Tim ulaže u pouzdanost i performanse, dok Mike Krack i Kojji Watanabe ističu da problem nije samo u Hondinoj jedinici snage

Aston Martin ulazi u period pauze u šampionatu Formule 1 sa jasnim planovima za poboljšanje svog bolida pred predstojeće trke u Majamiju i Kanadi, obe sa sprint formatom. Tim je potvrdio da će implementirati nove specifikacije Hondinog motora sa ciljem povećanja pouzdanosti, ali inženjeri ističu da ni sam motor nije jedini izazov sa kojim se suočavaju.

Mike Krack, šef tima Aston Martin, naglasio je da problemi nisu ograničeni samo na pogonsku jedinicu. “Ima još toga, kao planina koju treba savladati”, izjavio je Krack u razgovoru sa medijima. Ocenjuje se da bi i u slučaju zamene trenutne japanske jedinice snage najboljim motorom na gridu, razlika u odnosu na vodeće timove i dalje iznosila više od jedne sekunde po krugu. To bi pozicioniralo Aston Martin u sam vrh sredine poretka, zajedno sa timovima kao što su Haas, Alpine i Racing Bulls, ali daleko od borbe za sam vrh.

Tehnička analiza AMR26 pokazuje da je automobil projektovan sa naglašenim aerodinamičkim inovacijama, inspirisanim radom Adriana Neweya, ali nije bilo dovoljno prilagođavanja specifikacijama Hondinog motora. Ključne komponente, kao što je menjač dizajniran u Aston Martinu, nisu se pokazale kompatibilnim sa motorom na stazi. Kao rezultat, automobil pati od nedostatka snage i nestabilnosti pri prolasku kroz brze krivine, dok je u sporijim delovima staze i dalje u mogućnosti da parira konkurenciji, što je slučaj na stazama poput Monaka, Hungaroringa ili Zandvoorta.

Uprkos svim izazovima, najveći adut Aston Martina ostaje vrhunski dizajn i potencijal koji Honda može doneti, iako je početak godine obeležen tenzijama između britanskog tima i japanskog proizvođača. Adrian Newey je precizno ukazao na problem vibracija, identifikujući Honda motor kao uzrok, dok je Kojji Watanabe, šef Honde, naglasio da “problem ne može biti rešen samo kroz pogonsku jedinicu”.

Krack je dodatno istakao: “Nismo dobri u brzim krivinama, niti smo dostigli minimalnu težinu. Ima mnogo oblasti na kojima moramo naporno da radimo.” Lista problema je duga, ali prioritet ostaje podizanje performansi motora. Prednost za tim može biti napredak u okviru aktuelnog pravilnika, kao i dolazak Jonathana Wheatleyja koji bi mogao da bude ključna ličnost u budućim uspesima tima.

Pored tehničkih izazova, Aston Martin prati i odluku Fernanda Alonsa o nastavku karijere ili mogućoj penziji. Kako je istakao španski vozač, odluku će doneti u zavisnosti od konkurentnosti tima u sezoni 2025: “Ako budemo konkurentni, veće su šanse da stanem. Ako ne, teško je odoleti izazovu da pokušam ponovo.”

Pred Aston Martinom je zahtevan period u kojem se očekuje da novi tehnički i organizacioni potezi donesu napredak, ali jasno je da uspeh ne može doći preko noći, već uz kontinuirani rad na više polja.