Španac završio trku tek na 16. mestu nakon brojnih problema sa Hondinom pogonskom jedinicom i lošim tempiranjem energije.

Fernando Alonso doživeo je težak vikend na Velikoj nagradi Singapura, završivši trku daleko od očekivanih pozicija. Nastup za Aston Martin bio je posebno izazovan zbog tehničkih problema sa Hondinom pogonskom jedinicom. Zbog toga je napad u Singapuru ostao bez rezultata, a Alonso je istakao da je “ovaj motor bio potpuno razočaranje”.

Problemi sa motorom uticali na napad u Singapuru

Tok trke za Fernando Alonsa bio je prepun prepreka. Iako se očekivalo da će staza u Singapuru odgovarati Aston Martinu zbog sporih krivina i manje degradacije pneumatika, problemi sa pogonskom jedinicom promenili su situaciju. Nakon što su morali da zamene Hondin motor pre trke, Alonso se našao daleko iza vodećih već na samom startu. Osim toga, tokom sprinta pokazao je potencijal za povratak, ali produžena prva zamena i loša strategija dodatno su ga udaljili od bodova.

Zastoji u energiji i frustracija tokom trke

Problemi sa raspodelom energije značajno su uticali na performanse automobila AMR26 tokom čitavog vikenda. “Energija… ovaj motor je smešan”, izjavio je Alonso putem radio veze. Kasnije, obraćajući se novinarima, pojasnio je: “Bilo je mnogo problematičnih trenutaka sa energijom, nije se oslobađala tamo gde bi trebalo i automobil nije znao gde se nalazi.” Kao rezultat toga, Španac je izgubio nekoliko pozicija i terena, a frustracija zbog tehničkih poteškoća bila je očigledna tokom celog nastupa.

Kritični trenuci i izostanak bodova za Aston Martin

U nastavku trke, Fernando Alonso pokušao je da prestigne Sergija Pereza, ali ga je neočekivano obišao Hadjar. Na kraju svega, Španac nije uspeo da dođe ni do jednog boda i plasirao se tek na šesnaestu poziciju. Trka u Maleziji donela mu je osmo mesto nedelju dana ranije, dok mu vožnja u Bakuu ranije ove sezone nije zadavala ovakve probleme.

Nove dileme pred nastavak šampionata

Iako staza Sepang ili prvi sektori Bakua nisu donosili slične poteškoće za Aston Martin kao što ih je doneo napad u Singapuru, Alonso smatra da ekipa još nema jasan odgovor zašto baš ova konfiguracija izaziva tolike probleme s pogonskom jedinicom Honde. Očekuje da će rešavanje ovih pitanja biti ključno pred naredne izazovne trke poput Meksika i Las Vegasa koje takođe karakterišu spore krivine.

Cilj: prevazići tehničke poteškoće do kraja godine

“Motor nije radio kako treba. Moramo to da razumemo jer nas čekaju nove teške trke”, izjavio je Fernando Alonso posle nastupa u Singapuru. Dodao je da kašnjenje turbo punjača i slabija upravljivost automobila ozbiljno utiču na performanse tima kada god dođe do ovakvih problema na specifičnim stazama kao što su gradski ulicama Singapura ili Las Vegasa. Sve u svemu, Španac ocenjuje vikend kao izuzetno težak i smatra da će rešenje ovog pitanja biti presudno za ostatak šampionata.

Španac ističe probleme sa FIA tokom GP Singapur, uključujući greške u kvalifikacijama i tehničke poteškoće na bolidu.

Karlos Sainc je tokom trkačkog vikenda za GP Singapur ponovo izrazio nezadovoljstvo zbog odluka FIA, naglašavajući da njegova ekipa Williams često biva pogođena problematičnim odlukama ove sezone. U lead pasusu, Sainc jasno navodi da “ove godine FIA donosi teške odluke prema Williamsu”, što je bila centralna tema njegovih izjava posle trke u Singapuru.

Problemi tokom kvalifikacija i starta trke

Sainc je detaljno opisao kako su dva ključna incidenta tokom kvalifikacija uticala na njegov plasman. Prvi problem desio se u petak kada je, zajedno sa još nekoliko vozača, ostao bez mogućnosti korišćenja režima za preticanje. Drugi incident dogodio se u subotu, kada je greška u merenju vremena omogućila Niku Hulkenbergu da izbegne kaznu za ometanje Sainca tokom Q2 segmenta kvalifikacija.

Nakon što je startovao sa 13. pozicije, Sainc se uspešno probio do desetog mesta odmah po izlasku iz prvog kruga. Međutim, zbog problema sa baterijama na svom Williamsu ubrzo je izgubio nekoliko pozicija koje je prethodno osvojio protiv vozača Haasa.

Zadovoljstvo vožnjom uprkos lošem ritmu bolida

Sainc ističe da je sve do kraja prvog kruga sve išlo odlično zahvaljujući dobroj kvalifikacionoj sesiji prethodnog dana. „Stvarno, do prve krivine sve je išlo neverovatno dobro nakon dobre kvalifikacije juče. Danas sam znao da će sve zavisiti od dobrog starta i preuzimanja rizika uz mekane gume“, rekao je.

U nastavku objašnjava: „Po čistoj strani sam hteo da rizikujem kako bih možda osvojio bodove, ali to nije bilo moguće. Nažalost, problemi sa baterijom su se pojavili u prvih pet krugova… Kasnije, kada se situacija stabilizovala, nismo imali tempo za bodove.“ Takođe dodaje: „Na kraju bismo svakako bili prestignuti jer bolid danas nije imao pravi ritam.“

Kritika na račun FIA i očekivanja za sledeću sezonu

Sainc otvoreno govori o neslaganjima s FIA zbog ljudskih grešaka koje su pogodile njega i tim Williams ovog vikenda: „Ne znam šta se dešava ove godine sa FIA-om — prema Williamsu i meni posebno ide sve najgore. Raditi Q1 sprint bez snage i onda jasno biti ometen juče a niko ne dobije kaznu… Meni su odmah dali tri mesta kazne bez razmišljanja… I još pet mesta zbog žute zastave u Bakuu kad sam sigurno usporio.”

Naglašava da nema pravo objašnjenje zašto su ovakve odluke učestale: „Jasno mi nije šta se dešava ove godine — kao da nas gledaju loše — ali to je tako.” Ipak dodaje: „Nisu nam uzeli bodove jer imamo toliko problema sa automobilom da nam ni ne idu životni rezultati od toga. Nadam se samo da sledeće godine neće biti isto.”

Konačna analiza učinka i lični utisak Sainca

I pored svih teškoća tokom vikenda na GP Singapur, Sainc ocenjuje svoj nastup pozitivno kad god mu prilika dozvoli: „Kad god sam mogao napraviti razliku — napravio sam”, ističe Španac.

Pored toga analizira stanje u trci: „Na kraju svi ulazimo u ritam trke i tada svako pokazuje šta ima — tu smo stali gde jesmo.” Tokom same trke uspeo je dugo zadržavati Džejmsa Lindblada koji je vozio znatno brži automobil.

Zbog toga zaključuje da trenutna forma tima ne dozvoljava veće ambicije dok problemi s bolidom i sporne odluke FIA budu trajali.

Italijanski vozač je stigao do 29. trijumfa ove godine, nadmašivši prethodni rekord Álvara Bautiste, uz još jednu dominantnu vožnju u Estorilu.

Nikolò Bulega je zvanično postao najdominantniji šampion u istoriji Superbike šampionata, ostvarivši neverovatnih 29 pobeda tokom aktuelne sezone. Ovim dostignućem, koje je postigao na stazi Estoril, srušio je dosadašnji rekord koji je držao Álvaro Bautista.

Tokom vikenda u Portugalu, Bulega je nastavio seriju impresivnih nastupa. U Superpole trci morao je da pruži maksimum kako bi pobedio svog timskog kolegu Iker Lecuonu. Razlika između njih dvojice na kraju je iznosila svega sedam desetinki sekunde, što pokazuje koliko je borba bila neizvesna. Međutim, u glavnoj trci dana Italijan je demonstrirao apsolutnu dominaciju nad konkurencijom.

Bulega nadmoćan u Estorilu – istorijski rezultat za Ducati

Na drugoj dugoj trci vikenda na stazi Estoril, Bulega nije ostavio prostora rivalima. Već od starta nametnuo je jak tempo i povećavao prednost krug po krug. S druge strane, njegov timski kolega Lecuona ponovo se pokazao kao najbliži rival i završio na drugom mestu sa tri druga mesta tokom runde.

Što se tiče same borbe za podijum, Bautista nije imao sreće jer je pao u prvoj krivini pet krugova pre kraja dok se borio za treće mesto protiv Alberta Surra. Na kraju, Surra je uspeo da osvoji treću poziciju i tako ponovi plasman iz Superpole trke.

Bulega srušio rekord Bautiste i najavio odlazak u MotoGP

Sa 29 pobeda do sada i još jednom rundom pre kraja prvenstva (finale sledeće nedelje u Herezu), Bulega ima priliku da sezonu završi sa čak 32 trijumfa ukoliko ostvari još jedan het-trik. Prethodni rekord po broju pobeda držao je upravo Bautista, koji je prošle godine slavio 27 puta tokom šampionata, a godinu dana kasnije sakupio ukupno 16 pobeda.

Zanimljivo je da će Bulega narednih godina napraviti značajan korak napred prelaskom u MotoGP gde će biti deo ekipe VR46 čiji vlasnik je legendarni Valentino Rossi. Njegova trenutna forma i način na koji dominira Superbike šampionatom predstavljaju najbolju najavu za taj transfer.

Kontekst rekorda i značaj za Ducati ekipu

Zahvaljujući ovom istorijskom rezultatu, italijanski vozač upisuje se zlatnim slovima u anale motociklizma. Pored toga što ruši rekorde pojedinačno, njegova serija uspeha donosi veliki prestiž timu Aruba.it Racing Ducati koji će imati još jednu priliku za slavlje na finalnoj rundi u Herezu.

Takođe treba istaći doprinos Španca Ikera Lecuone koji konstantno drži visok nivo forme i tri puta zaredom dolazi do drugog mesta tokom istog vikenda. S druge strane, nesreća Bautiste dodatno naglašava koliko su nijanse presudne na vrhunskom nivou takmičenja poput WorldSBK-a.