Više od 100 humanoidnih robota, uključujući modele kompanije Honor, učestvovalo je u autonomnom i daljinski upravljanom takmičenju na 21 km

U Pekingu je održan drugi po redu robotički polumaraton, događaj koji okuplja humanoidne robote proizvedene od strane kineskih tehnoloških kompanija. Ove godine, trka na 21 kilometar donela je značajna poboljšanja u odnosu na inauguralni događaj, uz veći broj učesnika i više autonomije među robotima. Prema izvorima iz industrije, takmičenje je okupilo preko 100 robota, a prvo mesto osvojio je Honor, poznat po svojim pametnim telefonima, sa robotom nazvanim Lightning. Ovaj robot je stazu prešao za 50 minuta i 26 sekundi, što je brže od nedavno postavljenog svetskog rekorda za ljude na istoj distanci.

Honor je dominirao i ostatkom pobedničkog postolja, a svi njihovi roboti su samostalno navigirali stazom, kako je objavila državna televizija CCTV. Ova autonomnost predstavlja veliki napredak u odnosu na prošlogodišnji događaj, kada je najbrži robot, Tiangong Ultra, završio polumaraton za 2 sata i 40 minuta, uz čestu pomoć ljudskih operatera i brojne tehničke poteškoće, uključujući i padove na samom startu.

Iako je ovogodišnja trka bila znatno uspešnija, prema izveštaju BBC-a, oko 40% robota je zaista funkcionisalo autonomno, dok su ostali bili pod daljinskom kontrolom operatera. Uprkos napretku, nisu izostali ni problemi – i dalje su zabeleženi incidenti i padovi, pa čak i među Honor robotima.

Ovaj događaj pokazuje ubrzan napredak u razvoju bipedalnih robota u Kini i podvlači rastući interes industrije za autonomna rešenja u robotici. Organizatori polumaratona ističu značaj ovakvih takmičenja za testiranje izdržljivosti, stabilnosti i navigacionih algoritama, što će doprineti budućim primenama humanoidnih robota u logistici, proizvodnji i javnim servisima.

Očekivani update desktop i laptop linije pomeren za kasniji termin usled problema sa RAM komponentama

Planirani izlazak novih generacija Apple Mac Studio i MacBook Pro uređaja suočava se sa značajnim kašnjenjem, prema najnovijim informacijama iz industrije. Razlog za pomeranje termina lansiranja je globalna nestašica memorije, koja pogađa čitav tehnološki sektor, uključujući i velike proizvođače poput Apple-a.

Prema navodima izveštaja, Apple je prvobitno planirao da osveži Mac Studio liniju tokom sredine godine. Međutim, zbog aktuelnih problema sa snabdevanjem RAM memorijom, dostupnost postojećih Mac Studio modela već je ograničena, naročito jer su ovi uređaji popularni među korisnicima koji razvijaju ili testiraju AI modele lokalno na svojim računarima. Zbog nastavka krize sa nabavkom memorije, novi Mac Studio bi mogao biti predstavljen tek kasnije tokom godine, najverovatnije oko oktobra.

Slična situacija očekuje i sledeću generaciju MacBook Pro laptopova, među kojima je posebno najavljivan model sa touchscreen ekranom. Dok su ranije procene sugerisale lansiranje između kraja 2026. i početka 2027. godine, sada se pretpostavlja da će debi novih modela biti bliži kasnijem delu tog perioda. Ovo dodatno komplikuje planove korisnika i profesionalaca koji su računali na brži prelazak na najnovije Apple hardverske platforme.

Apple, kao i ostali veliki proizvođači računarske opreme, nije imun na aktuelnu nestašicu RAM memorije, koja je već uticala na dostupnost drugih proizvoda na tržištu. Ipak, kompanija nastoji da iskoristi uspeh svog MacBook Neo modela, koji je lansiran tokom krize sa memorijom i postao jedan od najtraženijih uređaja u ovom segmentu.

Za sada se ne pominju nikakve promene u ceni ili drugim specifikacijama novih Mac Studio i MacBook Pro modela, jer se svi planovi i dalje prilagođavaju trenutnoj situaciji na tržištu memorijskih komponenti. Očekuje se da će Apple saopštiti više detalja kada dođe do stabilizacije isporuka i kada bude mogao da preciznije definiše datume lansiranja svojih novih uređaja.

Autonomna vožnja bez ljudske supervizije polako dolazi u još dva velika grada Teksasa, konkurencija sa Waymo-om raste

Tesla je zvanično najavila proširenje svoje Robotaxi usluge na Dalas i Hjuston, nakon što je inicijalno lansirana u Ostinu gde se nalazi i sedište kompanije. Prema najnovijoj objavi na društvenim mrežama, Tesla će Robotaxi servise omogućiti u ograničenim delovima oba grada, što je potvrđeno objavljenim mapama pokrivenosti.

Prvi Tesla Robotaxi prevoz je startovao u Ostinu uz prisustvo takozvanog „Tesla Safety Monitora“, odnosno osobe koja prati vožnju iz putničkog sedišta. Međutim, tokom ove godine kompanija je počela da prelazi na potpuno autonomni režim, u kojem vozila funkcionišu bez ljudskog nadzora unutar kabine. U poslednjoj najavi Tesla je prikazala video snimke sa vožnjom iz perspektive od 360 stepeni, a da nije jasno naznačeno da li će u Dalasu i Hjustonu biti prisutan nadzor u vozilima.

Važno je napomenuti da je Tesla ranije saopštila da se povremeno koristi daljinsko upravljanje vozilima od strane operatera izvan samog automobila, što ostavlja otvorena pitanja o nivou potpune autonomije u svakodnevnom radu Robotaxi servisa.

Ovim potezom Tesla direktno ulazi u tržišni prostor gde već posluje Waymo, koji je tokom februara pokrenuo sopstveni autonomni ride-hailing servis u istim gradovima. Tesla je takođe najavila nameru da proširi Robotaxi uslugu i na područje San Franciska i šire Bay Area regije, ali za sada u Kaliforniji još uvek nema dozvolu za autonomni taxi prevoz, iako je dobila odobrenje za klasičnu ride-hailing uslugu.

Proširenje Robotaxi servisa u Dalasu i Hjustonu predstavlja važan korak za Teslu u trci za dominaciju na polju autonomnog transporta u urbanim sredinama. Prateći trendove u industriji, kompanija nastavlja da testira i unapređuje potpuno autonomne sisteme, dok konkurencija sa drugim velikim igračima na tržištu, kao što je Waymo, postaje sve izraženija.