Connect with us

Domaće

Beogradski taksi sektor uvodi dinamičko formiranje cena za elektronske platforme

Novi zakon omogućava prilagođavanje cena taksi vožnji u odnosu na potražnju i broj dostupnih vozila u Beogradu

Objavljeno pre

8 секунди

,

Beogradski taksi sektor uvodi dinamičko formiranje cena za elektronske platforme – dinamičke cene u Beogradu Foto Izvor: Pexels / ShaaHeel Singh

Novi zakon omogućava prilagođavanje cena taksi vožnji u odnosu na potražnju i broj dostupnih vozila u Beogradu

Beograd bi uskoro mogao da dobije dinamičko formiranje cena taksi vožnji na elektronskim platformama, prema nacrtu novog zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju. Dinamičke cene u Beogradu dozvoliće da se iznos vožnje fleksibilnije određuje, zavisno od trenutne potražnje i broja dostupnih vozila. Predloženi okvir predviđa da cena uvek bude jasno prikazana korisniku pre potvrde vožnje, što povećava transparentnost i sigurnost za putnike.

Dinamičke cene u Beogradu: potencijalne prednosti i izazovi

Teorijski gledano, dinamičko formiranje cena u Beogradu može dovesti do nižih prosečnih cena, veće dostupnosti vozila tokom dana i kraćeg vremena čekanja. Međutim, u praksi takav model znači da korisnici više neće znati unapred koliko će platiti uslugu. Cene će varirati, naročito u periodima visokog interesovanja, kao što su kišni dani ili vreme saobraćajnih gužvi.

Profesor Ekonomskog fakulteta Univerziteta u Beogradu Slobodan Aćimović ističe da bi ovakav pristup mogao predstavljati pozitivan korak napred, jer se oslanja na tržišne principe. Lokalna samouprava i dalje će određivati osnovne taksi tarife, ali će elektronske platforme dobiti okvir za fleksibilno prilagođavanje cena. Aćimović podseća da je taksi tržište poslednjih godina prošlo kroz značajne tehnološke promene, pre svega zahvaljujući digitalnim platformama koje su unapredile interakciju između putnika i vozača, kao i transparentnost cena.

Tržišni efekti i uticaj na vozače i putnike

Uvođenje dinamičkih cena u Beogradu moglo bi, prema mišljenju stručnjaka, podstaći vozače da rade više u periodima najviše potražnje. Time bi se povećala dostupnost vozila, dok bi u vreme niže tražnje niže cene mogle motivisati više građana da koriste taksi, što rezultuje većim brojem vožnji za vozače. Kao rezultat, bolja ravnoteža ponude i tražnje može doprineti efikasnijem korišćenju postojećih kapaciteta, bez potrebe za drastičnim povećanjem broja vozila.

Aćimović naglašava da su taksi cene u Beogradu trenutno više nego u gradovima sa razvijenim tržištima prevoza putnika, dok je dostupnost vozila posebno problematična tokom špica ili na periferiji, poput Mirijeva. S druge strane, mnogi taksi vozači veći deo dana provode bez putnika. Dinamičke cene mogu omogućiti sniženje cena u periodima manje tražnje, što bi putnicima učinilo uslugu pristupačnijom, a vozačima povećalo broj mogućih vožnji.

Regulatorni okvir i očekivanja od nove politike cena

Aćimović ukazuje da lokalne samouprave u Srbiji tradicionalno primenjuju strogu regulaciju cena u taksi sektoru. Predložene izmene zakona omogućiće određeni stepen fleksibilnosti, ali osnovne tarife i dalje će biti u ingerenciji lokalnih vlasti. Prema njegovim rečima, uvođenje dinamičkog formiranja cena u Beogradu ne rešava sve izazove tržišta, ali predstavlja važan korak ka modernizaciji i efikasnijem korišćenju resursa taksi sektora.

Situaciju na tržištu dodatno komplikuje nedostatak metroa u Beogradu, zbog čega je potražnja za alternativnim prevozom još veća. Jedino unapređenje javnog prevoza i bolja iskorišćenost taksi kapaciteta mogu ublažiti posledice saobraćajnih gužvi. Dinamičke cene u Beogradu, prema aktuelnom predlogu, nude rešenje koje omogućava bolju reakciju na promene u potražnji i dostupnosti, uz očuvanje osnovne zaštite potrošača kroz transparentno prikazivanje iznosa pre svake vožnje.

Povezano
Pročitaj još

Domaće

Autoput mira dobio lokacijske uslove za deonicu od 12,8 kilometara kod Prokuplja

Izgradnja autoputa E-80 Niš–Merdare ulazi u novu fazu, predviđena dva tunela i dve naplatne rampe na trasi kroz Prokuplje

Objavljeno pre

45 минута

,

август 24, 2026

Objavio:

Autoput mira dobio lokacijske uslove za deonicu od 12,8 kilometara kod Prokuplja

Izgradnja autoputa E-80 Niš–Merdare ulazi u novu fazu, predviđena dva tunela i dve naplatne rampe na trasi kroz Prokuplje

Autoput mira, odnosno autoput E-80 Niš–Merdare, dobio je važne lokacijske uslove za deonicu dugu 12,8 kilometara, čime projekat ulazi u novu fazu realizacije. Prema saopštenju Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, uslovi su izdati na osnovu zajedničkog zahteva Koridora Srbije i Puteva Srbije, a odnose se na trasu od petlje Merošina do naselja Pločnik. Ova deonica prolazi kroz građevinsko područje Prokuplja i karakterišu je složeni prostorni i urbani zahtevi, što je zahtevalo detaljno planiranje i usklađivanje sa Prostornim planom infrastrukturnog koridora autoputa E-80.

Karakteristike deonice na autoputu mira

Deonica 3, koja je sada u fokusu, projektovana je za brzinu od 100 kilometara na sat zbog zahtevne konfiguracije terena. Trasa tangira urbano područje Prokuplja i poklapa se sa planiranom obilaznicom oko grada. Planirano je više mostova i tunela, uključujući po dve tunelske cevi za tunel Božurna i tunel Računkovo brdo, kao i izgradnju poprečnih veza za pešake i vozila. Osim toga, na deonici dugoj oko 13 kilometara biće izgrađena dva mesta za naplatu putarine – Prokuplje istok i Prokuplje zapad. Projektom su predviđena i četiri objekta za smeštaj elektroenergetske i telekomunikacione opreme, po dva uz svaki tunel. Na trasi su planirane i petlje Prokuplje istok i Prokuplje zapad, što će doprineti boljoj povezanosti lokalne infrastrukture sa autoputem.

Regionalni značaj autoputa E-80 Niš–Merdare

Deonica Merošina–Beloljin deo je osnovne SEETO mreže kao ruta 7, označena kao prioritet po nacionalnoj strategiji Republike Srbije i regionalnim planovima. Implementacijom ovog projekta, autoput na ovoj ruti povezaće Crno i Jadransko more, nudeći optimalnu vezu između Bugarske, Srbije i Albanije. Koridor E-80 podeljen je na dva sektora sa ukupno osam deonica: prvi sektor od petlje Merošina do Pločnika sa pet deonica, drugi od Pločnika do administrativnog prelaza Merdare sa tri deonice. S obzirom na složenost terena, svaka deonica uključuje više infrastrukturnih objekata, poput mostova, tunela, nadvožnjaka i propusta.

Tehnički standardi i planirani kapaciteti

Prema aktuelnom Prostornom planu, autoput mira biće izgrađen sa dve fizički odvojene kolovozne trake i najmanje dve saobraćajne trake po smeru, pri čemu širina svake trake iznosi minimalno 3,75 metara, uz mogućnost smanjenja na 3,50 metara na zahtevnim deonicama. Predviđena je posebna traka za prinudno zaustavljanje širine 2,5 metra po smeru. Planirana brzina kretanja je do 130 kilometara na sat, a minimalna 100 kilometara na sat, u zavisnosti od terena. Ova investicija predstavlja nastavak strateških infrastrukturnih ulaganja u Srbiji, sa ciljem povećanja regionalne integracije i unapređenja transportnog koridora prema jugoistočnoj Evropi.

Pročitaj još

Domaće

UNIQA okupila više od 200 partnera na 32. Sarajevo Film Festivalu, Letnje kino svake večeri sa 900 gledalaca

Osiguravajuća kompanija podržala festival četvrtu godinu zaredom, uz brojne goste iz Evrope i promociju Female Filmmakers programa

Objavljeno pre

2 сата

,

август 24, 2026

Objavio:

UNIQA okupila više od 200 partnera na 32. Sarajevo Film Festivalu, Letnje kino svake večeri sa 900 gledalaca

Osiguravajuća kompanija podržala festival četvrtu godinu zaredom, uz brojne goste iz Evrope i promociju Female Filmmakers programa

UNIQA osiguranje četvrtu godinu zaredom obezbedilo je zvaničnu sponzorsku podršku 32. Sarajevo Film Festivalu, koji je održan od 14. do 21. avgusta. Tokom osmodnevnog festivala, desetine hiljada posetilaca iz regiona i sveta uživalo je u filmskim projekcijama i pratećim događajima. Kroz ključnu inicijativu „UNIQA Letnje kino Stari Grad“, svake večeri je više od 900 filmofila pratilo projekcije na otvorenom, dok je kompanija ugostila preko 200 poslovnih partnera iz cele Evrope, saopšteno je iz UNIQA osiguranja.

Podrška poslovnim partnerima i promocija regionalne saradnje

Osim toga, UNIQA je organizovala koktel dobrodošlice za goste u ambijentu Gradske Vijećnice Sarajeva. Na događaju je Adel Bahtanović, predsednik UNIQA SEE regije, naglasio značaj dugoročnog partnerstva sa Festivalom i društvenu odgovornost kompanije kroz UNIQA SEE FUTURE Fondaciju. „Ponosni smo što zajedno sa Sarajevo Film Festivalom gradimo trajne vrednosti i doprinosimo razvoju regiona“, izjavio je Bahtanović. Takođe, Jovan Marjanović, direktor Sarajevo Film Festivala, istakao je važnost kontinuirane podrške za pozicioniranje festivala na međunarodnoj sceni. Irfan Čengić, načelnik Opštine Stari Grad, pohvalio je doprinos razvoju kulturnih i turističkih sadržaja, posebno kroz UNIQA Letnje kino Stari Grad.

Female Filmmakers panel i razvoj regionalnih talenata

Jedan od centralnih segmenata festivala bio je panel u okviru CineLink Talks, posvećen programu Female Filmmakers Support Programme (FFSP), koji realizuje UNIQA SEE FUTURE Fondacija u saradnji sa Sarajevo Film Festivalom i Slano Film Days. Ove godine predstavljeno je sedam filmskih projekata stipendistkinja iz regiona, a Bahtanović je istakao da je ulaganje u talenat i mentorstvo ključno za razvoj kreativnih industrija. Tokom prezentacije razvojnih planova Fondacije, poslovni partneri UNIQA osiguranja iz cele Evrope upoznali su se sa strateškim pravcima podrške zajednici.

Kviz, umrežavanje i značaj festivala za lokalnu zajednicu

UNIQA kviz, koji su vodili Tarik Filipović i Joško Lokas, dodatno je obogatio večernji program festivala i privukao veliki broj posetilaca. Nakon prezentacije, Bahtanoviću se na sceni pridružio Joško Lokas, sa kojim je razgovarao o profesionalnim izazovima i značaju otpornosti i istrajnosti u karijeri. Kroz ovakve aktivnosti, kompanija osnažuje vezu između poslovnog sektora i kulturnih događaja, što doprinosi razvoju lokalne zajednice i regionalne saradnje. Kao rezultat, partnerstvo UNIQA osiguranja i Sarajevo Film Festivala daje primer sinergije između korporativne odgovornosti i održivog razvoja kulturnih manifestacija.

Pročitaj još

Domaće

Nemačka rizikuje gubitak AAA rejtinga zbog rasta duga i niskog BDP-a

Javni dug Nemačke dostigao 65,2% BDP-a, servisiranje duga raste sa 30 na 81 milijardu evra do 2030. godine

Objavljeno pre

2 сата

,

август 24, 2026

Objavio:

Nemačka rizikuje gubitak AAA rejtinga zbog rasta duga i niskog BDP-a – kreditni rejting Nemačke

Javni dug Nemačke dostigao 65,2% BDP-a, servisiranje duga raste sa 30 na 81 milijardu evra do 2030. godine

Nemačka se suočava sa mogućnošću gubitka najvišeg AAA kreditnog rejtinga kod agencije Standard & Poor’s. Ključni razlog su rast javnog duga i slab ekonomski rast, što direktno utiče na kreditni rejting Nemačke. Prema proceni agencije Standard & Poor’s, ekonomski pokazatelji Nemačke mogu uticati na smanjenje rejtinga ako ostanu ispod očekivanja. Snižavanje AAA rejtinga povećalo bi troškove zaduživanja i kamate na nemačke državne obveznice. Javni dug Nemačke iznosi 65,2% bruto domaćeg proizvoda (BDP), što prevazilazi Mastrihtski kriterijum od 60% za članice evrozone.

Rast javnog duga i troškova servisiranja

Prema budžetskim planovima, Nemačka namerava da u 2027. godini potroši 629 milijardi evra. Od te sume, 196,5 milijardi evra biće finansirano novim zaduživanjem. Trošak servisiranja javnog duga značajno raste: sa oko 30 milijardi evra u 2026. godini na čak 81 milijardu evra do 2030. godine. Za poređenje, tokom 2021. godine, servisiranje javnog duga koštalo je samo oko četiri milijarde evra. Kao rezultat, fiskalni pritisak na nemačku ekonomiju postaje sve veći.

Slab ekonomski rast i uticaj na kreditni rejting

Situaciju dodatno otežava slab ekonomski rast. Nakon dve godine uzastopnog pada, nemačka privreda je u 2025. porasla svega 0,2%. Takav rezultat je znatno ispod proseka razvijenih ekonomija Evropske unije. Prema agenciji Standard & Poor’s, kreditni rejting države meri sposobnost da uredno izmiruje svoje obaveze prema poveriocima. Dugoročni kreditni rejting S&P rangira se od najvišeg AAA do najnižeg D. „Rejting zemlje mogao bi da bude ugrožen ako ekonomski pokazatelji Nemačke budu značajno ispod naših prognoza“, izjavio je predstavnik agencije Standard & Poor’s. Ova izjava ukazuje da bi pogoršanje ekonomskih performansi moglo pokrenuti reviziju rejtinga.

Šira evropska perspektiva i poređenja

Nemačka, kao najveća ekonomija evrozone, ima poseban značaj za stabilnost evropskih finansijskih tržišta. Gubitak AAA rejtinga mogao bi imati negativan efekat na poverenje investitora i povećati troškove zaduživanja i drugim članicama EU. S druge strane, zemlje poput Srbije zadržale su svoj investicioni rejting kod S&P na BBB- nivou od oktobra 2025. godine. Istorijski gledano, Nemačka je retko gubila najviši rejting kod vodećih agencija, ali rast javnog duga i slab privredni rast predstavljaju ozbiljan izazov za održavanje povoljnog statusa. Kreditni rejting je ključan indikator ekonomske stabilnosti i utvrđuje uslove pod kojima se država zadužuje na globalnom finansijskom tržištu.

Pročitaj još

U Trendu