Vozač Aprilije završio je treći u praksi za Veliku nagradu Indonezije, ali izražava nezadovoljstvo zbog problema sa prednjom gumom i zaostatka za Raúlom Fernándezom.

Jorge Martín završio je treći u praksi MotoGP pred Veliku nagradu Indonezije koja se održava u Mandaliki. Međutim, iako se plasirao visoko, nije bio zadovoljan svojim nastupom, ističući da je još daleko od mesta gde želi biti. Tokom sesije imao je zaostatak od četiri desetinke za Raúlom Fernándezom, dok je od Bezzecchija, takođe vozača Aprilije, bio sporiji dve desetinke. Ova razlika ga dodatno zabrinjava pred nastavak vikenda.

Problemi sa gumama utiču na ritam Jorgea Martína

Tok prakse obeležili su tehnički problemi sa prednjom gumom. Martín je naveo: “Iskreno, imao sam nekoliko problema sa prednjim pneumaticima; hladili su se i gubio sam osećaj napred. To mi je značajno poljuljalo samopouzdanje.” Zbog toga nije mogao da pronađe pravi ritam i često je grešio tokom kruga. Ipak, kada je pokušao da vozi brze krugove, situacija sa gumama se popravila, ali nije uspeo da ostvari vrhunski krug koji bi ga izdvojio među vodećima.

Konkurenicija i očekivanja pred nastavak vikenda

Pored tehničkih poteškoća, Jorge Martín ukazuje na izuzetnu formu Raúla Fernándeza: “Raúl je korak ispred svih ovde.” Takođe napominje da su i Marc Márquez i ostatak konkurencije veoma blizu po tempu na stazi, kako tokom jutarnjih tako i popodnevnih sesija. “Uvek postoje veliki rivali. Čini se da je Raúl veoma jak ovde, ali i Marc ima dobar tempo. Biće borba sa svima,” dodaje Martín.

Novi izazovi pri prelasku na Apriliju

Iako kaže da se fizički oseća potpuno spremno, Martín ističe potrebu prilagođavanja novoj motociklističkoj platformi: “Ovo nije Ducati već Aprilia — izuzetno snažna mašina koja ima svoje specifične jake i slabe strane.” U prvom delu dana bio je zadovoljan jer je najbolji krug ostvario s veoma istrošenim gumama. Međutim, situacija se promenila tokom popodneva kada su problemi s prednjim krajem motocikla postali izraženiji.

Nastavak borbe za vrh u MotoGP Indoneziji

Zbog aktuelnih problema sa gumama Jorge Martín smatra da trenutno nije dovoljno blizu vrhu poretka kako bi mogao ozbiljno da konkuriše za pobedu. Ipak, nada se brzom rešenju tehničkih izazova do naredne sesije: “Ako uspemo to da rešimo do sutra, steći ću više samopouzdanja i sigurno mogu da se borim za pobedu.” Za sada ostaje oprezan optimista dok traje trkački vikend u Mandaliki.

Vozač Aprilije briljirao je u praksi za MotoGP trku u Indoneziji, oborio rekord i najavio borbu bez pritiska

Raúl Fernández je ostvario sjajan rezultat u praksi za MotoGP trku na Velikoj nagradi Indonezije, voženoj na stazi Mandalika. On je bio najbrži i tom prilikom oborio rekord staze, što ga svrstava među glavne kandidate za vrhunski plasman. Ipak, kako ističe, mnogo mu je važnije da tokom čitavog vikenda ima konstantan tempo i uživa na motoru. Fernandez smatra da je ovo velika prilika za njegov tim.

Izuzetan ritam tokom treninga i rekord staze Mandalika

Tokom treninga u Indoneziji, Raúl Fernández pokazao je izuzetnu brzinu. Uspeo je da obori rekord staze Mandalika, ali više pažnje posvetio je svom ritmu na dužim deonicama nego samom krugu. “Očekivali smo da će ova staza biti lakša za nas, ali ne baš ovako. Prošle godine sam bio konkurentan, ali nisam mogao potpuno da se borim za podijum”, rekao je Fernandez nakon treninga.

Borba bez pritiska i fokus na sebe

Vozač Aprilije naglašava koliko mu znači što nema dodatni pritisak pred trku. “Ne želim nikome da smetam ili budem u centru pažnje jer drugi već imaju dovoljno posla sa Ducatijem i Markom Marquezom. Imamo sjajnu priliku i želim to maksimalno da iskoristim”, istakao je Fernandez. Prema njegovim rečima, ključ uspeha biće zadržavanje fokusa samo na sopstvenoj vožnji.

Analiza performansi motocikla i uticaj staze

Pored toga što se raduje rekordu kruga, Raúl Fernández ističe značaj tempa sa srednjom gumom koji mu omogućava veću udobnost tokom vožnje. “Videli smo da sam sa srednjom gumom zadovoljniji, čak iako nisam bio brži nego sa mekom gumom”, izjavio je Fernandez. Naglasio je i tehničke prednosti Aprilije na ovoj konfiguraciji staze: “Ako želite idealnu stazu za Apriliju – to bi bila ova: brze i protočne krivine koje nam odgovaraju.”

Mentalna priprema i ambicije tima Trackhouse

Konačno, Fernandez podvlači važnost mentalnog aspekta sporta: “Ovo je vrlo mentalan sport gde morate ostati čvrsto na zemlji i ne praviti gluposti.” Dodaje da želi prvenstveno da uživa ovog vikenda bez razmišljanja o šampionatu sveta. Pohvalio je rad svog Trackhouse tima: “Trackhouse radi odličan posao i želim im vratiti sve što su mi dali.” Njegov pristup bez opterećenja može biti presudan faktor tokom predstojećeg trkačkog vikenda.

Novi kalendar Svetskog prvenstva u reliju za 2027. uključuje 15 trka, sa posebnim akcentom na povratak Rally Islas Canarias kao španske runde.

Svetsko prvenstvo u reliju (WRC) za sezonu 2027. najavilo je novi kalendar sa čak 15 takmičenja, među kojima su tri potpuno nove destinacije i značajan povratak Rally Islas Canarias. Kalendar počinje tradicionalno u Monte Karlu od 21. do 24. januara i završava se u Saudijskoj Arabiji od 25. do 28. novembra.

Nakon uzbudljive završnice sezone 2026. i osvajanja titule od strane Elfyna Evansa, WRC ulazi u novu eru sa izmenjenim pravilima i proširenim rasporedom koji donosi dodatnu neizvesnost.

Tri nove trke i povratak Rally Islas Canarias

Kao jedna od ključnih promena, Rally Islas Canarias će predstavljati Španiju nakon što je prethodnih godina tu ulogu imao Katalonija. Ova trka voziće se na Gran Kanariji od 6. do 9. maja i biće druga asfaltna runda u prvom delu sezone.

Pored Kanarskih ostrva, među novitetima su Italija, koja prelazi sa Sardinije na asfaltnu konfiguraciju oko Rima (8–11. jul), kao i dugo očekivani povratak Sjedinjenih Američkih Država (26–29. avgust) i debi Škotske (30. septembar–3. oktobar) kao britanske runde.

Kalendar bogat tradicijom i izazovima

Pored novih destinacija, kalendar zadržava neke od najvažnijih tradicionalnih trka — sneg Švedske, zahtevni grčki Akropolis i brzu Finsku, dok Japan ostaje egzotični izazov na asfaltu.

Zanimljivo je da ove godine izostaje Portugalija, što predstavlja glavnu promenu među starosedeocima prvenstva. Sezona će ukupno imati četiri asfaltne runde u prvom delu pre nego što pređe na šljunak i zemljane podloge koje često odlučuju šampiona.

Značaj promena za vozače i timove

Nove lokacije doneće dodatne izazove ekipama koje moraju da prilagode taktiku promenljivim uslovima staze, posebno zbog pravila o redosledu startovanja koja su sve važnija u savremenom WRC-u.

Takođe, proširenje na 15 rundi znači da će sezona biti najduža još od 2008. godine, što potencijalno pojačava borbu za bodove tokom cele godine.

Konačno, Elfyn Evans, aktuelni šampion sveta iz Velike Britanije, znaće gde će braniti svoju titulu — već sada može da analizira nove izazove pred sobom jer prava akcija kreće za samo nekoliko meseci.