Beceki postavio novi rekord staze sa vremenom 1:43.921, Aprilia zauzela celu prvu startnu liniju, Mark Markes najbolji među Ducatijima

Marko Beceki ostvario je istorijski uspeh za Apriliju osvojivši pol poziciju na Velikoj nagradi Italije u Mugelu. U subotnjim kvalifikacijama, vozač iz Italije zablistao je na domaćem terenu i postavio novi rekord staze sa impresivnih 1:43.921, čime je postao prvi motociklista koji je ikada vozio ispod granice od 1:44 na ovoj legendarnoj pisti.

Ova pol pozicija ima poseban značaj jer je po prvi put u istoriji MotoGP šampionata Aprilia zauzela celu prvu startnu liniju – uz Becekija, tu su se našli i Raul Fernandes i Horhe Martin, zahvaljujući sjajnim vožnjama tokom Q2 sesije. Mark Markes, sedmostruki svetski šampion, završio je kao četvrti i tako bio najbrži među vozačima Ducatija.

Kvalifikacije su se održale po idealnim vremenskim uslovima – sunčano vreme uz temperaturu od 22 stepena u vazduhu i 29 stepeni na asfaltu. Zbog povreda su izostali Aleks Markes i Žoan Zarko, koje su zamenili Mikele Piro i Kal Kračlou. Tokom Q1 sesije pažnja je bila usmerena na Pedra Akostu koji se uspešno izborio za prolaz dalje zahvaljujući taktičkom korišćenju zavetrine Maverika Vinjalesa. U drugoj polovini kvalifikacija istakli su se Raul Fernandes i Ogura na Aprilijama Trackhouse tima.

U Q2 sesiji Digjanantonio je pokušao da iskoristi jedinu raspoloživu motornu mašinu posle tehničkog problema ranije tokom vikenda, dok su Martinator (Horhe Martin) i Franki Morbidelji međusobno pratili svoje krugove. Ključni trenutak desio se kada je Beceki neverovatno brzo odvezao treći sektor kruga i popravio rekord staze za dve desetinke – pretekavši tako čak i raniju najbolju vrednost Marka Markesa iz 2025. godine.

Iako su Markes i Digjanantonio pokušavali da odgovore u poslednjim minutima kvalifikacija, izgubili su vreme u trećem sektoru usled gužve iza Akoste. Na kraju, Aprilia slavi istorijski dan jer prvi put u MotoGP-u ima celu prvu startnu liniju baš na teritoriji gde Ducati tradicionalno dominira – petorica Desmosedici vozača bili su među prvih šest tokom petka.

Poredak od 13. do 22. mesta pripao je redom Oguri, Binderu, Miru, Mariniju, Mileru, Kvartararu, Vinjalesu, Topraku Razgatliogluu (koji je pao vraćajući se u boks), Pirou i Kračlouu.

Španac Horhe Martin dostigao je neverovatnih 368,6 km/h na pravcu od 1.141 metar i nadmašio prethodni rekord Brada Bindera i Pola Espargara

Horhe Martin, motociklista iz San Sebastijana de los Rejesa, postavio je novi rekord brzine u šampionatu MotoGP tokom kvalifikacija na stazi Muđelo. U subotu je Martin zabeležio maksimalnu brzinu od čak 368,6 kilometara na čas, što ga je upisalo u istoriju ovog sporta. Rekord je ostvaren na dugom pravcu pre prve krivine San Donato, poznatom po velikim brzinama.

Prethodni rekord držali su vozači KTM-a, Brad Binder i Pol Espargaro, koji su tokom prošlogodišnje trke na istoj italijanskoj stazi dostigli brzinu od 366,1 km/h. Ove godine Martin, koji nastupa za Apriliju, uspeo je da taj rezultat nadmaši i približi se granici od 370 km/h. Čim je zabeležen novi rekordni prolaz kroz mernu tačku, ekipa je odmah obavestila Martina o njegovom podvigu dok je još bio na motoru.

Optimalni uslovi za vožnju dodatno su pogodovali ovom rezultatu – temperatura vazduha bila je 21 stepen Celzijusa, dok se asfalt zagrejao do 28 stepeni, a sunčano vreme bez vlage omogućilo je savršen prijem pneumatika i maksimalnu aerodinamičku efikasnost aktuelne generacije MotoGP motocikala.

Stručnjaci iz padoka smatraju da bi ovaj rekord mogao da ostane nedostižan narednih godina. Naime, od sezone 2027. planirano je smanjenje zapremine motora sa 1000cc na 850cc uz ograničenje snage za oko 50 konjskih snaga što će značajno uticati na maksimalne brzine koje mogu da se postignu.

Tragičan incident tokom drugog brzinskog ispita — Samuel Ortiz preminuo na licu mesta, Jordi Ortiz hitno prebačen u bolnicu u Kasteljonu

Reli de la Cerámica obeležen je tragičnim događajem koji se dogodio u petak tokom drugog brzinskog ispita. Samuel Ortiz, suvozač automobila sa brojem 32, izgubio je život nakon teške nesreće na deonici između mesta l’Alcora i Onda na putu CV-189. Njegov brat Jordi Ortiz, koji je bio za volanom, zadobio je teške povrede i hitno je prebačen u Opštu univerzitetsku bolnicu u Kasteljonu gde mu se lekari bore za život.

Nesreća se desila u popodnevnim satima kada je vozilo braće Ortiz pod još nerazjašnjenim okolnostima doživelo jak udarac tokom takmičenja. Oba člana posade ostala su zarobljena u vozilu dok su ekipe hitne pomoći i vatrogasci iz više jedinica brzo stigli na mesto događaja kako bi pružili pomoć. Tri vatrogasne ekipe i komandna jedinica iz Konsorcijuma provincijskih vatrogasaca Kasteljona, iz parkova Plana Baixa i Espadà Millars, učestvovali su u spasavanju braće.

Uprkos naporima spasilačkih službi, život Samuelu Ortizu nije mogao biti spašen; preminuo je na licu mesta usled zadobijenih povreda. Jordi Ortiz je izvučen iz olupine i transportovan u teškom stanju do bolnice gde se nalazi pod stalnim nadzorom medicinskog osoblja.

Vest o tragediji brzo se proširila među učesnicima relija, timovima i navijačima. Organizatori Rallye de la Cerámica 2026 odmah su doneli odluku o obustavi takmičenja kao znak poštovanja prema porodici stradalih. Odluka o prekidu manifestacije potvrđena je zvaničnim saopštenjem Rallye Club Costa Azahar: “Pred ovako tragičnim događajem organizacija je odlučila da obustavi reli”.

Ambijent takmičenja brzo je zamenila tišina i tuga dok su svi okupljeni pratili informacije iz bolnice nadajući se oporavku Jordija Ortiza. Sećanje na Samuela Ortiza ostavilo je dubok trag među ljubiteljima automobilizma u Valensiji.