Vozač Aston Martina kritikovao bolid AMR26, dok Fernando Alonso traži unapređenja od Honde pred trku u Japanu

Lance Stroll, vozač Aston Martina, javno je izrazio veliko nezadovoljstvo performansama timskog bolida AMR26 tokom vikenda Velike nagrade Kine, uoči predstojeće trke Formule 1 u Japanu. Stroll je tokom kvalifikacija putem timske radio veze ocenio da je “ovo najveće s**** koje sam vozio u svom j**** životu”, pokazujući frustraciju zbog lošeg tempa i nemogućnosti da izađe iz donjeg dela poretka. Za razliku od Fernanda Alonsa, koji je uspevao da se uključi u borbu za prolazak u Q2, Stroll je ostao daleko od konkurencije, što je dodatno podiglo tenzije u timu.

Tokom pauze između uvodnih trka sezone i narednog vikenda u Japanu, u Aston Martinu se oseća potreba za promenama i rešavanjem ozbiljnih problema sa AMR26. U fabrici tima u Silverstonu i u Hondinom centru u Sakuri intenzivno se radi na traženju rešenja. Pored tehničkih izazova, spekuliše se i o mogućim promenama u rukovodstvu tima, posebno nakon odlaska Jonathana Wheatleyja iz Audi F1, što otvara prostor za nove kadrovske promene.

Fernando Alonso je, govoreći o trenutnoj situaciji tima, poručio da očekuje poboljšanja od Honde u vezi sa pogonskom jedinicom. “Pitajte tim za promene. Moji planovi su jasni do Japana: vraćam se kući, odmor, snažan trening i kvalitetna priprema za trku. Nadam se da će Honda odraditi zadatak i da ćemo videti napredak na sledećoj trci”, izjavio je Alonso.

Lance Stroll, koji je poznat po direktnom pristupu, nastavio je da ističe probleme tima i tokom izjava za medije. “Nisam sumnjao da imamo mnogo potencijala. Imamo odličnu infrastrukturu, tim prepun talenta, a Honda je slavila u četiri od poslednjih pet godina… To mi daje veru u mogućnosti ekipe”, naveo je Stroll, ali i dodao: “Nije idealno, ali nastavljamo da radimo. Mnogo verujem u tim. Nismo tamo gde želimo da budemo, niti je ovo način na koji želimo da se takmičimo.”

Predstojeća Velika nagrada Japana biće nova prilika za Aston Martin da pokuša da preokrene negativan trend, dok će pažnja biti usmerena na to da li će promene u timu i najavljena unapređenja doneti vidljiv napredak na stazi.

Španac bez trijumfa u nedeljnim trkama ove sezone, dok Marco Bezzecchi vodi u poretku sa dve pobede

Marc Márquez, višestruki svetski šampion iz Španije, dolazi na Circuit of the Americas u Ostinu sa jasnim imperativom pobede kako bi sprečio da se Marco Bezzecchi dodatno odvoji u generalnom plasmanu MotoGP šampionata. Nakon slabijih rezultata u prethodnim trkama, Márquez se našao van vrha tabele, dok ove sezone još uvek nije upisao nijednu pobedu u nedeljnim glavnim trkama. Sa druge strane, italijanski vozač Marco Bezzecchi briljira na početku šampionata, pošto je trijumfovao u obe dosadašnje trke i trenutno ima samostalno vođstvo u poretku vozača.

Od kada je 2013. godine uvršten u kalendar, Circuit of the Americas u Teksasu izdvaja se kao jedna od najzahtevnijih i najtehničkijih staza u MotoGP-u. Dizajn Hermana Tilkea, koji čini stazu dugačku 5,5 kilometara, kombinuje elemente najpoznatijih sektora iz sveta moto sporta. Márquez je najuspešniji vozač u Ostinu – pobedio je sedam puta, i to svaki put na Hondi. Poslednju pobedu upisao je 2021. godine, što ga čini prvim favoritom i za predstojeći vikend. Ipak, prethodne dve sezone nije uspevao da završi trke zbog padova, posebno protiv Ducatijevih vozača.

Ukoliko bi slavio i ovog puta, Márquez bi došao na korak od izjednačavanja svog rekorda od devet pobeda na stazi Sachsenring u Nemačkoj. Devetostruki svetski šampion svestan je da mu je trijumf neophodan kako bi ostao u igri za titulu i izbegao rano zaostajanje u ukupnom poretku. S druge strane, Bezzecchi još nikada nije pobedio u Ostinu – ni u jednom od četiri dosadašnja nastupa.

Staza u Ostinu poznata je po impresivnom usponu ka prvoj krivini, sa visinskom razlikom od 41 metra, gde vozači često izvode najhrabrije manevre preticanja. Vozi se u suprotnom smeru od kazaljke na satu, što dodatno opterećuje fizičku spremu, naročito vrat i levi deo tela vozača. Prvi sektor odlikuje serija brzih es-krivina, inspirisanih Maggots-Becketts kompleksom sa Silverstona, gde je izuzetno važna agilnost motocikla. Između 11. i 12. krivine nalazi se jedna od najdužih pravaca u šampionatu, duga 1.200 metara, na kojoj MotoGP motocikli razvijaju brzine veće od 350 km/h, testirajući snagu i aerodinamiku mašina, ali i omogućavajući ključna preticanja.

Circuit of the Americas ima ukupno 20 krivina, od kojih je 11 ulevo i 9 udesno, sa posebno zahtevnim kočenjem u 12. krivini, gde vozači sa maksimalne brzine usporavaju na svega 60 km/h na vrlo kratkom rastojanju. Sve to dodatno doprinosi izazovu koji ova staza donosi, a predstojeći trkački vikend mogao bi biti prekretnica u borbi za titulu između Márqueza i Bezzecchija.

Povreda Ahilove tetive sprečila holandsku atletičarku da učestvuje na prestižnom maratonu

Holandska atletičarka Sifan Hasan neće učestvovati na predstojećem Londonskom maratonu zbog povrede Ahilove tetive koju je zadobila pre šest nedelja tokom treninga na traci za trčanje. Hasan, koja ima 33 godine, izrazila je nadu da će se oporaviti na vreme, ali kako su treninzi odmicali, postalo je očigledno da nije u mogućnosti da se pripremi na željenom nivou. ‘Da biste se takmičili na ovakvom nivou, morate biti u savršenom stanju. Nakon povrede, nadao sam se da će situacija da se smiri, ali trening nije tekao kako sam očekivao. Moram da slušam svoje telo i fokusiram se na potpuni oporavak’, izjavila je Hasan.