Connect with us

Ostali sportovi

Madring završava radove na novoj stazi pred premijeru Velike nagrade Španije

Završni sloj asfalta postavljen na čuvenoj deonici Monumental, Carlos Sainz već testirao stazu pred trku od 11. do 13. septembra

Objavljeno pre

6 months

,

Foto Izvor: Tanjug / Rebecca blackwell

Završni sloj asfalta postavljen na čuvenoj deonici Monumental, Carlos Sainz već testirao stazu pred trku od 11. do 13. septembra

Novi trkački kompleks Madring u Madridu ulazi u završnu fazu priprema za debi kao domaćin Velike nagrade Španije u periodu od 2026. do 2035. godine, a premijerna trka zakazana je za period od 11. do 13. septembra ove godine. Tokom protekle nedelje završeno je asfaltiranje poslednjeg sloja na najzahtevnijem delu staze – sektoru Monumental – dok su prethodno Carlos Sainz i Ford Mustang GT otvorili krug testiranja na potpuno novoj konfiguraciji.

Ekipa je imala priliku da se nađe na samom licu mesta tokom izvođenja radova, gde su inženjeri i građevinski radnici finalizirali asfaltiranje sekcije koja broji čak 500 metara sa impresivnih 28 metara visinske razlike i nagibom od čak 24 stepena, što je za osam stepeni više od dosadašnjeg rekorda staze Zandvoort. Posebno su istaknuti detalji poput crveno-žutih pijanina u bojama španske zastave i sistema odvoda vode, dok su sve šahte sa javnih puteva izmestene izvan trase radi potpune bezbednosti.

Na deonici Monumental već su isplanirane pozicije budućih tribina, kako na spoljašnjoj tako i unutrašnjoj strani krivine, a iznad njih biće podignut hospitality objekat namenjen timovima i VIP gostima. Istaknuto je da konfiguracija Madringa nudi više karakteristika tradicionalnih trkačkih staza nego urbanih gradskih trasa poput Singapura ili Majamija – što se pokazalo još tokom vožnje Carlosa Sainza kroz dinamične brze krivine posle tunela prema zoni Cárcabas (kriva broj sedam).

Staza ne poseduje klasične duge pravce osim segmenta između treće i četvrte krivine, ali zahvaljujući širokim brzim sektorima nije spora ni tehnički zahtevna, a nova arhitektura sprečava pojavu “superclipping” fenomena karakterističnog za motore generacije iz 2026.

Dva jasna i vizuelno atraktivna mesta za preticanje već su prepoznata na stazi, dok će publika do kompleksa moći da pristigne metro linijom iz centra grada za manje od dvadeset minuta.

Radovi se privode kraju: osnovna građevinska faza biće kompletirana do kraja maja kada će biti predata FIA-i na inspekciju. Modularni objekat pit zgrade takođe je pri kraju montaže i ostaje kao stalni deo infrastrukture narednih deset godina dok će tribine i fan zona biti montažno-demontažne prirode.

Madring time postaje realnost – nova adresa Formule 1 u Španiji koja kombinuje tradiciju spektakularnih evropskih trkališta sa savremenim standardima bezbednosti i pristupačnosti.

Povezano
Pročitaj još
Komentari

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Aston Martin i Honda: Kiša u Interlagosu prikrila slabosti bolida

Uprkos promenljivim uslovima i sjajnoj vožnji Fernanda Alonsa, Aston Martin nije uspeo da osvoji bodove na trci u Brazilu.

Objavljeno pre

14 minutes

,

November 9, 2026

Objavio:

Aston Martin i Honda: Kiša u Interlagosu prikrila slabosti bolida

Uprkos promenljivim uslovima i sjajnoj vožnji Fernanda Alonsa, Aston Martin nije uspeo da osvoji bodove na trci u Brazilu.

Aston Martin i Honda analizirali su nastup na stazi Interlagos, gde je kiša igrala ključnu ulogu u prikrivanju slabosti njihovog bolida tokom vikenda. Na Velikoj nagradi Brazila, Fernando Alonso je pokazao izuzetnu vožnju u izazovnim uslovima, ali tim nije uspeo da iskoristi prednosti i dođe do bodova. Kišni uslovi su omogućili Aston Martinu da se prikaže konkurentnijim nego što to rezultati pokazuju.

Kiša kao saveznik Aston Martina i Honde

Tokom kvalifikacija, Fernando Alonso je uspeo da prođe iz Q2 u Q3, završivši kvalifikacije na devetoj poziciji. Posle kazne za Charlesa Leclerca, Alonso je startovao sa osme pozicije. Međutim, tokom same trke kiša je nastavila da utiče na performanse svih timova. “Kišni uslovi prikrivaju naše slabosti kada su u pitanju performanse motora i deployment,” izjavio je Orihara iz Honde. “Međutim, upravljivost tada postaje važnija i još moramo mnogo da radimo.”

Nedostatak bodova uprkos poboljšanoj konkurentnosti

Iako su promenjivi vremenski uslovi omogućili Aston Martinu nešto bolju konkurentnost tokom trke, konačan rezultat nije bio zadovoljavajući za britanski tim. Fernando Alonso je trku završio na dvanaestoj poziciji, dok njegov timski kolega Lance Stroll nije uspeo da završi trku (DNF). Tim menadžer Mike Krack izjavio je: “Nažalost nismo osvojili bodove ovog vikenda, ali smo bili ispred konkurenata koji su brži od nas.”

Pouzdanost ostaje glavni problem tima

Pored problema sa performansama u normalnim uslovima, Aston Martin se suočava i sa čestim odustajanjima. Mike Krack ističe: “U poslednjem tripletu trka imali smo pet odustajanja od mogućih šest rezultata — to je nešto na čemu moramo raditi.” Sa strane Honde takođe poručuju da postoji prostor za napredak kako u preostalim trkama ove sezone tako i za sledeću godinu. Orihara zaključuje: “Postoji prostor za napredak već za naredne trke a posebno sledeće godine.”

Pogled ka narednim izazovima

Iako rezultati nisu bili onakvi kakve su priželjkivali, Aston Martin i Honda gledaju ka sledećoj trci u Las Vegasu (20-22. novembar), uz nadu da će poboljšanja doneti bolje rezultate. Kiša u Interlagosu pokazala je koliko vremenski uslovi mogu promeniti poredak na stazi i pružiti priliku vozačima poput Fernanda Alonsa da istaknu svoj talenat čak i kada bolid ima ograničenja.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Valentino Rosi: ‘2015. godina mi sada izaziva još veću gorčinu’

Legenda MotoGP-a Valentino Rosi otkriva u autobiografiji da ga događaji iz 2015. i dalje proganjaju, naročito zbog uloge Marka Markesa.

Objavljeno pre

1 hour

,

November 9, 2026

Objavio:

Legenda MotoGP-a Valentino Rosi otkriva u autobiografiji da ga događaji iz 2015. i dalje proganjaju, naročito zbog uloge Marka Markesa.

Valentino Rosi, devetostruki svetski šampion u motociklizmu, predstavio je svoju autobiografiju pod nazivom “Valentino Rossi, la mia storia”. U ovom delu, koje je napisao zajedno sa novinarom Đorđom Terucijem, Rosi se osvrće na najvažnije momente svoje bogate karijere, ali i na kontroverznu sezonu 2015. godine. U razgovoru za italijansku televiziju, naglasio je koliko mu ta sezona danas još više smeta.

Sezona 2015. kroz oči Valentina Rosija

U svojoj knjizi i tokom gostovanja u emisiji “Che tempo che fa”, Valentino Rosi se detaljno prisetio borbe za desetu titulu u MotoGP-u. Istakao je da su te godine glavni rivali bili on i Horhe Lorenco, dok Mark Markes nije bio direktno uključen u borbu za šampionat. Prema njegovim rečima, “sada mi to izaziva još veću gorčinu jer Markes nije jurio titulu; Lorenco i ja smo se borili. On se trudio samo da meni oteža situaciju i na kraju je uspeo.”

Uticaj Marka Markesa i nepreboljena noć u Valensiji

Rosi ističe da nikada neće zaboraviti osećanja iz te noći u Valensiji kada je izgubio šansu za desetu titulu. Kaže: “Prošlo je više od deset godina, ali osećaj i raspoloženje su isti kao tadašnje večeri.” Takođe priznaje da ga ponekad zabrinjava što ne može da prevaziđe taj poraz: “Mnoge puta kažem sebi — nemojmo se fokusirati na ono što smo izgubili nego na sve ostalo… Ali tako funkcioniše sport; gubici bole mnogo više od pobeda.”

Pogled unazad na penziju i život posle trka

Valentino Rosi otvoreno govori o svojoj odluci da završi karijeru tek sa 42 godine. Priznaje da možda nije izabrao idealan trenutak za povlačenje: “Nisam najbolja osoba za savet kada treba stati jer sam verovatno trebao ranije da završim karijeru. Ipak, vožnja mi je oduvek donosila veliko zadovoljstvo.” Poredi svoju situaciju sa Mihaelom Šumaherom i Trojem Beilisom, koji su imali slične dileme oko penzionisanja.

Anegdota iz sveta Formule 1 i pogled ka budućnosti

Pored priča iz MotoGP-a, Rosi deli do sada nepoznatu anegdotu o svom prvom testiranju Ferrarijevog bolida Formule 1 iz 2004. godine. Navodi kako su morali da prenoće na stazi Fiorano kako bi sve ostalo tajno te jutro kasnili na susret sa Žanom Todtom dok su nosili papuče i kupaće kostime. Uz osmeh kaže: “Moje šanse za vožnju Ferrarija tada su se prepolovile.” Na kraju ističe da od poslednje trke nije razmišljao o povratku: “Bilo je kao staviti tačku — nikada nisam želeo nazad u MotoGP.”

Pročitaj još

Ostali sportovi

Ferrari analizira novo razočaranje na Velikoj nagradi Brazila

Lewis Hamilton i Charles Leclerc suočili su se sa problemima u Interlagosu, dok je Ferrari još jednom ostao bez značajnijeg rezultata.

Objavljeno pre

2 hours

,

November 9, 2026

Objavio:

Ferrari analizira novo razočaranje na Velikoj nagradi Brazila

Lewis Hamilton i Charles Leclerc suočili su se sa problemima u Interlagosu, dok je Ferrari još jednom ostao bez značajnijeg rezultata.

Ferrari je doživeo novo razočaranje na Velikoj nagradi Brazila, gde su problemi sa strategijom i penalizacijama uticali na konačan plasman tima. Lewis Hamilton završio je trku na devetoj poziciji, dok je njegov timski kolega Charles Leclerc zauzeo osmo mesto, uz dodatnu kaznu. Ova situacija ponovo stavlja Ferrari u fokus javnosti zbog slabih rezultata u ključnim trenucima sezone.

Turbulentan tok trke i ključne odluke Ferrarija

Hamilton je morao da startuje sa začelja, jer je menjao kompletnu pogonsku jedinicu nakon problema tokom trećeg slobodnog treninga. Iako je imao odličan start i ubrzo napredovao do devete pozicije, tokom trke su nastali novi problemi. Naime, nije poslušao instrukcije tima za ulazak u boks na vreme zbog nedostatka informacija o uslovima na stazi. To ga je dodatno koštalo plasmana, jer su zadnje gume pregrejale i izgubile performanse. “Imao sam odličan start, ali zadnje gume su se pregrejale i imao sam probleme”, istakao je Hamilton posle trke. On je naveo da nije čuo upozorenja o kiši u prvom sektoru pa nije promenio gume kada je trebalo: “Nisam čuo da pada kiša u prvom sektoru i prošao sam pored pit lejna. Kada sam stigao do prve krivine, staza je bila mokra i to nas je koštalo nekoliko pozicija.”

Kazne i problemi tokom cele trke za Ferrari

Pored Hamiltonovih problema, Leclerc se takođe suočio sa izazovima. Zbog strožije kazne startovao je tek sa 14. pozicije. Tokom trke imao je kontakt sa Lawsom u 70. krugu što mu je donelo dodatnih pet sekundi kazne posle završetka trke pa je pao na osmo mesto. Leclerc nije bio saglasan sa odlukom sudija: “Bilo je na granici, ali za mene to spada u trkanje. Tek sada sam saznao da sam bio pod istragom — nisam znao ništa o tome.” Pored toga, tim iz Maranela tradicionalno ima poteškoća kada padne kiša što su vozači još jednom potvrdili po završetku ovog vikenda.

Zadovoljstvo radom tima uprkos lošem rezultatu

Iako rezultat nije bio očekivan, Hamilton smatra da su inženjeri Ferrarija uradili dobar posao s obzirom na sve okolnosti: “Uprkos svemu, ekipa se trudila maksimalno”. Međutim, šef tima Fred Vasseur imao je drugačiji pogled na situaciju pošto Ferrari ove godine nije uspeo da pobedi Mercedes u borbi za konstruktorski šampionat. Vasseur ističe da su problemi sa pritiskom u gumama bili presudni: “Imali smo problema sa gumama tokom cele trke. Početak nam je bio odličan ali kasnije to nismo mogli održati bez posledica.” On veruje da tim može pružiti bolje partije već narednog vikenda u Las Vegasu gde očekuju povoljnije vremenske uslove.

Pogled ka Las Vegasu kao prilika za popravni ispit

Iako Ferrari iz Brazila odlazi bez bodova koji bi ga približili vrhu konstruktorskog poretka, ekipa gleda ka sledećoj stanici — Las Vegasu (20-22 novembar). Očekuje se da će niže temperature pomoći timu iz Maranela da reši probleme s pregrevanjem pneumatika koji su ih pratili tokom cele sezone.

Pročitaj još

U Trendu