Direktor Aprilia Racing tima kritikovao pravila MotoGP-a nakon što je Pedro Acosta mogao da startuje u drugom delu trke na stazi Montmelo

Masimo Rivola, izvršni direktor Aprilia Racing tima, izrazio je nezadovoljstvo odlukom da Pedro Acosta iz KTM-a ponovo učestvuje u drugom startu Velike nagrade Katalonije u MotoGP-u, koja je održana na stazi Montmelo. Incident se dogodio tokom prve vožnje kada je došlo do sudara između Acoste i Aleksa Markeza, nakon čega je trka bila prekinuta crvenom zastavom zbog bezbednosnih razloga.

Acosta je signalizirao tehnički problem podizanjem ruke neposredno pre kontakta sa Marquezom, ali je uspeo da zadrži kontrolu nad motociklom i vrati se u garažu. Prema postojećim pravilima, vozač koji može samostalno ili uz pomoć drugih takmičara dovesti motocikl nazad ima pravo da učestvuje u nastavku trke. U ovom slučaju, Acosti su pomogli Jack Miller i Toprak Razgatlioglu, što mu je omogućilo ponovno pojavljivanje na startu.

“U normalnim okolnostima ovakav vozač bi se povukao iz trke. Smatram da neko ko izazove crvenu zastavu — makar i zbog tehničkog problema van svoje kontrole — ne bi trebalo da ima priliku za drugi start,” izjavio je Masimo Rivola za italijanske medije. Dodao je: “Nemam ništa protiv Pedra, daleko od toga. Nesreća sa Aleksom bila je neizbežna u tom trenutku.”

Pedro Acosta kasnije je objasnio da se suočio sa električnim kvarom na motociklu tokom trke i bio kritičan prema svojoj fabričkoj ekipi zbog tehničkih poteškoća. Direktor sporta MotoGP-a Karlos Ezpeleta najavio je dodatnu istragu ovog slučaja kako bi se utvrdilo šta se tačno dogodilo.

Nakon ponovljenog starta usledio je još jedan incident — Johan Zarko udario je Luku Marinija s leđa i potom zakačio motocikl Frančeska Banjaje. Masimo Rivola istakao je: “Pad Zarka bio je još ozbiljniji. Smatram da su vozači imali pogrešan pristup; posle nesreće sa Aleksom očekivao sam više opreznosti. Moj apel Direkciji trke jeste za strože mere zarad bezbednosti svih takmičara.” Na kraju dana Acostu je oborio Aj Ogura iz Trackhouse Aprilia tima u poslednjoj krivini, pa mladi Španac nije osvojio bodove.

Ova situacija pokrenula je pitanje revizije pravila o povratku na stazu nakon incidenata i crvene zastave, a iz Aprilia Racing-a očekuju brzu reakciju organizatora radi veće bezbednosti svih učesnika šampionata.

Direktor Ferrarija ističe da su nove FIA regulative umanjile značajnu startnu prednost SF-26 bolida, što će uticati na šanse tima u nastavku sezone

Frederic Vasseur, direktor Ferrari tima, izrazio je nezadovoljstvo nakon što su nove tehničke regulative FIA i Formule 1 neutralisale glavnu prednost koju je Ferrari imao na startu trka ove sezone. Italijanski tim je zahvaljujući inovativnom ‘miniturbo’ rešenju bio dominantan pri polasku, što su demonstrirali Charles Leclerc i Lewis Hamilton tokom uvodnih trka 2026. godine. Međutim, posle promene pravila, ova prednost je značajno smanjena.

Ferrari je svoj SF-26 konstruisao upravo sa fokusom na izuzetno brze startove, računajući da dobra pozicija na početku može biti odlučujuća za plasman u trci i borbu za naslov prvaka. “Komprimis je bio: da li želimo da dobijemo desetinku po krugu ili da izgubimo pet pozicija na startu? Odgovor inženjera je od početka bio jasan – bolje imati dobar start”, izjavio je Frederic Vasseur za The Race.

Međutim, ostali timovi su se nakon nekoliko uvodnih trka požalili FIA-i tvrdeći da su Ferrarijevi brzi startovi potencijalno opasni. Vasseur naglašava: “O ovome sam razgovarao sa Federacijom i proizvođačima motora još pre nekoliko meseci. Odgovor je uvek bio isti: automobil mora biti dizajniran prema pravilima, a ne obrnuto. Polovina grida se kasnije žalila zbog sigurnosti…”.

Na osnovu tih pritužbi, FIA je uvela novi protokol starta već u Australiji – produžavajući vreme semafora za pet sekundi kako bi svi timovi mogli podići pritisak turbo-kompresora i time izjednačili šanse pri polasku. “Bez sumnje, odluka nije bila povoljna za nas, ali mnogo toga nismo mogli učiniti. Ako se radi o pitanju bezbednosti, to ostaje u nadležnosti FIA”, istakao je Vasseur uz dozu ironije.

Nakon izmene pravila primećen je porast korišćenja tzv. ‘filming day’ dana kod drugih ekipa radi vežbanja novih procedura starta. Vasseur zaključuje: “Za nas je ovo bila velika odluka. Razvijali smo motor sa jednom strategijom, a onda su pravila promenjena u poslednjem trenutku. To nije fer”.

Nova regulativa dodatno komplikuje ambicije Ferrarija da ostane konkurentan u borbi za pobede i titulu tokom ostatka šampionata.

Aleks Markes i Johan Zarko pretrpeli udes, dok je Frančesko Banjaja završio šesti u Sprintu uprkos povredama

Velika napetost vladala je u garaži Ducati tima tokom vikenda za Veliku nagradu Katalonije u MotoGP šampionatu, nakon što su Aleks Markes i Johan Zarko doživeli ozbiljne nesreće na stazi. Izostanak Marka Markesa takođe je bio tema među članovima ekipe, dok su sportisti iz drugih disciplina, poput fudbalera Barselone i košarkaša tog kluba, prisustvovali događaju i družili se sa vozačima.

Još od četvrtka vozači Ducatija nisu krili zabrinutost zbog povreda Marka Markesa, koji se kod kuće oporavlja od zadobijenih povreda. Frančesko ‘Pecko’ Banjaja izjavio je: “Poslao sam poruku Marku, potreban nam je, nadam se da će se brzo vratiti.” Tim je njegove motocikle obeležio nalepnicama “Força Marc” kao znak podrške kolegi. Banjaja je tom prilikom obećao fudbaleru Barselone Ferminu Kasadu da će posetiti utakmicu kluba nakon trke, dok je kao ljubitelj košarke ugostio i nekoliko igrača košarkaškog tima Barselone.

Na stazi su problemi počeli već tokom kvalifikacija – Banjaja se žalio na nedostatak trakcije što ga je postavilo tek na 13. mesto na startnoj poziciji. Ipak, zahvaljujući solidnoj vožnji uspeo je da završi šesti u Sprint trci, što su članovi tima pozdravili aplauzom i čestitkama.

U nedelju su događaji poprimili dramatičan tok. Prvo je došlo do teškog incidenta Aleksa Markesa koji je izazvao zabrinutost svih prisutnih. Tehnički direktor Gresini tima Merlini javio je Đidžiju Dalinji i Klaudiju Domenikaliju da Markes ima povredu ramena i grudnog koša, ali pomera ruke i noge te bi trebalo da bude stabilno.

U nastavku dana dogodila se nova nesreća – ovog puta učestvovali su Banjaja i Zarko čije su motocikle ostale zakačene jedan za drugi. Šef tehničkog sektora Gabarrini potvrdio je da Banjaja ima ozbiljan udarac pa mu je ukazana prva pomoć ledom na zglobu ruke, ali trostruki šampion ipak nastavlja trku uprkos bolovima.

Đidži Dalinja dobio je pozitivnu vest sa druge strane – Nikolo Bulega pobedio je u Mostu u Superbike konkurenciji. U međuvremenu, David Tardoci izrazio je poverenje prema Banjaji dok su čekali ishod istrage o gumama kod Đoana Mira. Mir biva kažnjen, a Pecko ipak osvaja podijum fizički iscrpljen.

Banjaja nije skrivao emocije: „Imali smo sreće s obzirom na nesreću i stanje Aleksa – mislim da nas je neko spasao jer sve bilo vrlo intenzivno. Želim podršku njegovoj porodici“, istakao je o prvom incidentu. O drugom dodaje: „Video sam njegovu nogu na svom motociklu – to me pogodilo.“

Ove scene jasno pokazuju koliko naporna može biti MotoGP sezona za vozače Ducatija koji pored sportskih izazova moraju savladati i psihološki teret velikih nesreća.