Odbojkaški klub Spartak potvrdio je vest o smrti Ljubodraga Veličkovića, legendarnog člana generacije koja je obeležila jugoslovensku odbojku.

Ljubodrag Lane Veličković, bivši srpski odbojkaš i trener, preminuo je ove subote u 75. godini života. Vest o njegovoj smrti potvrdio je Odbojkaški klub Spartak iz Ljiga, čiji je Veličković bio dugogodišnji član i jedna od najvažnijih figura u istoriji kluba.

Veličković je tokom svoje karijere bio deo slavne generacije Spartaka koja je između 1978. i 1985. godine nastupala u tadašnjoj I B ligi, beležeći zapažene rezultate i ostavljajući trajan pečat u domaćoj odbojci. Njegov doprinos kao igrača bio je ključan za razvoj tima koji je pod vođstvom profesora Dragoslava Arunovića postao senzacija jugoslovenske odbojke.

Posebno se ističe period kada je Aca Milovanović, tadašnji sekretar kluba, prepoznao potrebu za igračem poput Veličkovića i doveo ga u Spartak. Time je zaokružen tim koji će kasnije ostvariti istorijske uspehe za klub iz Ljiga.

U saopštenju kluba navodi se: “Legendarni igrač i trener našeg kluba preselio se jutros u večnost. U danima kada smo se radovali uspesima njegovog naslednika Bogdana koji je sa svojim klubom ispisao još jednu zlatnu stranicu slovenačke odbojke i postavio nove trenerske standarde u nekadašnjoj jugoslovenskoj republici, Lane nas je svojim odlaskom zatekao i duboko rastužio.”

Ljubodrag Lane Veličković ostaje upamćen ne samo po sportskim uspesima, već i kao čovek koji je generacijama igrača prenosio ljubav prema odbojci i dao izuzetan doprinos razvoju ovog sporta na ovim prostorima.

Francuski as ostvario ključnu prednost od 21,9 sekundi ispred Thierryja Neuvillea, dok je Oliver Solberg nakon problema pao na četvrto mesto

Sébastien Ogier, višestruki svetski šampion u reliju, pružio je još jednu izuzetnu vožnju tokom subotnje etape Relija Portugal i preuzeo lidersku poziciju pred završni dan takmičenja. Iako ne nastupa tokom cele sezone i još nije odlučio da li će voziti u novoj WRC eri posle 2026. godine, Ogier je pokazao zašto važi za najdominantnijeg vozača današnjice.

Subotnji deo relija nije započeo idealno za Ogiera, jer mu je liderstvo preoteo Oliver Solberg nakon prve prolazne deonice kroz Paredes na klizavoj stazi pod kišom. Međutim, Šveđanin se suočio sa probušenom gumom i okretanjem automobila tokom popodnevnog dela, što ga je koštalo vodeće pozicije. Za to vreme, Ogier je bez greške iskoristio priliku i zabeležio dva najbrža vremena na zahtevnim etapama između Amarantea i Paredesa.

Usled izuzetno teških uslova na razrovanim i blatnjavim putevima Portugala, francuski vozač uspeo je da stekne značajnu prednost od 20 sekundi nad konkurencijom. “Samo sam pokušao da preživim”, izjavio je Ogier nakon prvog najboljeg vremena tog dana. Kasnije je dodao: “Promenili smo podešavanja i automobil sada više prija”, pokazavši još jednom svoju sposobnost da se prilagodi izazovima.

Na poslednji dan takmičenja, koji uključuje čuvenu deonicu kroz Fafe, Ogier ulazi sa prednošću od 21,9 sekundi ispred Belgijanca Thierryja Neuvillea i 25,8 sekundi ispred Finca Samija Pajaria. Oliver Solberg zauzima četvrtu poziciju nakon tehničkih problema, dok Elfyn Evans drži peto mesto i pokušava da smanji bodovni zaostatak.

U kontekstu španskih vozača Dani Sordo nastavlja trku na osmom mestu. “Ne znam gde ima prijanjanja — na nekim mestima ga ima, na drugim ne”, priznao je Sordo nakon što su problemi sa menjačem dodatno otežali njegov nastup. Ipak očekuje plasman u bodove.

U kategoriji WRC2 Jan Solans ostaje u borbi za pobedu nakon što je uspeo da nadoknadi deset sekundi zaostatka za Teemuom Suninenom u Paredesu; sada ga od Finca deli samo devet desetinki sekunde pred odlučujući dan relija.

Frijns, Rast i Van der Linde doneli pobedu BMW-u ispred timskog kolege, dok je Ferrari sa Migelom Molinom završio treći posle uzbudljive završnice sa dva bezbednosna automobila

Šest sati Spa 2026. godine ostaće upamćeno kao jedna od najneizvesnijih i najuzbudljivijih trka Svetskog šampionata izdržljivosti (WEC) u poslednjim godinama. BMW je ostvario istorijski dvostruki trijumf zahvaljujući odličnim vožnjama Robina Frijnsa, Renea Rasta i Sheldona Van der Lindea, koji su prvi prošli kroz cilj ispred drugog BMW tima. Španski vozač Miguel Molina predvodio je prototip Ferrari #50, koji je tokom cele trke bio najkonstantniji italijanski automobil i završio je na trećem mestu, tik iza oba nemačka vozila.

Tok trke obeležila je izuzetno napeta poslednja faza. U samoj završnici, dva izlaska bezbednosnog automobila unela su dodatnu neizvesnost u borbu za pobedu. U poslednjih četrdeset minuta Antonio Fuoco preuzeo je Ferrari #50 i pokušao da nadmaši oba BMW-a. Međutim, strategija goriva bila je na strani nemačkog tima: automobil #20 povećao je prednost na čelu, dok je #15 uspešno zadržavao pritisak Ferrarija i Toyote sa Kamujem Kobayashijem. Uprkos svim naporima italijanskog vozača Fuoca da pronađe prolaz, BMW-ova ekipa nije dozvolila promenu poretka.

Pobednički trio Frijns-Rast-Van der Linde odlučio se za alternativnu strategiju zaustavljanja u boksu još od druge sata trke, što im je omogućilo da preuzmu vođstvo. Tokom brojnih izlazaka bezbednosnog automobila u finišu i uz timsku podršku kolega iz drugog BMW-a, uspeli su da zadrže prvo mesto do kraja.

U konkurenciji za pobedu tokom trke nalazili su se Cadillac (Stevens, Nato i Deletraz), oba Alpine prototipa, pa čak i Toyota #8 koja vodi u generalnom plasmanu šampionata — ali agresivna strategija ih je koštala plasmana te su završili tek na desetom mestu.

Aleks Riberas bio je blizu najboljeg rezultata u WEC-u za Aston Martin #009 — sat vremena pre kraja bio je šesti nakon konstantne vožnje među deset najboljih. Međutim, incident sa Antóniom Félixom da Costom iz Alpine-a doveo ga je do izletanja sa staze nakon što mu Portugalac nije ostavio dovoljno prostora pri preticanju kroz Eau Rouge, što ga je poslalo direktno u zid i onemogućilo potencijalni plasman među prvih pet.

Aston Martin #007 Gamblea i Tincknella iskoristio je priliku da pretekne Kobayashija samo tri kruga pre kraja i tako završi četvrti. Dani Juncadella imao je tehničkih problema na početku zbog kojih njegov automobil nije mogao ozbiljnije da konkuriše.

Tim Hyundai pronašao utehu u osmom mestu posade Lotterer-Derani-Jaubert nakon problema drugog vozila ekipe. Za neke favorite ova trka značila je ozbiljan udarac po šanse za titulu: aktuelni šampioni Pier Guidi-Giovinazzi-Calado (Ferrari #51) nisu završili zbog kontakta sa BMW-om Augusta Farfusa. Ni Peugeot #94 nije imao sreće — pole position im nije dugo trajao jer se Duval sudario s Mercedesom već rano tokom trke.

Sledeća stanica Svetskog prvenstva izdržljivosti biće legendarna trka 24 sata Le Mana zakazana za 13. i 14. jun na čuvenoj stazi La Sarthe.