Connect with us

Ostali sportovi

Antonello Coletta otkriva recept za uspeh Ferrarija u WEC-u: ‘Želim Maradonu na svakoj poziciji u timu’

Direktor Ferrarijevog WEC programa ističe važnost timske kohezije i vrhunskih stručnjaka pred izazov na 24 časa Le Mana 2026. godine

Published

3 hours ago

on

Foto Izvor: Pexels / Simeon stoilov

Direktor Ferrarijevog WEC programa ističe važnost timske kohezije i vrhunskih stručnjaka pred izazov na 24 časa Le Mana 2026. godine

Antonello Coletta, direktor programa izdržljivosti (WEC) kompanije Ferrari, govorio je o izazovima i strategiji tima pred nastup na prestižnoj trci 24 časa Le Mana 2026. godine. Pod njegovim vođstvom, Ferrari je zabeležio tri uzastopne pobede na Le Manu i osvojio titule svetskog šampiona među vozačima i konstruktorima za 2025. godinu, što predstavlja istorijski uspeh za italijansku marku.

Ipak, situacija ove sezone znatno je drugačija – Ferrari dolazi na Le Man sa samo dva podijuma, dok su prošle godine imali tri pobede uoči same trke i ukupno šest od devet mogućih mesta na postolju pre Le Mana. “Iskreno sam očekivao da dođemo sa više bodova na Le Man. U Imoli smo se borili i završili drugi, ali u Spa-u nismo imali priliku da se borimo, iako nam taj krug odgovara. Prvi put nam se to dešava u poslednje četiri godine”, izjavio je Antonello Coletta.

Coletta je naglasio da ne može javno komentarisati razloge zbog kojih tim trenutno ima slabiji učinak (aludirajući na BOP – Balance of Performance), ali ističe zadovoljstvo radom ekipe: “Zadovoljni smo performansama automobila i vozača. Siguran sam da bismo mogli da se borimo za pobedu kada bi nam to bilo omogućeno”.

Trenutno su Ferrarijevi automobili šesti i sedmi u generalnom plasmanu, sa zaostatkom od 12 i 16 bodova za BMW-om koji vodi. Da bi ostali konkurentni u šampionatu, potrebna im je pobeda ili barem visok plasman na predstojećem Le Manu. “Ne možemo promeniti prošlost, ali možemo pisati budućnost. Zamolio sam sve da fokusiraju energiju na Le Man jer su ove godine razlike manje nego ranijih sezona – svi su ulagali u unapređenje automobila, a mi nešto manje”, objašnjava Coletta.

Na pitanje o tajni Ferrarijevog uspeha u WEC-u, Coletta ističe važnost tima: “Prvo smo stvorili ekipu koja funkcioniše kao porodica, gde su svi povezani. Ako neko pogreši – ne tražimo krivca već rešenje. Vrednost svakog člana je presudna; nije važno samo ko vozi ili popravlja automobil – svaki sektor je bitan, pa čak i oni koji rade u kuhinji”.

Govoreći o svom liderskom pristupu, Antonello Coletta kaže: “Liderstvo nije važno samo kod mene već kod svih sektora tima. Strogo sam prema sebi prvom – a želim oko sebe ljude bolje od mene! Želim Maradonu svake pozicije pored sebe”.

Ferrari će imati težak zadatak da odbrani svoju dominaciju na legendarnom trkalištu La Sarthe protiv ozbiljne konkurencije koja je značajno napredovala tokom priprema za sezonu.

Povezano
Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Žarko Mićin svečano otvorio Svetsko prvenstvo u ronjenju na dah u Futogu

Gradonačelnik Novog Sada istakao posvećenost i disciplinu takmičara, Futog domaćin najboljim sportistima iz sveta

Published

29 minutes ago

on

June 10, 2026

By

ŽARKO MIĆIN

Gradonačelnik Novog Sada istakao posvećenost i disciplinu takmičara, Futog domaćin najboljim sportistima iz sveta

Gradonačelnik Novog Sada Žarko Mićin svečano je danas otvorio Svetsko prvenstvo u ronjenju na dah, koje se održava u Sportskom centru Futog. Ovaj događaj, jedan od najznačajnijih u svetu podvodnih sportova, okupio je vrhunske sportiste koji demonstriraju izuzetnu fizičku spremnost i mentalnu snagu.

U obraćanju prisutnima, Mićin je naglasio da su učesnici šampionata primer istrajnosti i pomeranja granica ljudskih mogućnosti, zbog čega zaslužuju veliko poštovanje. ‘Posebno mi je drago što imamo priliku da u Novom Sadu ugostimo najbolje među najboljima, šampione koji svojim rezultatima ispisuju istoriju ovog sporta i postavljaju standarde na svetskom nivou’, rekao je gradonačelnik.

Svetsko prvenstvo u ronjenju na dah predstavlja jedinstvenu priliku za promociju ovog sporta i afirmaciju Novog Sada i Srbije kao značajnih destinacija na mapi međunarodnih takmičenja. Tokom narednih dana, takmičari iz različitih zemalja nadmetaće se u više disciplina, a očekuje se veliki broj posetilaca i sportskih entuzijasta.

Organizatori ističu da su pripreme za prvenstvo protekle uspešno te da su svi uslovi za fer i kvalitetno takmičenje obezbeđeni. Time je Futog još jednom potvrdio svoju poziciju važnog sportskog centra.

Očekuje se da će šampionat doprineti daljem razvoju ronjenja na dah u Srbiji i regionu, uz isticanje vrednosti kao što su disciplina, posvećenost i međunarodno prijateljstvo među sportistima.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Cadillac, BMW i Alpine dominirali kvalifikacijama za 24 sata Le Mana, Peugeot i Ferrari podbacili

Tri automobila Cadillaca, jedan BMW i jedan Alpine zauzeli su prvih pet mesta, dok su oba Peugeota i branilac titule Ferrari ostali bez plasmana u Hyperpole.

Published

30 minutes ago

on

June 10, 2026

By

Tri automobila Cadillaca, jedan BMW i jedan Alpine zauzeli su prvih pet mesta, dok su oba Peugeota i branilac titule Ferrari ostali bez plasmana u Hyperpole.

U dramatičnoj kvalifikacionoj sesiji za prestižnu trku 24 sata Le Mana, tri automobila Cadillaca, jedan BMW i jedan Alpine zauzeli su prvih pet pozicija na tabeli. Iznenađenje večeri predstavljaju rezultati tima Peugeot – oba njihova vozila, koja su nedavno briljirala na pol poziciji u Spa Francorchampsu, nisu uspela da prođu dalje. Sličnu sudbinu doživeo je i Ferrari sa brojem #83 koji brani prošlogodišnju titulu.

Stoffel Vandoorne u Peugeotu #94 bio je najbliži prolasku dalje, završivši samo tri desetinke iza potrebnog vremena za ulazak u narednu fazu. Njegov klupski kolega Malthe Jakobsen u Peugeotu #93 (inače poleman iz Spa) bio je još dalje sa zaostatkom od gotovo jedne sekunde. Phil Hanson takođe nije uspeo da izbori plasman sa Ferrarijem #83. Ovakvi rezultati posebno su zabrinjavajući s obzirom na to da su zvanični fabrički Ferrarijevi automobili (#51 – aktuelni svetski šampion i #50 koji vozi Miguel Molina) završili tek na 14. i 15. mestu, potvrđujući strahovanja italijanskog tima o slabijim performansama na pravcima ovogodišnje konfiguracije Le Mana.

S obzirom na pravila takmičenja prema kojima samo deset najbržih vozila ulaze u Hyperpole sesiju (koja određuje konačnu startnu poziciju), čini se gotovo nemogućim da Peugeot ili Ferrari izbore bolji plasman pred glavnu trku.

Za razliku od pomenutih ekipa, španski vozači imali su zapažen nastup: Álex Riberas je sa Aston Martin Valkyrie-em osvojio sedmu poziciju, dva mesta ispred drugog vozila istog tima. Dani Juncadella uspešno je odvezao Genesis GR-001 do veoma cenjenog 11. mesta – daleko od opasne zone eliminacije – ostavljajući iza sebe Pipa Deranija u drugom korejskom prototipu.

Najbolje vreme dana postigao je Ferdinand Habsburg koji je jedini uspeo da nadmaši favorizovane američke timove Cadillaca. U poretku kvalifikacija slede: drugi Deletraz, Stevens i Nato; treći Jordan Taylor, Ricky Taylor i Albuquerque; a peti Bourdais, Bamber i Aitken.

Pročitaj još

Ostali sportovi

FIA i timovi F1 postigli dogovor o novom rasporedu pogonskih jedinica do 2028.

Novi tehnički pravilnik uvodi postepenu promenu odnosa između termičkog i električnog dela motora, uz progresivno povećanje snage i promene u protoku goriva.

Published

1 hour ago

on

June 10, 2026

By

Novi tehnički pravilnik uvodi postepenu promenu odnosa između termičkog i električnog dela motora, uz progresivno povećanje snage i promene u protoku goriva.

FIA i timovi Formule 1 postigli su konačan dogovor o promenama tehničkog pravilnika koji reguliše odnos između termičkog i električnog dela pogonskih jedinica u najbržem automobilskom takmičenju. Posle višenedeljnih diskusija među proizvođačima motora, FIA je objavila da će se dosadašnji model podeljenog opterećenja od 50/50 menjati kroz naredne tri sezone, sa ciljem da se do 2028. godine dostigne odnos od 60% snage iz termičkog (ICE), a 40% iz električnog pogona.

Prema dogovorenoj dinamici, naredne sezone počinje prelazni period sa raspodelom snage od 53% na termički i 47% na električni deo. U sezoni 2027. taj odnos će biti povećan na 58/42, dok će planiranih 60/40 biti ostvareno tokom 2028. godine. Ove promene posledica su kompromisa između početnih predloga FIA — koja je želela brži prelazak — i zahteva pojedinih timova za više ravnoteže, među kojima je posebno istaknut stav kompanije Audi čiji je direktor Gernot Döllner izjavio: „Tražimo ravnotežu“, istakavši to tokom trkačkog vikenda u Monaku.

U tehničkom smislu, izmene podrazumevaju povećanje maksimalne snage unutrašnjeg sagorevanja (ICE) sa sadašnjih 400 kW na najpre 420 kW, a zatim na maksimum od 450 kW do kraja tranzicionog perioda. Protok goriva biće korigovan za dodatnih pet procenata u sezoni 2027. i ukupno trinaest procenata do kraja plana. Kada je reč o električnom sistemu, maksimalna snaga biće smanjena sa trenutnih 350 kW na 300 kW tokom sezona 2027. i 2028., dok će režim za preticanje ostati podešen na maksimum od 350 kW. Kapacitet rekuperacije energije povećaće se sledeće godine na limit od 350 kW, potom na 375 kW, a krajnji cilj je nivo od čak 400 kW.

FIA je u svom zvaničnom saopštenju naglasila nastavak rada na ispravljanju nedostataka vezanih za korišćenje energije tokom kvalifikacija, kako bi one ponovo dobile puni takmičarski intenzitet koji nije bio prisutan u prvim trkama po novim pravilima. Istovremeno je potvrđeno da će suština novog pravilnika ostati očuvana kroz sve faze tranzicije.

Situacija izaziva podeljena mišljenja unutar vozačkog poretka — dvostruki svetski šampion Fernando Alonso bio je kritičan tokom Velike nagrade Monaka izjavivši: „Ne bi trebalo da vozimo hibridne automobile, to je tako jednostavno.“ Najavljeno je da će se nakon ciklusa aktuelnog pravilnika oko sezone 2030–2031 možda razmatrati povratak V8 agregata kao glavne opcije.

Pročitaj još

U Trendu