Lewis Hamilton nije ispoštovao timsku strategiju Ferrarija tokom trke za Veliku nagradu Singapura, što je dovelo do gubitka važnih bodova.

Fred Vasur, šef tima Ferrari, istakao je da “moramo razgovarati sa Hamiltonom” nakon što Lewis Hamilton nije ispoštovao strategiju tima tokom Velike nagrade Singapura. Ova situacija je dovela do gubitka ključnih bodova u borbi za šampionat, a incident sa strategijom postao je centralna tema posle trke.

U samoj završnici trke, Ferrari je osmislio plan kako bi njihovi vozači ostvarili maksimalan rezultat. Prema rečima Freda Vasura, cilj je bio da Leclerc zauzme drugo, a Hamilton treće mesto. Međutim, kada su obojica pozvani u boks tokom režima virtualnog sigurnosnog automobila (VSC), Hamilton je odlučio da ostane na stazi i nastavi na već istrošenim mekim gumama.

Neuspešna primena timske strategije Ferrarija

Odluka Lewisa Hamiltona da ne uđe u boks pokazala se kao pogrešan potez. Na kraju mu je to donelo gubitak podijuma, što može biti presudno u šampionatu gde svaki poen ima veliku težinu. “Pozvali smo oba automobila: ‘Momci, vratite se u boks pod VSC’, a jedan od mojih vozača rekao je: ‘Ne, radije bih ostao na stazi’, i preskočio ulazak u boks. Ne krivite tim”, izjavio je Fred Vasur jasno i direktno.

Pitanja novinara o ovom potezu izazvala su određenu nervozu kod Vasura. Uporedio je ovu situaciju sa pitanjima koja su prethodnog dana upućena timu McLaren nakon kontakta Oscara Piastrija i Landa Norrisa tokom sprint trke. Ipak, Vasur nije želeo da traži izgovore: “Nisam ljut. Generalno, bio je ovo dobar vikend. Obojica vozača su odradila odličan posao. Kada smo im tražili da zamene pozicije na stazi, uradili su to fer i jasno među sobom.”

Posledice po plasman i potrebne promene za Ferrari

Bez obzira na pozitivan ton kojim se završava vikend, Fred Vasur priznaje da Ferrari mora unaprediti komunikaciju kako bi sprečili slične greške ubuduće. On naglašava: “Danas smo imali priliku da završimo drugi i treći, šteta je izgubiti bodove za prvenstvo ovako. Moramo razgovarati sa Hamiltonom kako bismo pokušali izbeći ovakve situacije u budućnosti.”

Ovaj gubitak deset veoma vrednih poena može imati značajan uticaj na konačan plasman Ferrarija u šampionatu Formule 1 ove sezone. Situacija iz Singapura još jednom pokazuje koliko su odluke tokom trke važne i koliko mala odstupanja mogu promeniti tok borbe za titulu.

Kimi Antonelli uoči trke u Ostinu ima 102 boda prednosti nad Russellom i ističe važnost načina na koji želi da postane šampion.

Kimi Antonelli je tokom trkačkih vikenda u Sepangu i Singapuru prošao kroz najteže trenutke ove sezone. Ipak, uprkos izazovima, uspeo je da osvoji drugo i treće mesto, koristeći prilike koje su mu doneli problemi ili odustajanja konkurenata. Fokusiranost i izdržljivost koje pokazuje tokom celog šampionata zaista su impresivne.

Antonelli razmišlja o tituli, ali želi pobedu sa stilom

Sa Kimi Antonelli ima 102 boda više od Russella u generalnom plasmanu pred poslednjih šest trka. Situacija je takva da bi, ukoliko pobedi u Ostinu za dve nedelje, a Hamilton završi kao šesti ili slabije, dok Russell bude deveti ili lošije plasiran, Antonelli mogao matematički da osvoji šampionsku titulu. Međutim, mladi vozač jasno poručuje da mu nije cilj samo matematičko osvajanje naslova. “Želim da završim sezonu sa stilom. Ne želim prosečan rezultat. Mentalitet mi je takav da čak i ako osvojimo prvenstvo ranije, želim još pobeda do kraja,” izjavio je on posle poslednje trke. Ova izjava dodatno naglašava njegovu ambiciju i sportski duh.

Tehnički izazovi i rad tima tokom sezone

Iako je novi aerodinamički paket stigao tek u Maleziji, Kimi Antonelli priznaje da ekipa još uvek traži optimalna podešavanja automobila. “Generalno sam zadovoljan urađenim poslom. S obzirom na to kako smo započeli vikend, ništa nije delovalo obećavajuće”, istakao je vozač nakon trke. Takođe smatra da tim treba nastaviti sa usavršavanjem noviteta koji još nisu doneli potpuni napredak kakvom se nadaju. Treće mesto iz poslednje trke vidi kao uspeh s obzirom na sve poteškoće: “Videlo se koliko nam je bilo teško s novim paketom, ali ekipa je ostala pribrana i uspela da pronađe rešenje.”

Problemi sa granicama staze i kočenjem tokom sezone

Pored tehničkih izazova na automobilu, Kimi Antonelli ističe još jedan segment — granice staze predstavljale su mu problem tokom više trka ove godine. “Granice staze su mi pravile previše problema ove godine. Možda treba bolje pozicionirati sedište kako bih imao bolju preglednost”, priznao je vozač nakon trke u Singapuru. Osim toga, suočio se i sa poteškoćama pri kočenju koje su dodatno otežavale učinak.

Naredne trke mogu odlučiti šampiona

Sledeća prilika za osvajanje titule čeka ga već na stazi u Ostinu. Ukoliko tamo ne reši pitanje prvaka sveta, mnogo veće šanse imaće na narednoj destinaciji — legendarnoj stazi Hermanos Rodríguez u Meksiku gde tradicionalno vlada posebna atmosfera među navijačima i gde bi proslava mogla biti spektakularna ako do nje dođe upravo tada.
Zbog svega navedenog jasno je koliko Kimi Antonelli ozbiljno pristupa svakom detalju svoje vožnje i priprema tima — cilj mu nije samo broj bodova već način na koji dolazi do trofeja.

Iskusni španski vozač nije krio frustraciju zbog slabih performansi Honda motora, što je podsetilo na period iz McLaren ere.

Fernando Alonso je tokom trke za Veliku nagradu Singapura iskazao nezadovoljstvo radom pogonske jedinice svog tima Aston Martin. Njegova reakcija na radio vezi, u kojoj je kritikovao motor, izazvala je pažnju javnosti i evocirala sećanja na slične situacije iz ranijih sezona, posebno iz perioda kada je vozio za McLaren sa Honda motorima.

Problemi sa pogonskom jedinicom tokom trke u Singapuru

Ponovo se pokazalo koliko problemi sa motorom mogu uticati na vozačev nastup. Već od početka trke u Singapuru, Alonso se suočio sa slabim odzivom motora i nedostatkom snage. Zbog toga su ga rivali lako pretekli, iako je prethodno bio u boljoj poziciji. “Energija… Ovaj motor je smešan!” poručio je Alonso putem timske radio veze. Kao rezultat toga, trka mu je postala frustrirajuća i podsetila ga na čuvenu izjavu “GP2 engine” iz vremena kada se borio sa sličnim problemima u McLarenu.

Honda pod pritiskom rezultata i očekivanja

Iako su posle prethodne trke u Maleziji imali određena pozitivna zapažanja o ponašanju motora u teškim uslovima vlage i vrućine, realnost singapurske staze donela je nova razočaranja za Aston Martin i Hondu. Motor nije isporučio očekivanu snagu ni kontrolu. Sam Alonso istakao je: “Moramo da popravimo upravljivost i kašnjenje turbine.” Osim toga, jasno je da će kompletan paket biti unapređen tek 2027. godine, kada se očekuje potpuno nova pogonska jedinica.

Nedostatak rešenja iz Honde zabrinjava tim

S druge strane, predstavnik Honde Shintaro Orihara, odgovoran za rad ekipe na stazi, priznao je da su očekivanja bila veća nego što su uspeli da ostvare. „Imali smo velika očekivanja ovog vikenda, ali nismo ih ispunili“, rekao je Orihara. Dodao je da su oba bolida morala startovati iz pit-lane-a zbog karakteristika staze i prikupljanja novih podataka za budući razvoj motora. On ističe: „Kada gledamo ceo paket zajedno, ovaj rezultat odražava naš nivo konkurentnosti u odnosu na rivale.“ Ove reči potvrđuju ozbiljnost problema koji trenutno muče tim.

Budući koraci za Aston Martin i Alonsa

Na kraju ostaje činjenica da će Aston Martin, uz podršku FIA-e i dalje napore Honde, pokušati da pronađe rešenja kako bi ponovo bio konkurentan. Ipak, sezona ne obećava mnogo više osim mogućnosti testiranja šasije za narednu godinu. Alonso zaključuje: „Postoje stvari koje ne možemo objasniti — neke nas koštaju vreme po krugu što smo otkrili na teži način ovog vikenda.“ Preostaje im još dosta posla kako bi barem osvojili još poneki bod do kraja sezone.