija Vansiju istiskuje konkurenciju sa tržišta
Cene avio-karata u Srbiji beleže rast nakon najavljenog povlačenja niskotarifnih avio-kompanija Vizer i Rajaner iz zemlje. Građani Srbije sada se suočavaju sa ograničenim izborom i skupljim letovima, jer dominantan položaj na tržištu preuzima Air Serbia, dok koncesija francuskom operateru Vansiju utiče na tržišnu dinamiku. Prema ocenama stručnjaka, ovaj trend direktno utiče i na turizam i na državne prihode, jer smanjenje konkurencije može da uslovi još viši rast cena.
Povlačenje Vizera i Rajanera i rast troškova
Razlog rasta cena leži u povlačenju kompanije Vizer iz Beograda i Rajanera iz Niša. Ove promene posledica su državne politike prema avio-prevoznicima, kao i koncesije koju je država dala kompaniji Vansi za upravljanje aerodromom Nikola Tesla. Pored toga, problemi u snabdevanju avio-gorivom, povezani sa sankcijama prema Naftnoj industriji Srbije (NIS), dodatno otežavaju poslovanje niskotarifnih avio-kompanija. Sagovornici ističu da država nije spremna da pregovara sa low-cost prevoznicima, što direktno pogoduje nacionalnom avio-prevozniku.
Uticaj na konkurenciju i budžet Srbije
Bivši direktor JAT-a, Predrag Vujović, ukazuje da odsustvo konkurencije omogućava preostalim prevoznicima da sami određuju cene. „U bilo kojoj delatnosti, ako nema konkurencije, onaj koji ostane na tržištu sam određuje cenu. Air Serbia, kao jedini prevoznik na stabilnim linijama poput one za Moskvu, može da postavlja uslove kakve želi. I naravno da to znači da će cene ići gore. Država je donela odluku da sebi uskrati dobit u budžetu time što ne pregovara na mestima gde bi to trebalo (konkretno sa Rajanerom). Građani trpe dvostruku štetu – plaćaju skuplje karte zbog nedostatka konkurencije i istovremeno finansiraju budžetske gubitke nastale zbog loših ugovora“, ističe Vujović. On upozorava i da bi Srbija, poput Mađarske, mogla biti prinuđena da nadoknadi razliku u obimu saobraćaja predviđenom koncesionim ugovorom, što bi dodatno opteretilo javne finansije.
Šire posledice za turizam i tržište
Direktor YUTA, Aleksandar Seničić, ocenjuje da povlačenje Vizera i Rajanera znači kraj dostupnih niskotarifnih letova iz Srbije. „Ne postoji jasan plan i određene operacije u Nišu će se obavljati u manjem obimu. Svakako da će to štetiti turizmu, a bez obzira na način analize, država je u gubitku zbog trenutne situacije u avio-saobraćaju“, navodi Seničić. On dodaje da većina građana Srbije već sada teško može da priušti čak i najjeftinije letove, što dodatno ograničava turistički promet i mobilnost stanovništva. Kao rezultat, Srbija se vraća na stanje od pre pojave low-cost kompanija, kada su međunarodna putovanja bila rezervisana za mali broj putnika. Pored toga, rizik od daljeg rasta cena avio-karata ostaje visok sve dok se ne uspostavi ravnoteža između interesa države, koncesionara i avio-prevoznika. Zbog toga, očuvanje konkurencije na tržištu avio-saobraćaja postaje ključno za dostupnost i pristupačnost letova građanima Srbije.
