Međunarodni olimpijski komitet donosi odluku o zabrani učešća transrodnih žena u ženskim disciplinama

Međunarodni olimpijski komitet je zvanično objavio novu politiku koja zabranjuje transrodnim ženama da se takmiče u ženskim disciplinama na Olimpijskim igrama i svim drugim sportskim događajima pod njihovom organizacijom. Ova odluka će biti primenjena počev od Olimpijskih igara 2028. godine koje će se održati u Los Anđelesu. Ova politika je usvojena nakon izvršne uredbe američkog predsednika Donalda Trampa i obuhvata sve pojedinačne i ekipne sportove. Prema novim pravilima, sve učesnice će morati da prođu genetski test kako bi se potvrdila njihova biološka pripadnost ženskom polu. Do sada nije bilo zabeleženih slučajeva da su se transrodne žene takmičile na Zimskim olimpijskim igrama, a kontroverze oko ovog pitanja su bile brojne.

George Russell i Kimi Antonelli vode u plasmanu, Ferrari zaostaje 17 poena, FIA traži rešenje za prednji spojler

Mercedes je ostvario impresivan početak sezone u Formuli 1 2026, zauzevši sva tri podijuma – dva tokom glavnih trka i jedan u sprintu. Već od prvih zimskih testiranja, bolidi nemačkog tima pokazali su se kao najbolji koncepti, čime su se nametnuli kao glavni, gotovo i jedini favoriti za osvajanje titule. Njihove borbe sa Ferrarijem u Australiji i Kini podigle su kvalitet trkanja već na startu šampionata. Pred narednu trku za Veliku nagradu Japana očekuje se nastavak duela Mercedes – Ferrari, pri čemu srebrne strele imaju određenu prednost. Pored tehničke nadmoći na pravcima i u vezi sa pogonskom jedinicom, Mercedes je u Kini privukao pažnju i inovativnim rešenjem na prednjem krilu. Konkretno, sumnje su izazvali pokreti spojlera između pravaca i krivina, sa intermedijarnim režimom aktiviranim tokom kočenja. Pravilnik nalaže minimalno vreme tranzicije između pozicija spojlera, a FIA je sprovela istragu zbog moguće povrede regulative. U Mercedesu su, međutim, istakli da nije reč o namernoj prednosti, već o tehničkom problemu: „Nije namerno i nije prednost. To je problem koji želimo da rešimo. Doveo je do blokiranja točkova kod Kimija (Antonelli) i tome je doprineo“, izjavio je George Russell. Prema informacijama iz zvaničnih izvora, uzrok je kvar u hidrauličkom pritisku. FIA je Mercedesu naložila da reši problem, bez drugih mera, a rival Ferrari smatra da su prednosti Mercedesa pre svega na pravcima i u radu motora. Na stazi Suzuka očekuje se izvesna promena, jer će režim za pravce (SM) biti korišćen samo dva puta po krugu, što bi moglo omogućiti Ferrariju da smanji zaostatak. „Možda će to biti dobro. Kada koriste SM, oni beže. Sada možda neće imati toliko prilika i možda ćemo moći da pratimo njihov tempo“, rekao je Lewis Hamilton. Mercedes je tokom trka pokazao izuzetnu taktičku zrelost – u Australiji je Russell pobedio Leclerca zahvaljujući ranoj zameni pneumatika i minimalnom trošenju tvrdih guma, dok je u Kini tim uspešno kontrolisao ritam nakon što je Hamilton izašao iz režima za preticanje. Ferrari sada mora da pronađe način da odgovori na ovu dominaciju, ali i da sustigne bodovni zaostatak. George Russell trenutno vodi sa 51 bodom, četiri više od timskog kolege Kimija Antonellija (47), dok je Charles Leclerc na trećem mestu sa 17 bodova manje, a Lewis Hamilton zaostaje 18 poena. Što razlika bude veća, Mercedes će biti teže dostižan, što je očekivano u konkurenciji kakva je Formula 1.

Mercedes vodi u šampionatu konstruktora sa 98 poena, ispred Ferarija, dok Aston Martin nastoji da reši probleme sa pouzdanošću

Velika nagrada Japana u Formuli 1, koja se vozi na legendarnom stazi Suzuka, predstavlja sledeću stanicu za vozače i timove nakon nedeljne pauze u šampionatu. Fernando Alonso, nekadašnji svetski šampion, i Karlos Sainc, vozač Ferarija, biće u centru pažnje tokom ovog vikenda, dok Aston Martin pokušava da reši ozbiljne tehničke probleme sa vibracijama i baterijama na svom bolidu. Suzuka je staza koja nosi snažan istorijski naboj, posebno zbog tragičnog udesa Žila Bjankija pre jedanaest godina, nakon čega su sigurnosne mere u Formuli 1 značajno unapređene. Staza ostaje poznata i po sjajnim duelima, među kojima se izdvaja impresivno preticanje mladog Fernanda Alonsa u borbi sa Mihaelom Šumaherom, što je ostalo upamćeno kao jedan od ključnih trenutaka u njegovoj karijeri.

Aston Martin je ove sezone suočen sa brojnim izazovima, posebno kada je reč o pouzdanosti i tempu bolida. Iako je Fernando Alonso bio otvoreno kritičan prema timu, zadržava poverenje u stručnjake za aerodinamiku i veruje da će unapređenja doneti rezultat. Sa druge strane, Mercedes je demonstrirao izuzetan nivo forme, osvojivši 98 poena u dosadašnjem delu sezone i stekavši 31 poen prednosti ispred najbližeg rivala, Ferarija. Rezultati jasno pokazuju dominaciju Mercedesa, a predstojeća trka na Suzuki biće važan test za šasiju tima, posebno u sekcijama sa brzim krivinama.

Ukoliko Mercedes uspe da potvrdi nadmoćnost i na ovoj tehnički zahtevnoj stazi, konkurencija će biti prinuđena da razmišlja o značajnim promenama za naredne sezone. Ferrari, sa Karlosom Saincom i ostalim vozačima, nastavlja potragu za boljom formom i smanjenjem zaostatka za vodećim timom. U međuvremenu, Aston Martin i Honda, kao partner u razvoju pogonskih jedinica, rade na rešavanju problema koji su ih zadesili od početka godine, sa namerom da izbegnu borbu za poslednje pozicije u poretku konstruktora.

Zvanični raspored za Veliku nagradu Japana predviđa da će prvi i drugi trening biti održani u petak, 27. marta, sa početkom u 3:30 i 7:00 časova po lokalnom vremenu. Treći trening i kvalifikacije zakazani su za subotu, 28. marta, u istim terminima, dok je trka na programu u nedelju, 29. marta, u 7:00 časova. Ljubitelji Formule 1 imaće priliku da prate svaki detalj iz Suzuke, uključujući sva dešavanja tokom slobodnih treninga, kvalifikacija i glavne trke.