Holandski šampion Formule 1 ostvario treće vreme u prvoj kvalifikacionoj sesiji, vozeći Mercedes #3 sa Auerom, Junkadeljom i Gunonom

Maks Verstapen, četvorostruki šampion Formule 1, debitovao je ove godine na prestižnoj trci izdržljivosti — 24 časa Nirburgringa. U svom prvom zvaničnom nastupu na ovom zahtevnom nemačkom autodromu, Verstapen je za volanom Mercedesa AMG GT3 sa startnim brojem 3 koji deli sa Lukasom Auerom, Danijelom Junkadeljom i Žilom Gunonom postigao treće vreme u prvoj kvalifikacionoj sesiji. Njegovo najbrže vreme iznosilo je 8:18.539 minuta, što ga svrstava među glavne favorite za nastavak takmičenja.

Već na samom početku vikenda bilo je jasno da će nepregledan i izazovan Nirburgring doneti mnogo neizvesnosti zbog promenljivih vremenskih uslova i gustog saobraćaja na stazi dužoj od 25 kilometara. Uprkos tome, Verstapen je pokazao odličnu brzinu i brzo se adaptirao na specifične uslove ove trke izdržljivosti. U konkurenciji profesionalaca i amatera sa najrazličitijim automobilima, holandski as nije pravio greške tokom obaveznih noćnih krugova.

Najbolje vreme prve kvalifikacije postavio je Mercedes AMG GT3 sa brojem 80 (Engel, Martin, Stolc i Šiler), a Verstapenov rezultat bio je svega 3.582 sekunde iza njih. Očekuje se da će se vremena dodatno popravljati kako budu odmicale naredne sesije u petak kada sledi odlučujuća borba za pol poziciju.

Tokom prve kvalifikacione sesije došlo je do incidenta u “Šumaher S” krivini kada je Porsche #900 kojim je upravljao Hardt ostao zaglavljen u šljunku, a potom ga udario još jedan Porsche (#146) za čijim volanom je bila Janina Šal, što je izazvalo kratkotrajni požar bez povređenih.

Naredna faza programa uključuje još jednu noćnu kvalifikaciju od 20:00 do 23:30 časova, dok su ključne borbe za pozicije planirane za petak kroz četiri odvojene sesije. Trka startuje u subotu tačno u 15:00 časova po lokalnom vremenu nakon jutarnjeg WarmUp-a između 10:00 i 11:00 časova. Maks Verstapen ulazi u nastavak vikenda sa velikim ambicijama da ostavi trag već pri svom prvom pojavljivanju na legendarnom Nirburgringu.

Horhe Martin ističe važnost uzajamnog poštovanja sa Markom Becekim pred trku u Kataloniji i naglašava izazove podešavanja motocikla.

Horhe Martin, španski motociklista i jedan od najtraženijih vozača pred Veliku nagradu Katalonije u MotoGP-u, stigao je u Barselonu sa visokim samopouzdanjem posle dvostruke pobede u Le Manu. Iako je na ovoj stazi postao šampion 2024. godine, Martin ostaje prizeman i usmeren na dalji rad.

U razgovoru pred početak trke, Martin je istakao koliko je važno održati harmoniju među timskim kolegama, posebno kada se radi o odnosu sa Markom Becekim. “Ne mislim da ima smisla da dođe do kontakta između mene i Marka. Imamo dobar odnos – nismo prijatelji, ali ni neprijatelji. Radimo zajedno da bismo pobedili druge timove, to nam je zajednički cilj”, izjavio je Martin.

Martin se osvrnuo i na izazove koje nosi konfiguracija staze u Kataloniji: “Ova staza nije ni dobra ni loša za mene – veoma je zahtevna po pitanju podešavanja motocikla. Ako ne pronađete pravi balans za prianjanje, lako možete izgubiti mnogo vremena. Prošle godine smo dosta menjali motor upravo ovde kako bismo dostigli ono što Aprilia ima.” Dodao je da su određene karakteristike unapredili, ali uz cenu gubitka stabilnosti prednjeg dela motocikla.

Govoreći o svom ličnom napretku poslednjih sezona, Horhe Martin kaže: “Mnogo sam radio na sebi. Svi sazrevamo s godinama; ja pokušavam da napredujem mentalno, profesionalno i lično. To mi daje snagu da nastavim dalje.” Takođe naglašava značaj ponovnog fokusiranja posle uspeha: “Kada pobeđujete ili gubite, osećanja su jaka. Bitno je nastaviti raditi na sebi nakon svakog rezultata.”

Što se tiče eventualnih internih pravila Aprilie povodom mogućih kontakata sa Becekim tokom trke, Martin kaže: “Nisam čuo ništa slično iz tima Aprilia i ne mogu komentarisati to. Za mene nema razloga za zabrinutost.” On ističe da će uzajamno poštovanje među vozačima biti presudno kako bi timski rad ostao harmoničan: “Ukoliko bi došlo do nesporazuma ili incidenta između kolega iz tima, to bi više štetilo nego donelo koristi bilo kome od nas.”

MotoGP vikend u Barseloni predstavlja novi izazov za Martina koji nastavlja sezonu kao jedan od glavnih favorita zahvaljujući rezultatima iz prethodnih trka i konstantnom radu na sebi.

Japanski proizvođač motora proširiće razvojne kapacitete i budžet, čime će pomoći Aston Martinu da ubrza napredak tokom sezone

Honda i Aston Martin postaju centralna tema Formule 1 nakon što je odlučeno da japanski proizvođač dobije dodatnu podršku za nastavak saradnje sa britanskim timom. Ova odluka doneta je usled straha od mogućeg povlačenja Honde iz šampionata, što bi značajno uticalo na konkurenciju i imidž takmičenja. Nakon prvih trka nove sezone, Aston Martin još nije ostvario željeni napredak na stazi, a očekivanja su da će realne tehničke inovacije biti vidljive tek tokom leta. Ipak, strategija razvoja ostaje usmerena na dugoročne ciljeve.

U proteklim mesecima analizirane su sve opcije za povećanje konkurentnosti tima kroz program „Additional Development and Upgrade Opportunities” (ADUO). Lider Mercedesa Toto Volf jasno je istakao koji bi timovi mogli imati koristi od ovog programa i kakav uticaj može imati na tok šampionata. Jedno je sigurno – Honda proširuje svoje razvojne mogućnosti. Osim inicijalnog plana, japanska kompanija dobiće više radnih sati u razvoju pogonskih jedinica i veći budžet za istraživanje, koji će biti povećan za oko 19 miliona evra.

Ova odluka nije doneta olako – kako navodi specijalizovani izvor iz sveta Formule 1, cilj je bio da se spreči eventualni izlazak Honde iz elitnog takmičenja. Podsećanja radi, Hondin povratak u F1 tokom hibridne ere bio je izazovan, ali su zajedno sa Red Bullom ostvarili zapažen uspeh i osvojili titule sa Maksom Verstapenom. Sada Honda ima novu priliku da potvrdi svoj status ključnog partnera u šampionatu.

Međutim, dopuštene izmene ne znače automatski veliki pomak – kako ističe Toto Volf: „Nije u prirodi ADUO programa da menja šampionat”, ali omogućavaju Aston Martinu i njihovim vozačima veću fleksibilnost u promeni trenda rezultata ove godine.

Važno je napomenuti da dodatna sredstva nisu poklonjena – Honda će morati da vrati sredstva koja uloži kroz razvoj tokom narednih sezona, s tim što ukupni iznos mora biti vraćen najviše do polovine investicije po sezoni. Ova finansijska dinamika otvara nova pitanja o dugoročnom planiranju ulaganja Honde.

Iz Aston Martina poručuju da veruju u dugoročni projekat i očekuju da će rezultati doći s vremenom. Iako je bilo kritika nakon trke u Australiji (posebno od strane Edrijana Njuija), ekipa beleži postepeni napredak. Tokom trke u Majamiju Aston Martin nije imao performansne nadogradnje na oba bolida, ali fokus ostaje na strategiji za naredni period.