Connect with us

Ostali sportovi

Dogovor oko novih F1 motora za 2027. godinu još uvek neizvestan zbog neslaganja među timovima

James Vowles iz Williamsa otkrio detalje pregovora o promeni odnosa snage na 60:40, dok Mercedes i Red Bull podržavaju predlog FIA

Objavljeno pre

,

Foto Izvor: Tanjug / Lynne sladky

James Vowles iz Williamsa otkrio detalje pregovora o promeni odnosa snage na 60:40, dok Mercedes i Red Bull podržavaju predlog FIA

Dogovor o novim pravilima za motore u Formuli 1 koji bi trebalo da stupe na snagu 2027. godine i dalje je neizvestan, pošto tokom prošlog vikenda u Kanadi nije postignut konsenzus između svih proizvođača motora. Prema predlogu FIA, planirana je promena odnosa snage sa dosadašnjih 50:50 između benzinskog motora i električne energije na novu podelu od 60:40 u korist motora sa unutrašnjim sagorevanjem, što podrazumeva i povećanje protoka goriva.

Većina vozača, tradicionalnih navijača i sama FIA podržavaju ovu inicijativu, a među proizvođačima su Mercedes i Red Bull BPT izrazili jasnu podršku predlogu. Honda je signalizirala spremnost da prihvati odluku većine ostalih proizvođača. Ipak, dva tima još uvek nisu dala konačnu saglasnost, a za usvajanje promene potrebna su četiri od pet glasova.

James Vowles, šef ekipe Williams koja koristi Mercedesove agregate (Mercedes HPP), izneo je ključne razloge za neslaganje tokom sastanka održanog povodom Velike nagrade Kanade. „Ne, nema dogovora. Zapravo me više iznenadilo to što smo uspeli da okupimo svih jedanaest ekipa za stolom bez većih poteškoća. Svi prepoznajemo da još nismo postigli cilj kada su u pitanju neka od ovih pravila i niko se nije povukao iz pregovora“, rekao je Vowles.

On je istakao dilemu oko toga šta može biti odloženo do 2028. godine, a šta treba implementirati već od 2027., uz napomenu da su trke poput onih u Majamiju i Šangaju pokazale napredak ali postoji prostor za dalja poboljšanja. „U svetu jedinica snage, komponente se naručuju između 12 i 18 meseci unapred pa je teško brzo menjati kurs, ali radimo na tome kako bismo osigurali ravnotežu među svim stranama“, dodao je britanski stručnjak.

Jedan od izazova predstavlja potreba za promenom dizajna šasije zbog većeg rezervoara goriva koji bi bio potreban uz povećani protok goriva – nešto što prema Vowlesu ipak nije nepremostiv problem jer postoje rešenja kompromisa o kojima se razgovaralo sa FIA. Takođe su potrebne modifikacije električnog sistema koje bi mogle uticati na pojedine timove ukoliko zadrže isti šasiju naredne godine.

Za Ferrari i Audi bi potencijalna promena predstavljala poseban izazov jer ne bi mogli da prenesu određena unapređenja iz aktuelnog programa razvoja (ADUO) koji im daje šansu da sustignu Mercedes i Red Bull nakon trke u Austriji. Zato ova dva tima traže alternativno rešenje koje ne bi zahtevalo povećanje protoka goriva.

Pregovori će biti nastavljeni kako bi se pronašao kompromis prihvatljiv svima, ali trenutna situacija ostavlja prostor mogućnosti da se usvoje blaže izmene ili čak odloži sprovođenje novih pravila.

Pročitaj još
Komentari

Leave a Reply

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

Ostali sportovi

Fernando Alonso i napredak AMR26: Aston Martin bliži vrhu Formule 1

Aston Martin je u Mađarskoj značajno smanjio zaostatak za liderima zahvaljujući unapređenjima na bolidu AMR26.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Fernando Alonso i napredak AMR26: Aston Martin bliži vrhu Formule 1

Aston Martin je u Mađarskoj značajno smanjio zaostatak za liderima zahvaljujući unapređenjima na bolidu AMR26.

Fernando Alonso i Aston Martin pokazali su primetan napredak sa bolidom AMR26 tokom Velike nagrade Mađarske. Na ovom trkalištu, Alonso je zauzeo 14. mesto, dok je njegov timski kolega Lance Stroll završio kao 13. Ovi rezultati predstavljaju novi optimizam za tim iz Silverstona pred letnju pauzu u Formuli 1.

Napredak Aston Martina kroz podatke sa staze

Aston Martin je u ukupnom plasmanu konstruktora do sada osvojio samo jedan poen, i to na trci u Monaku. Ipak, prema podacima sa staze, dinamika tima se menja nabolje. „Znamo tačno šta treba da radimo“, istakao je Fernando Alonso. Ključan razlog za poboljšanje leži u seriji od čak 16 tehničkih unapređenja koje je ekipa prijavila Međunarodnoj automobilističkoj federaciji (FIA). Ova poboljšanja su iznedrila verziju B bolida koji se sada mnogo bolje nosi sa konkurencijom.

Konkretna poboljšanja i komparacija sa rivalima

Bolid AMR26 prvobitno nije mogao da generiše dovoljno aerodinamičkog pritiska i imao je slab motor koji isporučuje Honda. „Trebale su nam beskonačne desetinke“, izjavio je Alonso sa dozom ironije. Međutim, promena je postala očigledna upravo u Mađarskoj gde se novi paket pokazao konkurentnijim — posebno u šasiji, što im omogućava da se približe timovima iz sredine grida poput Racing Bulls-a i Audija. Aleks Albon iz Williamsa priznao je: „Zavidim njihovim unapređenjima.“

Napredak AMR26 vidljiv kroz brojke

Kada se poredi razlika po krugu između Aston Martina i lidera, napredak postaje jasan. Na Velikoj nagradi Belgije, AMR26 zaostajao je 5,405% za vremenom pol pozicije koje je postavio Antonelli. U Mađarskoj ta razlika smanjena je na samo 3,369% u odnosu na Landa Norrisa koji je bio najbrži u kvalifikacijama. Tokom sezone bilo je uspona i padova — početkom godine zaostatak se kretao oko četiri procenta — ali trend ide uzlaznom putanjom.

Pogledi ka budućnosti i nova očekivanja tima iz Silverstona

Iako Aston Martin još nije blizu borbe za plasman među najboljih deset (Q3), nikada nisu bili ovako blizu vrhu otkako su predstavili novu verziju bolida. „Kasnimo šest meseci, sada moramo da dobijemo trku razvoja“, poručio je Alonso nakon trke. Novi paket omogućio im je efikasniju kontrolu degradacije pneumatika i pružio priliku da ravnopravno konkurišu rivalima koji su ih ranije ostavljali daleko iza sebe.

Sledeći koraci: unapređenja motora i novih komponenti

I dalje postoji deficit snage motora Hondinog pogona u odnosu na konkurenciju, ali inženjeri tima veruju da će naredna unapređenja dodatno smanjiti taj jaz. Šef Hondinog inženjerskog tima Shintaro Orihara naveo je: „Dobijaćemo vreme po krugu, to sigurno.“ Planovi Aston Martina uključuju nove nadogradnje motora i paketa delova već na trci u Holandiji, a moguće su dodatne inovacije tokom Gran prija Italije ili Azerbejdžana.

Zaključak: temelji za dalji razvoj Aston Martina

Zahvaljujući preciznoj korelaciji između rada fabrike i realnih rezultata na stazi, fabrika iz Silverstona sada ima jasnu osnovu za dalji napredak modela AMR26B. Kako navodi Fernando Alonso: „To nam daje baznu tačku na kojoj ćemo graditi dalje.“ Sa novim podacima o napretku AMR26, očekivanja navijača Aston Martina rastu pred nastavak šampionata.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Tadej Pogačar peti put osvojio Tur de Frans posle 21 etape

Tadej Pogačar završio je prestižnu biciklističku trku u Parizu kao pobednik generalnog plasmana, ponovivši istorijski uspeh.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Tadej Pogačar peti put osvojio Tur de Frans posle 21 etape – Tadej Pogačar Tur de Frans

Tadej Pogačar završio je prestižnu biciklističku trku u Parizu kao pobednik generalnog plasmana, ponovivši istorijski uspeh.

Tadej Pogačar, vozač ekipe UAE Emirates, peti put je osvojio titulu šampiona na Tur de Frans, završivši trku kao najbrži u generalnom plasmanu. Ovaj izuzetni podvig ostvaren je nakon ukupno 21 etape koje su vožene širom Francuske, a poslednja etapa završena je danas u Parizu.

Tok trke i ključni momenti na Tur de Frans

Tokom ovogodišnjeg izdanja Tur de Fransa, Tadej Pogačar je demonstrirao konstantnost i snagu kroz sve etape. Već od prvih dana trke izdvojio se među vodećima, a kako su etape odmicale, učvrstio je svoju prednost u generalnom plasmanu. Na kraju, zahvaljujući odličnim vožnjama u planinskim etapama i sigurnim nastupima u ravničarskim deonicama, uspeo je da sačuva žutu majicu lidera do poslednje etape.

Peti trijumf Tadeja Pogačara i značaj za biciklizam

Kao rezultat svoje dominacije tokom čitave trke, Tadej Pogačar je još jednom pokazao zašto se ubraja među najveće bicikliste današnjice. Njegov peti trofej na Tur de Fransu postavlja ga u red sportskih velikana i potvrđuje njegovu poziciju među najboljima u istoriji ovog takmičenja. Ovaj uspeh ima veliki značaj i za ekipu UAE Emirates, koja je ovim rezultatom potvrdila svoje mesto među vodećim timovima svetskog biciklizma.

Šta sledi nakon petog osvajanja Tur de Fransa

Osvajanjem pete titule na Tur de Fransu, Tadej Pogačar je još više učvrstio svoj status jednog od najuspešnijih takmičara u istoriji ove prestižne trke. Mnogi ljubitelji biciklizma sada s nestrpljenjem očekuju njegove naredne nastupe i nove izazove koji ga očekuju kako na grand turovima tako i na drugim velikim takmičenjima. S druge strane, ovaj rezultat dodatno motiviše njegove rivale da pokušaju da mu pariraju već naredne sezone.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Sportska nagrada Nenad Stekić: Čukarica pokreće inicijativu u čast atletskog velikana

Sektor za sport GO Čukarica predložio je najviše priznanje za međunarodne medalje, nagradu koja nosi ime Nenada Stekića.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Sportska nagrada Nenad Stekić: Čukarica pokreće inicijativu u čast atletskog velikana

Sektor za sport GO Čukarica predložio je najviše priznanje za međunarodne medalje, nagradu koja nosi ime Nenada Stekića.

Sektor za sport Gradske opštine Čukarica pokrenuo je inicijativu za ustanovljavanje sportske nagrade Nenad Stekić. Ova nagrada ima za cilj da vrednuje najveće međunarodne sportske uspehe sportista sa Čukarice. Inicijativa je podneta i očekuje se da će biti razmatrana na jednoj od narednih sednica Veća GO Čukarica.

Nagrada bi nosila ime jednog od najznačajnijih jugoslovenskih i srpskih atletičara, Nenada Stekića. Na taj način bi se obezbedilo trajno sećanje na ovog sportskog velikana sa Banovog brda. Pre svega, sportska nagrada Nenad Stekić prema predlogu ima veoma stroge kriterijume koji su unapred određeni i jednaki za sve.

Strogi kriterijumi za sportska dostignuća

Ono što ovu inicijativu izdvaja jeste vrlo visoko postavljen prag koji kandidati moraju ispuniti. Pravo na sportska nagrada Nenad Stekić imali bi isključivo sportisti koji predstavljaju Republiku Srbiju na međunarodnim takmičenjima i koji su osvojili najveće medalje.

Ova odluka omogućava da samo pojedinci sa izuzetnim rezultatima budu kandidati, što dodatno podiže značaj samog priznanja. Na taj način, nagrada bi postala najviše posebno sportsko priznanje GO Čukarica.

Povezivanje tradicije i budućih generacija

Nagrada će služiti ne samo kao priznanje već i kao motivacija mladim sportistima sa teritorije opštine Čukarica. Pored toga, cilj je da ime Nenada Stekića ostane deo svesti novih generacija kroz institucionalizovano odavanje počasti.

Na Banovom brdu, gde je Stekić proveo veći deo karijere, ovakva inicijativa ima dodatnu simboliku. Takođe, usmerena je ka isticanju značaja lokalnog identiteta u razvoju sporta na nacionalnom nivou.

Značaj međunarodnih medalja za opštinu Čukarica

Pre svega ostalog, sportska nagrada Nenad Stekić predstavljaće priznanje isključivo za vrhunske međunarodne uspehe. To znači da će vrednovanje biti transparentno i prema unapred utvrđenim kriterijumima, što garantuje pravičnost dodele. Osim toga, ideja je da se stvori tradicija koja će doprineti afirmaciji vrhunskih sportista iz ove beogradske opštine.

Konačno, pokretanjem ovakve inicijative Sektor za sport GO Čukarica šalje jasnu poruku o važnosti podrške vrhunskim rezultatima i očuvanju sportskog nasleđa.

Pročitaj još

U Trendu