Helmut Marko prognozira unutrašnji sukob u timu, Antonelli preuzeo vođstvo u šampionatu posle tri trke

Mercedes je uoči početka sezone slavio kao najvećeg favorita za osvajanje titula u konkurenciji vozača i konstruktora, a George Russell je važil za glavnog pretendenta na titulu, još pre nego što je sezona počela. Ipak, nakon tri odvožene trke, situacija se značajno promenila – Russell sada ima ozbiljnu konkurenciju u samom timu. Mladi Kimi Antonelli je briljantno započeo sezonu i već u svojoj drugoj godini u Formuli 1 uspeo da preuzme lidersku poziciju u generalnom plasmanu.

Helmut Marko, bivši savetnik Red Bulla, komentarisao je sve izraženiju borbu između dvojice vozača Mercedesa za naslov prvaka. Prema njegovim rečima, ovogodišnji šampionat mogao bi biti odlučen u sitnim detaljima između Russella i Antonellija. Iako je Antonelli impresionirao svojim rezultatima, Marko ističe da Russellova iskustva mogu biti presudna: „Russell je sigurno vozač sa najviše iskustva. Prošle godine, kada su trke prešle u Evropu, Antonelli je doživeo značajan pad forme“, naglasio je Marko. Po njegovom mišljenju, za osvajanje titule nije dovoljno biti najbrži; potrebna je i doslednost, a to je segment u kojem Russell, sa osam sezona u Formuli 1 i pet godina u Mercedesu pod vođstvom Tota Wolffa, ima jasnu prednost u odnosu na Antonellija, koji je tek drugu sezonu u najvišem rangu automobilizma.

Oba vozača trenutno raspolažu najbržim bolidom na gridu, što dodatno pojačava ambicije u Mercedesu. Međutim, kako je naveo Marko, sudar ambicija i želje za titulom kod dva izuzetno motivisana vozača može dovesti do unutrašnjih tenzija. „Biće tenzija unutar tima“, poručio je Marko, prognozirajući moguću ‘građansku borbu’ u nemačkoj ekipi. Mercedes je svestan da ovakva borba može negativno uticati na šanse za osvajanje titule konstruktora, jer postoji realna opasnost da borba između Russella i Antonellija dovede do izletanja ili sudara, što je rizik koji šefovi tima moraju da prepoznaju i kontrolišu.

Ovakva situacija nije nova za Mercedes. Tim je 2016. godine već prošao kroz sličnu unutrašnju borbu, kada su Lewis Hamilton i Nico Rosberg vodili žestoku bitku za titulu. Vrhunac sukoba dogodio se na Velikoj nagradi Španije, gde su Hamilton i Rosberg sudarili već u prvoj krivini i obojica završili trku van staze. Tenzija u timu tada je bila tolika da je Toto Wolff razmišljao o drastičnim merama.

Na kraju te burne sezone, Nico Rosberg je trijumfovao u borbi sa Hamiltonom i odmah po osvajanju titule šokirao javnost najavom povlačenja iz sporta. Mercedes je tada osvojio i titulu konstruktora, ali je ostao sa jasnim ožiljcima iz jednog od najburnijih perioda u novijoj istoriji Formule 1.

S obzirom na istorijsko iskustvo i aktuelnu situaciju, naredni deo sezone obećava spektakularnu unutrašnju borbu u Mercedesu između Georgea Russella i Kimija Antonellija, dok ostale ekipe budno prate razvoj događaja u redovima ‘Srebrnih strela’.

Antonelli ostvario pobede u Šangaju i Suzuki, Leclerc na trećem mestu sa 23 boda zaostatka

Andrea Kimi Antonelli, mladi vozač Formule 1, u ovom trenutku predvodi poredak u šampionatu sa ukupno 72 boda, ostvarivši dve značajne pobede na trkama u Šangaju i Suzuki. Nakon pauze u sezoni izazvane ratom u Iranu i privremenim prekidom takmičenja, Formula 1 se priprema za nastavak borbi na stazi, a sledeća trka na programu je Velika nagrada Majamija. Antonelli se trenutno nalazi u prednosti od devet bodova ispred svog timskog kolege iz Mercedesa, Džordža Rasela, koji ima 63 boda. Na trećem mestu nalazi se Šarl Lekler, vozač Ferarija, sa 49 osvojenih bodova, što predstavlja zaostatak od 23 boda za vodećim.

Antonelli je istakao da mu je pauza delovala dugačko i da sa nestrpljenjem očekuje povratak na stazu. “Dugo je trajalo, želim što pre ponovo da sednem u bolid”, izjavio je Antonelli u razgovoru sa medijima. Njegove pobede u Kini i Japanu značajno su mu povećale samopouzdanje u borbi za naslov. “Naravno da mislim da sam kandidat za titulu, zato sam i ovde. Želim da pobeđujem na trkama i osvajam titule. Ovo je velika prilika, imamo odličan bolid i želimo to da iskoristimo”, naveo je Antonelli.

Pored borbe sa konkurentima iz drugih timova, Antonelli je svestan da mu je najbliži rival upravo timski kolega Džordž Rasel, što podseća na ranije periode Mercedesa sa Luisom Hamiltonom i Nikom Rozbergom. Ipak, Antonelli naglašava da je odnos u timu odličan: “Postoji poštovanje i odnos je veoma jak. Dobro sarađujemo, dinamika u timu je pozitivna”, dodao je Antonelli.

Promena u Antonellijevom pristupu u odnosu na prošlu sezonu je očigledna. Dok je prošle godine Rasel bio poznat po konstantnosti, a Antonelli tek prikupljao iskustvo, sada se Italijan oseća znatno spremnije. “Osećam se jače i imam bolju kontrolu nad situacijom. Imam iskustvo na stazama, znam na šta moram da se fokusiram. Nadam se da će mi to pomoći na stazama na kojima sam ranije imao poteškoća. Cilj je da nastavim tamo gde sam stao”, ističe Antonelli.

On naglašava da nije opterećen konačnim rezultatom već radije gleda trku po trku, što deli i Džordž Rasel. “Trudim se da budem u najboljoj mogućoj poziciji za dobar rezultat. Ne želim sada da razmišljam o krajnjem ishodu. Moram da se koncentrišem na sadašnjost i maksimalno iskoristim bolid. Fokusiram se na proces i postepeno podižem svoj nivo. Džordž je veoma jak, a i ostali će biti blizu”, zaključio je Antonelli.

Mladi Italijan je naglasio da mu je iskustvo sa različitim bolidima tokom karijere pomoglo da se lakše prilagodi novim pravilima i promenama u Formuli 1. “Mladi vozači su navikli da svake godine voze drugačije bolide i to je sada slučaj. Moraš da se prilagodiš i to mi je pomoglo”, ocenio je Antonelli.

Iako ne krije da postoje velika očekivanja posle dva trijumfa i odličnog starta sezone, Antonelli kaže da ne oseća pritisak: “Ne osećam pritisak, znam da su očekivanja veća nakon dve pobede i snažnog početka, ali fokusiram se na proces i ono što treba da radim”, zaključio je Antonelli. Sledeća trka u Majamiju biće nova prilika da Antonelli potvrdi svoju kandidaturu za titulu i pokuša da Italiju vrati na vrh Formule 1.

Ben Waterhouse preuzeo vođstvo u tehničkom sektoru, Andrea Landi dolazi iz Ferrarija kao novi šef performansi

Red Bull, jedan od najuspešnijih timova u Formuli 1 poslednjih godina, sproveo je značajne promene u svom tehničkom sektoru kako bi zaustavio negativan trend i odgovorio na seriju loših rezultata i unutrašnjih turbulencija. Nakon serije razočaravajućih nastupa, stalnih kritika od strane glavnog vozača Maksa Verstapena i odlazaka ključnih ličnosti kao što su Helmut Marko, Christian Horner i Adrian Newey, uprava tima odlučila je da preduzme konkretne korake za stabilizaciju i povratak na vrh.

Zvaničnim saopštenjem, koje je ekipa Red Bull objavila preko svojih kanala, potvrđene su najozbiljnije promene u tehničkoj strukturi tima. Najvažnija među njima je unapređenje Bena Waterhousea na mesto glavnog inženjera za performanse i dizajn. Waterhouse, koji je deo Red Bulla od 2014. godine nakon perioda u BMW Sauberu, do sada je obavljao funkciju šefa inženjeringa za performanse. Njegovo iskustvo obuhvata i značajnu ulogu u sestrinskom timu Toro Rosso, gde je stekao reputaciju stručnjaka za optimizaciju bolida i napredak mlađih timova u konkurenciji. Od sada, Waterhouse će biti direktno odgovoran za dizajn i efikasnost Red Bullovog bolida i izveštavaće Pierreu Wachéu, tehničkom direktoru i ključnom čoveku projekta.

Pored toga, najavljeno je i zvanično angažovanje Andree Landija iz Ferrarija, koji će od 1. jula stupiti na dužnost novog šefa performansi. Landi je tokom karijere bio zamenik direktora za performanse u Ferrariju, dok je poslednje dve godine radio kao zamenik tehničkog direktora u Faenzi, gde je bio važan deo tima pod vođstvom Tim Gossa i Dana Fallowsa. U Racing Bulls timu Landi je tesno sarađivao sa Guillaumeom Cattelanijem na razvoju i dizajnu bolida, a sada će mu osnovni zadatak biti da maksimalno izvuče performanse iz Red Bullovog automobila i održi kontinuitet rezultata uprkos internim promenama.

Ove promene dolaze nakon što je potvrđen odlazak Gianpiera Lambiassea, poznatog kao dugogodišnjeg inženjera Maksa Verstapena tokom najuspešnijeg perioda holandskog vozača u Formuli 1. Njegov odlazak dodatno je podstakao potrebu za konsolidacijom i jačanjem tehničkog sektora tima.

Red Bull ovim potezima jasno pokazuje da, i pored promena i izlazaka ključnih aktera, ostaje posvećen cilju da zadrži vodeću poziciju u Formuli 1 i nastavi borbu sa Mercedesom, koji se trenutno nalazi u odličnoj formi. Očekuje se da će dolazak novih stručnjaka i unapređenje postojećih kadrova doprineti stabilizaciji tima i povratku na pobednički kurs.

Ostaje da se vidi kako će se ove promene odraziti na rezultate tima u nastavku sezone, ali jedno je sigurno – Red Bull je odlučan da preokrene trenutnu situaciju i ponovo postane nedodirljivi lider u Formuli 1.